Commentaires - Honda Civic Type R et NSX : va y'avoir du sport ! - Vidéo en direct du salon de Genève 2015

Wouahhhh, la claque.

DIABOLIQUES !!!!!!! Encore bravo Honda !

Si c'est vraiment vendu 10 000 € de moins que la poutreuse....

Et puis, la boule d'aluminium du levier de vitesse, en hiver, ça donne froid à la paluche. On connait des gars à la main moite qui sont carrément restés collés en sortant de boîte tardivement à l'Alpe d'Huez.

Du coup, on ne jettera plus la chaussette orpheline dont la sœur aura mystérieusement disparu dans la machine à laver le linge.

J'dis ça histoire de causer, car comme d'hab', quasi personne n'achètera ces bidules ici.

Cette NSX est tout simplement Magnifique !!!

Un peu plus de sobriété aurait pu lui permettre de toucher une clientèle plus large.

Là ca va être difficile de pas se faire ramrquer...

voiture de kéké tuning de norauto

honda a enfin compris que leur atmo c'etais nul, ils sont passé au turbo comme les concurrents... les premières infos parle d'un 8min23 au nurb !!!!

Boff, pas terrible, tout ça pour ça, ça ne doit pas aller très fort,...

Je laisse tout ces mots pour la concurrence et les haineux anti-japonaises.

Ces deux machines risquent de faire mal, très mal. Rien qu'à l'arrêt elles incitent à être "bousculées".

Ça doit être sympa de rouler avec!

Par contre le design fait un peu Jacky.

Par contre elle n'es pas la plus puissante des compactes.

D'un coté, la démarche de Honda est top, on peut dire qu'ils ont mis le paquet, il y a plus de puissance et tous les artifices d'une sportive.

D'un autre coté, à force d'esayer d'en faire toujours plus, on a ici une voiture qui est à la limite du jacky tunning... Et je me demande quel poids elle fait, on a l'impression que le gabarit est démesuré, tout comme l'empattement, qui la destine plus aux grand circuits type Nurburgring, ou F1, qu'aux pistes destinés au journée loisir.

Je ne comprends pas pourquoi les constructeurs (c'est valable pour tous, pas que pour Honda) ne se concentrent pas plus sur le segment des petites sportives, plus légères, plus agiles, qui donnent plus de sensations, et forcément plus économiques en consommables.

"Par contre elle n'es pas la plus puissante des compactes. "

Personne n'a dit le contraire...

Ne pas confondre performance et puissance !!!

"voiture de kéké tuning de norauto"

Bien à vous, chacun ses goûts !!! Moi, par exemple, je ne suis pas fan des Audi Quattro de l'époque, ça fait kéké des années 80... Je vous imagine bien dedans avec Balavoine à fond et coude à la fenêtre !!! De plus, une Quattro sur un plateau de dépanneuse ...??? Mode troll off.

Sinon, l'adoption tardive du turbo par Honda n'est pas anodin. C'est encore l'un des rares constructeurs à mettre au point un moteur sur le plan technologie ET sur le plan fiabilité en prenant son temps. A chaque fois, cela a fait mouche.

310ch à 6 500tr/min, on peut espérer un rupteur 500 à 800 tr/min plus haut, pas mal pour un turbo !!! Si cela se vérifie, il fera partie des moteurs turbo (de série) tournant le plus vite sur le marché (la palme revenant pour le moment à la Ferrari California T).

Comme disait quelqu'un l'autre jour, il y a une marge entre "touche de sportivité" et "proJay du 59"

déjà que je trouvais le style de la Mégane 3 RS un poil trop tuning... là, avec la Civic, Honda ne fait pas dans le détail... déjà que la Civic de base a un design plutot chargé... là, on tombe dans le tuning et les apendices aérodynamiques à tel point que le mot Tuning semble même trop faible pour qualifier cette Type-R. moi qui adorait la précédente version, là... je serai pas client...

dommage car les performances ont l'air d'être vraiment interessantes.

