Commentaires - Genève 2013 : McLaren P1, 916 ch, 900 Nm et moins de 200 gr CO2/km !

Monstrueux

Ca va pulser!

Manquerait plus qu'il y ait un bonus écologique sur cette auto tiens!

194ch/litre, ça commence à faire...

> 10km en ZEV? ... 200gr de CO2/km?

Mettons le cycle d'homolo sur une base de 100km et elle rejètera au bas mot 300? 400gr? de CO2/km!

Mettons-le sur 1km, et elle rejètera 0gr.

Indépendamment de l'ineptie du gr de CO2/km, il ne manque que la masse et le prix, sinon, résumer cette auto est un jeu enfantin: ça va envoyer du lourd, du très très lourd.

Je souhaite bon courage à Ferrari et leur F150!

Mac Laren fidèle à son image. Technologiquement à la pointe!

Ha oui quand meme !

ça va etre explosif tout ça ! Vivement le test avec la F150 et la PAGANI !

OMFG !

Ils ont un grain chez McLaren !

200gr CO2/Km ... pour 916ch... Ils ont un sérieux grain ces mecs...

La prochaine ils nous la joue 100gr/km ?

J'espère qu'elle poutrera la F150 !

Ils sont fous ces Mclaren boys. Tout ça pour un pauvre émir ou un nouveau riche asiatique qui se prendrait pour un Button , Alonso... ça va faire mal oooh oui!

pourquoi un grain?

du talent oui

c'est le futur de nos autos que nous avons là, perf ne rime pas forcément avec pollution

et puis ça démontre aussi l'imbécilité du cycle d'homologation dont les constructeurs détournent facilement les résultats avec pilote pro, conduite adapté et rapports de boites toujours + longs

+1 la on voit bien qu'on arrive aux limites de la methode de calcul de conso/CO2 actuel.

+ de 700 chevaux "thermiques", il ne faut pas rever, la puissance vient de quelquepart !

Cela dit, tres beau jouet!

j'attend de la voi en confrontation avec la 918 et F150 ....

J'adorerai voir cette P1 en plein Paris, au feu rouge, tous les badauds attendant impatiemment le démarrage en trombe de ce chef d'oeuvre et là, feu vert et.... bzzzzzzzzzzzz....

P1, F150, 918

Certains vont continuer à se palucher sur de fadasses ricaines ou japs et la supériorité de leurs ingénieurs de la mort qui tue :ptdr:

Bordel, le monstre ! Impressionnant sur le papier... Par contre, le DRS, je vois pas trop l'utilité... L'heureux conducteur aura-t-il le droit de l'utiliser uniquement dans certaines zones comme en F1? Ca fait vraiment gadget je trouve...

" L'heureux conducteur aura-t-il le droit de l'utiliser uniquement dans certaines zones comme en F1?"

Oui, c'est ça ! Mais autorisé que sur autoroute, et ça marche que si tu es à moins d'1 sec de la Twingo diesel de devant !

"Nous savions que la motorisation associait le V8 biturbo et un système de récupération et de redistribution d'énergie proche du KERS des Formule 1"

Je ne penses pas que cela soit proche de la F1 car ils utilisent des volant d'inertie et non des batteries en F1.

robineterie

Faux tout le monde utilise des batteries. Williams a développé un KERS mécanique qu'ils ont vendu à Porsche et à plusieurs tramways entre autres... Par contre ils utilisent un KERS à batterie sur leurs F1. En compétition Porsche utilise un KERS mécanique ainsi que TAUDI sur l'ETRONC Quattro du Mans.

Il y a 2 types de KERS en F1 celui de Williams a volant d'inertie (et encore pas sur que c'est toujours le cas vu qu'ils sont motorisé par renault) et les autres qui utilisent une batterie.

Je rajoute qu'un KERS mécanique est infiniment plus fiable et opérationnel que celui à batterie. Mais l'intégration est problématique. Sur la 911 et l'ETRONC le volant est placé à côté du pilote. Sur une monoplace c'est difficilement intégrable...

porsche 918 VS ferrari f150 VS mc laren p1 VS pagani huayra

Retire la Porsche et la Pagani et tu auras les deux finalistes...

Le match Ferrari/McLaren (les autres sont déjà pliés...) va sûrment se disputer au millième près. J'espère que les deux marques accepteront une confrontation au grand jour sur le Nürburgring avec un vrai pilote aux commandes, j'ai nommé M. Marc Basseng !

pas mal, ils sont très fort chez Mclaren

desole mais payer aussi cher pour une voiture sans motorisation specifique, je trouve que c'est se moquer de ses clients. On sait que McLaren est avant tout un assembleur dote d'un savoir faire fantastique en matiere d'aérodynamique, mais une coque et un KERS colle a un moteur une structure fabrique comme une MP4 a 400% du prix de base, c'est decevant.

Je suis d'accord pour le moteur, mais c'est certainement ce qui fera la différence avec la F150 sur la balance. Et puis quand on a goûté au 3.8 de la MP4-12C, on ne peut que se réjouir de le retrouver dans une configuration "hardcore" sous le capot (en carbone ) de la P1 !

Ça ne changera pas grand chose mais 737 + 176 = 913 chevaux.

J'espère qu'elle poutra la mégane RS puis la F150 !!!

Bien l'aileron à la kéké :ptdr:

200g de CO2, c'est pour le cycle homologation NEDC, à la moyenne environ 60km/h, fleurtant à peine le 120km/h, et mettant 76 secondes pour atteindre la vitesse de 100km/h

mais pour cracher ces 700ch thermiques, alimentés donc par....l'essence, ça va consommer au minimum 60L/100km

ca devient n'importe quoi ces chiffres de co2... si la P1 rejette 200g, moi je suis la reine d'Angleterre !

ouais bande de rigolos 200g co2/km c'est le cycle mixte combiné ville 50km/h ville et 130km/h route.

Parce que vous connaissez beaucoup de kékés qui roulent à 300km/h en ville et sur route vous? Rdv au cimetière très vite.

:ptdr: