Commentaires - Genève 2014 : Koenigsegg One:1 - les photos et infos officielles

C't'avion de chasse :O

Je la trouve encore un peu lourde par contre !

Elle l'est déjà moins que la Veyron .

Trop d'artifice à mon goût (aéros, ailerons surdimensionné...)

Et quand pourront-ils financer une nouvelle plateforme ? Car la carrosserie et le design (certainement le châssis aussi, s'il n'est amélioré) de l'Agera sont vieux de plus de 10 ans, depuis la CC8S.

Une hypercar avec un rapport poids/puissance de 1 kg/ch.... Et m****, 1341 ch!

1371 Nm, combien de temps va durer la transmission. Tous ces chiffres extravagants ça fait presque sourire, c'est bien pour amuser la galerie à Dubaï. Vivement les essais. Ah ba non, c'est vrai, ils ne les prêtent jamais. Trop peur de se faire ridiculiser par une LaFerrari ou une P1 sur un tour de circuit...

C'est un bon prix comparé à ce que fait Bugatti avec ses Veyron.

c'est la fête niveau couple entre 3 et 4000 tpm .

de 70 m/kg , ça passe à 130 !

Idéal pour faire des wheelings

La Veyron SS est à 1500 Nm de couple ... et elle encaisse les Lauch Control à répétition sans broncher ! Là je suis moins convaincu de la durée du bazar

On peut faire une reprog?

Ce mec est un magicien de la motorisation. Pour ce que ça intéresse un peu, allez voir sur son site les specs complète de l'Ager R ...

Le stig a deja tenté de piloter une Koenigsegg, tu devrais pouvoir trouver la video sans trop de mal sur youtube.

J'aime bien Koenigsegg mais ils n'ont malheureusement pas la maîtrise technologique de Ferrari ou McLaren.

Les P1 et LaFerrari resteront efficaces en toutes conditions et atteignent des vmax déjà très élevées.

A côté d'elles la Koenigsegg est un bazar brutal et surpuissant dont on ne sait même pas si la puissance passera correctement au sol.

Je me sentirairs plus en sécurité à 400 dans une Veyron conçue avec la puissance technique financière de VAG,

que dans une Koenigsegg conçue par un taré de suédois et qui nous rappelle cette poubelle suicidaire de SSC Aero.

Est-ce que pour les voitures dépassant les 700 chevaux la réglementation des pays en général impose un poids minimum de 1300 Kg pour?

Toutes les supercars présentées récemment ne vont pas sous la barre des 1300 Kg à vide.

Jolie.

Ceux qui critique le poid de la bête me font marrer, le Light is Right ne marche que dans certaine configuration. Au dela d'une certaine puissance il faut un minimume de poid sinon la voiture s'envole ou dilapide ses pneu car par assez d'adérence. Ya qu'a voir la Veyron ou la GTR, 2 référence en accelération et en vitesse qui sont toute les 2 plus lourde que leurs concurente. 1000 ch sur une voiture de moin d'une tonne demandera un chassis au ras du bitume, des apuis aéro de folie histoire de pas mourir au premier coup de vent ou sur un légère bosse. Ya qu'a voir les F1, c'est pas très confortable comme bagnole !

PEACE

Ben tu sais un moteur pour cette puissance c'est déjà entre 500kg et 700kg donc après, seulement 500kg à 700kg pour le chassis, la carrosserie, les trains roulants, la direction, la transmission - boite de vitesses et l'habitacle avec le calfeutrage ça ne laisse pas beaucoup de marge

1300kg en fait déjà une voiture ultra légère.

Pour arriver en dessous il faut mettre du plastique partout, enlever tous les calfeutrages etc. et tu te retrouve avec une voiture complètement dépouillée, invendable pour 1 million d'euros

A nismo: "Et quand pourront-ils financer une nouvelle plateforme ? Car la carrosserie et le design (certainement le châssis aussi, s'il n'est amélioré) de l'Agera sont vieux de plus de 10 ans, depuis la CC8S."

Je ne connais pas leur situation financière mais vendre des voitures à 1,5 million d'euros ne laisse pas beaucoup de marge pour refinancer une étude et une industrialisation derrière.

Donc oui il leur faudra peut-etre 15 ans pour redévelopper un chassis, mais ils y arriveront quand ils auront les moyens et qu'ils auront définis tous les points à améliorer et leur stratégie pour les 15 années suivantes.

*ne laisse pas beaucoup de marge pour refinancer une étude et une industrialisation derrière. Car ils ont toutes les pièces d'une voiture à concevoir, et quand on voit le nombre de pièces dans une voiture, le temps qu'il faut passer pour les dessiner, et l'argent à investir pour les fabriquer puis pour mettre au point la voiture. Ce prix n'est pas exagéré.

Si vous avez 3/4 d h devant vous,voici la fabrication des koenigsegg

http://www.youtube.com/watch?v=HT_qkDU55uI

On remarquera que c est de l artisanat ,mais cette voiture est relativement simple a fabriquer comparé à une Veyron .

Il est clair que l’aventure, le véhicule et la motorisation sont des plus passionnant!

Mais il est tout aussi clair que ce véhicule ne sera pas maitrisable et exploitable.

Bien entendu, en tant que passionné de l'automobile, je ne demande qu'une chose: qu'on me prouve le contraire.

Rendu a ce niveau de puissance pour faire quoi? de la ligne droite?

Vous avez pas lu? Elles sont toutes vendues!! Circulez! Les proprios ne feront pas plus de 1500 bornes dans ces voitures! Et ne feront pas non plus du 450km/h tous les jours. Donc merci pour ceux qui s'inquietent pour l'embrayage et compagnie, elles dormiront en bas des grands hotels comme a leurs habitudes et voyageront en avion cargo si la distance a franchir depasse celle du cafe le plus eloigne

Style depasses avec l agera intérieur horrible mal grès le rapport poid/puissance de 1 et pi pr la laisser prendre la poussière ds un garage de milliardaires heu...

j'habite à molsheim là ou la veyron et produite et je peux vous dire avec les prototype que j'ai vu koenigsseg c'est des minables à coté de bugatti, il enlève juste une bride et les km'h max sera de 520km'h à 550km'h sans bride c'est une machine qui monte jusquà 1200km'h

tape sur youtube c'est un proto qui fais pas encore les salon mais nous en alsace on à pu la voir tapé bugatti gangloff

T bien gentil mon petit mais un kilo au cheval sa ouvre un peu quand meme....

T bien gentil mon petit mais un kilo au cheval sa ouvre un peu quand meme....