Quand audi sera capable de sortir 240 cv d'un 2 litres atmo je changerai d'avis sur cette marque... Mais je peux dormir tranquille

Sur un plan commentaire, je vois qu'on est plusieurs du meme avis que le mien

Sur un plan dépanneuse, c'est une "remorque" et la voiture a un arceau et "1 siege" si tu ne sais pas réfléchir plus loin, je n y peu rien, certainement que je la roule comme cela sur route, je me donne 10min avant de me faire arreter par la police...

et sur un plan tr/min, les quattro que tu critique, montée a 9500tr/min en rally, avec un turbo !!!alors 6500, laisse moi rire

Nous sommes tellement habitués au design européen fade, sans bouleversement des lignes.

Il y a bien de rares exceptions.

Entre tuning Norauto pour certains, oeuvre manga pour d'autre, elle attire l'oeil.

Pas comme certaines marques où le mouton remplace sa calandre tdi bluemotion par une gti, met des jantes replica, un embout d'échappement.

"Loin des 275/280 ch attendus, il développe 310 ch à 6 500 tours/min !"

Mouais, c'est pas non plus extrême comme écart et je pense que la Renault aura rejoint cette puissance pour sa prochaine génération de Mégane RS, comme Ford le propose sur la Focus RS mk3.

et le moteur de tta quattro il tien combien de km ??laisse moi rire

J'espere que le becquet ou aileron est en option....

Franchement, très radicale cette TypeR, elle risque de proposer des chrono canon. Alors soit, le style est radical, mais pour ce type de voiture on ne veut pas forcément une voiture au style gentillet.

Premièrement, je t'invite à relire mon post: "mode troll off", tu sais ce que ça veut dire ???

Si tu n'as pas compris : de la provoc pour attendre une réaction... Ce qui n'a pas été long. Et je confirme que j'ai du mal à comprendre le plaisir qu'ont certains à troller !!!

Donc je me répète, chacun son avis sur le thème très subjectif de l'esthétique...

"et sur un plan tr/min, les quattro que tu critique, montée a 9500tr/min en rally, avec un turbo !!!alors 6500, laisse moi rire "

Alors toi, tu es un champion !!! Je relis encore une fois mon post :

"10ch à 6 500tr/min, on peut espérer un rupteur 500 à 800 tr/min plus haut, pas mal pour un turbo !!! Si cela se vérifie, il fera partie des moteurs turbo (de série) tournant le plus vite sur le marché (la palme revenant pour le moment à la Ferrari California T)."

Qu'est ce que tu ne comprends pas dans le terme "moteur turbo de série" ???

Je t'aiguille un peu : une voiture de série n'est pas une voiture de compétition...

Si tu ne sais pas réfléchir plus loin, je n'y peuX rien...

Pour info, je suis fan inconditionnel d'automobile, quelle que soit la marque, pourvu que la voiture ait une âme... La Quattro en fait bien évidemment partie, tout comme la Civic.

Je te laisse donc rire, mais ne t'inquiète pas, j'ai bien ri aussi en te lisant.

Je suis fan, et le tarif reste pas excessif! Quand au chrono sur le nurb, on peut s'attendre à quelques choses de grand!

Elle est vraiment trop sport cette TYPE-R, ça change du look passe-partout du reste de la production mondiale (à part la MRS)

Leurs atmos sont nuls... T'as jamais pris le volant d'un bon vtech? Ou alors tu sais pas ce que sais qu'un bon atmo...

Une Quattro sur une dépanneuse : déjà ?

Un peu jacky's la Sivique Hair

Par contre la NSX

Maintenant il y en a pour tous les goûts, de la Civic tunée (les Fans d'Audi parleront de Jacky Tuning), à l'A3 (que les fan de Honda trouveront fadasse).

Et au milieu, on trouve les Mégane, Focus, Astra et autres bolides...

C'est cool, chacun la sienne.

J'ai du mal avec cette Civic...

Je pense qu'Honda ne pouvait pas se contenter de la puissance affichée des Megane et Leon, sachant que Ford débarque avec plus de 300ch officiellement.

Surtout avec en face une Megane en fin de vie qui sera très probablement plus puissante une fois remplacée.

Chacun ses goûts, je préfère la Ford, mais je comprends qu'elle plaise.

Avant que HONDA sort un véhicule, celui-ci est testé, re-testé des centaines de fois pour éviter aux futurs clients des déboires de bêta-testeurs (cf PORSCHE & FERRARI).

Ce qui explique (entre autres) des délais d'attente pour ces bolides.

C'est vrai que les autres ne le font pas...

Parce que vous croyez vraiment que les autres constructeurs ne testent pas leur voitures ?

Moi j'adore le compteur de G, le degré d'ouverture papillon gaz, la pression du turbo, Miam !

La M4 qui ne fait pas l'hunanimité prends quand meme 7500 tours avec son 6 en ligne turbo. Pro honda ( j'ai eu civic pendant 8 ans) je m'attendais à plus de haut régimes. L'ariel atom 3.5 dépasse largement les 8000 trs...

Ne pas oublier qu'il faudra faire passer cette puissance au sol avec les 2 roues avant ! C'est bien les gros chiffres, mais si c'est juste pour faire fumer les pneus ...

Tout à fait d'accord pour la M4, qui voit sa puissance maxi atteinte dès 5 500tr/min... Il va donc falloir attendre les essais pour en savoir plus.

Concernant l'Atom, elle dépasse les 8000trs/min en version atmosphérique, 2L ou V8, mais pas sûr qu'elle les dépasse en version 2L Turbo. S'en approcher c'est déjà pas mal !!!

Ah oui j'allais oublier : l'Atom 2L et 2L Turbo a pour base moteur un... 2L Vtec d'origine Honda...

Sans aller si loin, une RCZ non R fait 200 ch à 6800 tours par minute d'après la brochure.

Honda n'a pas besoin de turbo, ils ont le VTec, et ca c'est plus performant qu'un turbo, donc VTEC + turbo, ils vont poutrer la concurence

justement l'aileron n'est pas la pour décorer mais pour maintenir la voiture au sol tout comme les autres "appendices"

Comme pour votre collègue, il faut nuancer ce que vous écrivez: effectivement le THP 200 grimpe jusqu'à 6800tr/min, mais sa puissance maxi est atteinte dès 5 500tr/min !

6 800tr/min est donc le régime maxi, celui de la CTR 2015 n'est pas connu pour le moment !!!

Dans le magazine Auto Moto du mois d'avril 2014, un journaliste a pu essayer une CTR 2015 (proto) le temps de quelques tours sur le circuit d'essais de Honda au Japon : l'indicateur de changement de rapport s'allumait quand le moteur atteignait 7 200tr/min, sachant que la CTR proposée à l'essai était un prototype volontairement bridé.

Je ne conclurais pas du tout que cette CTR 2015 prendra plus de 7 200tr/min, mais nous savons tous que Honda n'est pas manchot quand il s'agit de concevoir des moteurs.

Différentiel à glissement limité et train avant à pivot découplé, ça va aider à faire passer tout ça.

Et voilà, les détracteurs peuvent faire museau ! Record battu, la Civic devient la traction la plus rapide au monde ! 7"50 et au passage elle latte la BMW M4, je rigole de l'ahuri au début du poste qui essayait de se rassurer en parlant d'une rumeur avec un chrono de 8 " 23, Honda met tout le monde d'accord et sans kit spéciaux ou allègement à l'extrême comme le savent faire si bien les Françaises !

Dans la brochure c'est bien marqué 200 ch à 6800 tours par minute, le régime maxi n'est pas indiqué. La RCZR est elle donnée pour 270 ch à 6000 tours par minute, toujours sans indication de régime maxi. Je ne fais que donner les chiffres de la brochure.

Hâte de voir ce que le modèle de productions donnera sur le nurb pour relancer la course à la perf sur les nouvelles générations de compactes

Brochure officielle du Peugeot RCZ :

"1.6L THP 200 ch BVM6

Ce moteur permet de tirer toute la quintessence du

châssis de la voiture. Avec son couple maximal de

275 Nm à 1 700 tr/min et sa puissance maximale de

147 kW à 5 500 tr/min, la nouvelle RCZ bénéficie de

reprises et d’accélérations de tout premier ordre pour

une meilleure sécurité (80 à 120 km/h en 6,5 s sur le

5ème rapport ; 0 à 100 km/h en 7,5 s…) tandis que sa

consommation est de 6,7 l/100 km en cycle mixte

(155 g/km de CO2)."

Voilà.

Sinon, maintenant il y a la 488GTB qui prend sa puissance max à 8000tr/min...il me semble que c'est plutôt çà la référence actuelle pour les montées en régime de moteurs turbo.

cela n'engraine en rien leur perf admirable mais pour remettre le contexte de ton post détracteur ce modèle de pré-prod est allégé comme cela est coutume sur ce type de modèle (ici clim, siège passager et système audio)

Pourquoi parler de RCZ ici ?

C'est juste hors sujet quand on parle de voiture de sport.

A l'heure actuelle une traction puissante sans pivot découplé n'est pas pertinente, même avec un bon DGL !

8min 23 au nurb ca craint, c'est la deche pour une caisse de 2015 avec 5 ans de developpement et un aileron de pikespeak le tous agrementer de 4 sorties d'echappement facon j'ai 800ch alors que j'en ai a peine 300 ... meme honda a dis qu'il faisait un meilleur laps au nurb en tondeuse honda que leur nouvelle civic !!!! honda loooss

Oui pour sûr, mais vu qu'elle n'est pas encore commercialisée, je ne l'ai pas mentionnée...

Merci de lire le post de l'auteur auquel je réponds...

page 7 http://www.peugeot.fr/media/deliacms/media//105/10529-2639c9.pdf

C'est peut-être 200 ch de 5500 à 6800 tours par minute, mais c'est noté noir sur blanc sur le pdf. je dis pas que c'est mieux ou moins bien, juste que 6500 tours par minute sur un moteur turbo n'a rien de non conventionnel.

Ce site me fait toujours autant marrer pour ce qui est des commentaires L'esprit neuneu et ringard franchouillard y est presque présent, entre ceux qui ne savent pas faire la différence entre "jacky tuning" et aérodynamisme, mais qui en plus se déplacent dans des françaises et autres audi archaïques En particulier toujours le même jaloux "Sebskyr34" avec son taudi des citées et qui en plus se déplaçait dans ça il n'y a pas si longtemps......attentions les yeux:

https://www.japancar.fr/forum/User-Sebskyr34

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Daihatsu-Charade-GTTI

Et ça vient nous parler de Jacky

Enfin bref, comme l'a fait remarquer un commentaire plus haut, certains sont tellement habitués à déplacer et se palucher sur des caisses au design préhistoriques et complètement austère qu'ils sont choqués lorsqu'une voiture sort du lot et parait avoir une dizaine d'années d'avance....leurs cervelles n'arrivent pas à suivre.....faut évoluer les cocos, les bagnoles ne ressembleront pas éternellement à des cubes comme vos golf et consors

Ça y est, vous êtes arrivé au bout de vos capacités intellectuelles...

Ah oui ! J'oubliais la news de la journée, la Honda Civic Type R a donc réalisée........7:50" sur votre fameux Nürburgring !

Vous ne me croyez pas ?

https://www.youtube.com/watch?v=1lXGmjt1FtQ

Admirez son comportement.....et oui, pas besoin d'une boite double embrayage pour handicapés histoire d'aller chasser un chrono, Honda reste le meilleur fabricant de boites manuelles...Voilà, Honda boucle la grande gueule de tout ses détracteurs une bonne fois pour toute.....et ce n'est pas terminé....des versions "McLaren Edition" et "Mugen" encore plus performantes sont en cours de développement....

Je vous laisse méditer

Gronoob65 où es tu passer ?

Honda met 4 sorties sur sa Civic, et les pros audi montent à la charge, mais quand une s1 en a autant pour moins puissant, ils se frottent dessus en espérant plus si affinité.

La bonne blague.

apres c'est une histoire de gout, et d’intelligence,, tu investis dans ce que tu veux hein ;) la civic ca va, mais dire qu'elle a 10 ans d'avance, quand a coté de ca ta la regera avec 1500ch, des moteur electrique de 700ch et un thermique, que le 0-400km/h est fais en 20sec, que ta des citadine comme la megane en 7min5* sur le nurb qui passe devant des supersport, et que ta une civic a 8min23, ca fais un peu tache avec les 10 ans d'avance !!!!

Bon, on ne va pas insister mille ans là dessus, d'autant plus que l'on parle de CTR ici. La brochure Pdf, je l'ai sous les yeux et le texte que j'ai cité plus haut est un copié/collé de la brochure, ni plus ni moins.

La seule chose que je veux faire comprendre, mais vous avez du mal, c'est que le régime de puissance maxi n'a rien à voir avec le régime maxi. De plus, un moteur essence turbo dépassant 7 000tr/min n'a rien de commun.

Aucun THP ou T(F)SI ne peut y prétendre pour l'instant, vous n'avez qu'à vérifier.

Merci de relire mon post à plusieurs reprises et se renseigner avant de réagir.

La seule chose que je veux faire comprendre, mais vous avez du mal, c'est que le régime de puissance maxi n'a rien à voir avec le régime maxi. => C'est ce que je dis depuis le début !

Peux-tu nous reparler de ta corsa OPC 230 chevaux de 850 kilos et 124 grammes de CO2 par kilomètre ? Tu as viré de PDG d'OPEL qui avait donné de mauvais chiffres à la presse ?

certainement que cette video est vraie, une civic type r avec un arceau d'origine....cette voiture est préparée les mecs, c'est 8min23 l'officiel

Je disais pas çà pour toi...sorry d'avoir mis répondre à ton post, j'avais bien vu que tu faisais que répondre, mais franchement vaut mieux ignorer ce genre de post inutile.

Et tu le sort d'où ce temps officiel puisque Honda dit qu'il serait communiqué demain ???

Des fois faut arrêter d'aller plus vite que la musique.

7:50 au Nürb... truc de fou. Ceci dit, record durant les phases de tests en mai 2014, qu'en est-il du modèle de production?

Ça change des sportives concurrentes qui sont les mêmes que les TDI 105 avec de grosses jantes.

Son exubérance ne plaira pas aux timides mentalités européennes mais si elle est commercialisé en Asie, ça va être un carton.

Toi t'as un soucis avec ton intellec....La Civic tourne en 7:50...Au lieu de t'inventer des histoires et de te ridiculiser à longueur de commentaire, à ta place, je la mettrais un peu en sourdine....et retourne sur tes forums audiTDiPowerDeLaMortQuiTueFinitionMoussey.com au lieu de brasser de l'air inutilement...

7’50″63 pour la Honda Civic Type R au Nürburgring : une nouvelle patronne

opcboy, il te parle de tes nombreux commentaires sur la Corsa opc 2015...

Rappelles toi ...

mais regarde la video boulet va, tu vois pas l'arceau a droite, memem dans les commenataires de la video on le dit, voiture de test, c'est pas une voiture de production, mais voiture prparée, arceau cage, pression du turbo, gros turbo, gros inject (387ch) , pneu slick, arreter de rever elle a fait de serie 8min23

Tout comme la NSX, les carnets de commandes sont déjà plein en U.K ! Comme je le disais précédemment sur un autre article, des pétitions circulaient aux Etats-Unis et au Canada pour que Honda USA leur importe l'auto. Sans connaitre les caractéristiques ! Rien que la gueule faisait un tabac ! Malheureusement seul le moteur traversera l'atlantique pour se loger sous le capot des Civic Si. Elle sera par contre importée au Japon, là aussi énorme demande de la clientèle...C'est pas souvent qu'une compacte sportive se fait autant désirer...voir jamais avant celle-ci.

Tu as bien raison...

C'est bien connu, les mecs font des tours chrono sans forcer, le coude à la portière en paramétrant le bluetooth en même temps, avec des sacs de courses dans le coffre, et en pneus neige.

Et tu insiste encore...

Cite nous une source si tu veux être pris un minimum en considération (j'ai pas dit sérieux) !!!

HONDA for ever ! HONDA un jour = HONDA Toujours

Vidéo officielle Honda : https://www.youtube.com/watch?v=1lXGmjt1FtQ

Le Nürburgring en 7:50.63

7'50 ! Wouaouhh pas mal pour un modèle de pré-prod ...

Ce sera surement encore en dessous avec le modèle définitif, attendons demain pour en avoir le coeur net !

Sinon des infos sur la Corsa OPC 230 ch SIDI ? Le PDG d'OPEL s'est toujours pas fait virer apparemment, mince c'est lui qui aurait donné les vrais chiffres officiels ? Vous avez de sérieux problèmes psychologiques.

