Commentaires - Ford Mustang : le confort avant tout pour les Européens ?

On dit compression basse vitesse en francais et pas "basse compression"

C'est plutôt étonnant dans le sens où il est de notoriété publique que les européens préfèrent des véhicules plus fermes et dynamiques contrairement aux américains plus focalisés sur le confort et la souplesse des suspensions.

Par exemple, lorsque le Dodge Journey est devenu Fiat Freemont, les ingénieurs italiens ont retravaillé l'auto afin de lui offrir un comportement plus dynamique et une direction plus précise.

Là ce serait carrément l'inverse

Je pense qu'ils vont surtout retravailler la "finition" intérieur plus que le châssis et la direction.

De toute manière on marque déjà des différence entre constructeur "Européen". Les allemandes étant plus ferme que les française par exemple.

Sinon, curieux de voir ce qu'elle va donner cette 'stang sur notre marché.

Elle devrait pouvoir réussir à descendre sous les 40 000 boules comme sa copine Camaro, elle bénéficie d'une côte d'amour toujours aussi importante et en sus, elle disposera de motorisations démocratiques (4 cylindres...).

Bref, en théorie elle a tout pour faire un véritable carton, mais de la parole à l'acte (d'achat) il y a un grand pas qu'il n'est pas forcément toujours aisé de faire...

Un peu bizarre ces déclarations puisque le pack Performance, qui n'est pas du genre à améliorer le confort mais plutôt le comportement routier, sera monté de série sur les Mustang européennes.

Je suis aussi assez surpris par cet assouplissement programmé ( uniquement?) pour les européens alors que généralement c'est l'inverse!

Pour la Corvette par exemple, c'est le package le plus sportif qui est exporté.

S'ils veulent vraiment un bon compromis, je pense qu'il n'y a qu'une solution: des amortisseurs pilotés.

Pilotés et surtout parfaitement calibrés !

S'ils veulent en faire une GT plus qu'une sportive, ils peuvent aller faire un stage chez PSA, ils vont leur expliquer comment régler leur chassis. Ma 407 coupé est juste parfaite de ce point de vue avec des suspensions fermes mais qui gardent un bon niveau de confort.

Après si c'est une vraie sportive, alors oui ca sera inconfortable sur route dégradée et ca on y peut pas grand chose.

Entièrement d'accord, on a l'impression que c'es tout l'inverse qui est fait habituellement : rafermir une américaine pour la vendre en Europe.

Oui et pour psa un stage design et moteurs, ils en ont grand besoin.

On veut du V8 pas du confort

ca sera inconfortable sur route dégradée et ca on y peut pas grand chose : les routes aux usa ne sont guère comparables à celles en europe (et encore si on compare les routes anglaises et les nôtres spa la même chose), si à la moindre double bosses/ nid de poules la caisse tire dans le fossé, il faut effectivement changer 2/3 trucs

avec un 2.0 TDCI elle sera encore plus confortable pour la France...

C'est à se demander si Ford n'adopte pas la stratégie de feu la Probe en Europe : un coupé plus esthète que sportif.

Pour moi aussi, c'est l'inverse de la logique. Mais mais mais, il ne faut pas oublier un détail : quel est l'âge moyen d'une Mustang NEUVE en Europe ? Les jeunes adorent, mais ont-ils les moyens d'y mettre 35 000 boules + un Malus écotaxe ?

Autour de chez moi, sur la Côte d'Azur, la Mustang à partir de 1999 est une caisse de vieux. Souvent avec des belles roues et un échappement libéré, mais rarement rabaissée. Donc rarement inconfortable. Rien à voir avec la Corvette, qui est maintenant une vraie GT.

Et d'un coup, la stratégie de Ford est plus claire...

Yes du bon V8 mais sans malus (8000 €)........ et sans taxe annuelle de 160 euros.......

mais qu est ce qu elle fait envie !!

J'ai toujours été surpris par les prix aux USA pour ce genre de véhicule. Donc pour 110 000 dollars environ on peut avoir les 3, Corvette, Challenger et Mustang. Le rêve.

superbe , hormis que dans ce pays de merde il faudra s'acquitter du malus écolo pastèque

je serais réellement heureux que la france soit producteur de pétrole et que l'on puisse tous rouler en v8, néanmoins on importe et vu que les caisses sont vides, c'est tout le monde avec 2/3/4 cylindres, avec de préférence le résidu de l'essence, le bon gros diesel qui pue, voila

http://www.automobile-magazine.fr/les_plus/lexique/amortisseurs_multi_clapets

des amortisseurs PSA suffisent, avec plusieurs clapets aux comportements différents et qui sont complémentaires.

Oui mais il faudrait qu'ils paient pour utiliser cette technologie qui est me semble t il, toujours couverte par des brevets.

Pays de merde? Bien casse toi ducon, vas vivre aux USA et reviens nous dire si c'est si formidable que ça quand tu te seras fait soigner à tes frais. Tu viendras chouiner pour payer un malus pour ta voiture. Marre de ce type de commentaire de la part de parasites dans ton genre. Tu n'es pas content ben casse toi !

Moi mon souci n°1 c'est pas tellement la suspension. je dirais même RAB !

C'est plutôt la taxe CO2, cet inhibiteur de plaisir qui m'enlève toute espoir de plaisir en dehors du travail ou je passe le clair de mont temps à nourrie l'état...

connaissant la qualité des comportements routiers des FORD européennes qui sont des références,

on peut augurer que du bon pour cette MUSTANG qui est splendide, et donne bien envie de rouler avec !

Le hic d'après ce que je comprends, c'est que si Ford mets les memes réglages en Europe qu'aux US, les acheteurs vont crier au scandales pour la médiocre tenue de route. Les clients US s'en tapent pour la plupart (sinon ils prennent le pack "performance"), d'ailleurs j'ai eu une Ford pendant les 5 ans que j'ai habité LA. Meme les Ferrari et autres Porsche sont "surélevées" pour correspondre aux critères de confort américains (ne pas renverser le mug de soda dans les virages!), et quand on voit le travail des suspensions sur les freeways (plaques de béton aboutées et non affleurantes pour la plupart), on comprend pourquoi!

Aux US les suspensions sont tellement souples que tous les 4x4 ont une grosse mention "attention risque de retournement" sur les pare-soleil (après avoir eu des procès pour ne pas avoir prévenu qu'un véhicule très haut et aux suspensions molles risquait de se retrouver les 4 roues en l'air...)