Ca a peut être déjà était dit dans les commentaires précédents, j'ai pas tout lu, mais le temps est connu.

7'50"63 : https://www.youtube.com/watch?v=1lXGmjt1FtQ

Bref, t'as encore plus l'air con qu'avant. C'était pourtant compliqué...

Excusez moi, je veux bien croire au chrono de 7'50 mais entre 7'59 et 8' de la video, on voit un joli frame drop sur la sortie du virage. Je pourrais regarder et analyser entièrement la video mais c'est pas trop l'objectif. De toute facon : voiture de developpement, vidée et arceautée, ca fait un peu trop pour valider ce temps.

MOUAHAHAHA t'es sérieux à parler de troll, toi LE TROLL EN CHEF, qui nous a bassinait avec tes infos techniques en papier mâché ?

Mec, tu dois avoir une mémoire flash pr te permettre de répondre comme ça aux personnes qui te remettent les yeux en face des trous. T'as oublié toutes les inepties & vulgarités que tu as écrites sur la CORSA E, sombre troll ?

PS: il n'y a pas de "fausse note esthétique" à peindre en noir des poignées de porte quand la calandre, rétros, vitres AR, couvercle malle coffre, jantes etc sont eux aussi NOIR ! En alu, tu dis ? Alors qu'il n'y a en aucun élément extérieurement... ?

Open your eyes : http://images.caradisiac.com/images/1/2/7/1/101271/S0-Honda-Civic-Type-R-et-NSX-va-y-avoir-du-sport-Avant-premiere-du-salon-de-Geneve-2015-346630.jpg

A la rigueur couleur carrosserie mais pas en "alu brossé"...

Décidément, tu t'arrêtes jamais toi.

Je viens de lire les quelques derniers coms. Effectivement, c'est une caisse de développement, mais t'es assez bête pour croire qu'ils auraient posté la vidéo la vieille de l'annonce du temps, si celui-ci n'était pas meilleur ou au moins aussi bien ?

*veille, pas vieille...

Salut. Le problème n'est pas d'etre stupide ou intelligent. Ceci est du marketing. Ils vendent pas une compacte sportive pour etre second temps au Nurb, ils vendent du reve pour etre les premiers :) Cela montre une sportivité exemplaire d'autant que la fiabilité des Honda est un autre argument de poids, bien plus que Renault, Opel, Ford, etc. Donc le but c'est d'etre plus rapide pour moins cher et plus fiable. La logique est imparable mais pour ca, il faut un temps.

Et sinon pour le 1.6 SIDI 230 chevaux dans la corsa ? On aimerait tous le numéro de jonglage pour faire passer la Corsa comme la citadine la plus légère de tous les temps. Pouvez-vous nous refaire votre sketch de l'autre jour ? Qui est pour ?

Mais bien sur, & la marmotte elle mets le chocolat ....

Il y a 2 semaines vous faisiez des suggestions au PDG d'OPEL, qui ne vous a pas écouté. Pourtant il est toujours en poste !

C'est comme le coup de l'Astra 350 chevaux. Quelqu'un avait fait une compilation de ses délires, c'était assez savoureux. (je suis fan, j'adore ce genre d'individu qui ne doute de rien, la "STAR" au bar PMU et à la buvette le dimanche)

Pour le côté "stupide", je ne parlais pas d'Honda, mais de l'autre troll inculte avec ses remarques insensées à qui je répondais !

Allez, un p'tit coup ! On attend !

Alors au choix :

1- Le PDG d'OPEL va se faire virer parce qu'il donne pas les mêmes chiffres qu'OPCboy

2- Opel va sortir une Astra 3500 chevaux

3- Si on enlève 300 kg à une corsa et qu'on ajoute 200 kg à une fiesta ma tante s'appèlerait mon oncle. Votez chez vous, vous avez 5 minutes. PS je n'ai pas plus de mégane RS que de Clio RS et je me fiche pas mal qu'une voiture fasse 7 minutes 50 ou 8 minutes 12 sur un circuit au milieu de la forêt Noire !

explication du moniteur

7:50.63 : c'est exactement le temps qu'il a fallu à la nouvelle Civic Type R pour bouclier un tour du Nürburgring (20,8 km), soit un nouveau record chez les deux roues motrices. Car il faut se souvenir que la Mégane RS, qui était alors la plus rapide à ce petit jeu, a signé un temps de 7:54.36 dernièrement pour reprendre le titre à la Seat Leon SC Cupra, laquelle revendiquait un temps de 7:58.04. Un véritable jeu des chaises musicales dont on se demande d'ailleurs où il s'arrêtera...

Honda précise toutefois que cette performance a été réalisée « pendant la phase finale des essais de pré-production en mai 2014 par une version de développement de la Civic Type R dont les réglages du moteur, la suspension, la transmission, l'échappement, les freins et le pack aérodynamique étaient identiques à ceux de la Civic Type R de série. » Ce qui tranche avec les précédents records et notamment avec la Mégane Trophy et la Seat Leon, soit fortement allégée (absence de banquette, vitrage thermoplastique...) et/ou équipée de pneus semi-slick plus adhérents.

Cela dit, Honda a également précisé qu'il avait néanmoins procédé au « retrait de certains équipements, tels que la climatisation, le siège passager avant et les équipements audio afin de compenser le poids supplémentaire de la cage de protection » qui était, selon le japonais, installée uniquement pour des raisons de sécurité et non pour ajouter de la rigidité. Un mot sur les pneumatiques encore que Honda précise comme étant des gommes de route 235/35R19, développés spécifiquement pour la nouvelle Civic Type R en collaboration avec un grand fabricant de pneus européen, sans toutefois le nommer. Bref, la bataille est loin d'être finie, d'autant plus que Honda a déjà promis de réitérer ce record.

Je n'ai jamais parlé d'Alpine, par contre vous racontez des salades à longueur de journée.

Faux, relisez vous : vous affirmez que 6 500tr/min n'a rien d'exceptionnel alors que ce régime est celui de l'obtention de la puissance maxi pour la CTR. Donc attendons de savoir à quel régime se déclenche le rupteur de celle-ci.

Même si c'est 8min23, même si c'est une merdeee, pour reprendre tes propos, il y a des gens qui se moquent bien du temps sur le nurb ou ailleurs.

Ceux qui prennent une Type R ont généralement une autre philosophie que les gens en merdes allemandes.

ta quel age, tu sais les terme que tu emploie ? PREPRODUCTION !!!!!!!!!!!!!!!!!!! tu vois ou que la megane est entérééee

ave arceau et 387 ch +pneu slick elle fait 7min50, d'origine en production elle fait 8min23

Mets lit un peu les communiqués complets, et regardes ailleurs que les infos de Caradisiac. Tu la fermeras un peu. Demain, quand le temps officiel sera donné, tu dira quoi s'il s'avère qu'il est effectivement meilleur ?

Putain, je sais pas si tu fais exprès ou quoi, mais même si cette CTR venait à faire moins bien que le temps qu'on a pour l'instant (ce dont tu douterais un peu si tu réfléchissais un minimum), ce qui est sur, c'est que toi tu pulvérises le niveau de puissance de l'idiotie générale qui règne ici !

C'est pas possible d'être débile à ce point là... Déjà que niveau culture auto t'es limite, alors si en plus tu joue les attardés, on est pas dans la merde.

je ne dis pas que ça ne sert à rien, je dis juste que c'est moche

La civic type r a fait 7.50min avec des pneus routes, donc non semi slick et encore moins slick ! Pour la cage c'était pour la sécurité du pilote, mais du poids en plus compenser par le retirement de la clim et du siège passager, puis Honda a annoncé vouloir descendre en dessous des 7.50 cette année avec la voiture de série.

8min23 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

tu a l'info d'où pour le temps annoncer demain ?

C'est pas un troll pauvre opcboy, c'est pour que tu te souviennes de toutes les conneries que tu a raconté sur l'opel Corsa OPC...

Si tu veux je peux te redonner le lien sur caradisiac... a ton bon souvenir ma poule.

C'est écrit dans l'article

"Et évidemment, la Type R s’est prêtée au jeu du temps au tour sur le Nürburgring, mais ce dernier ne sera révélé que demain lors de la conférence de presse."

sebskyr34 :

Ah ouais, tu cherches juste à provoquer en fait. J'avais du mal à croire qu'on puisse être à ce point débile ! Ca me rassures !