Commentaires - Ford GT : première auto à bénéficier du Gorilla Glass

Ça doit pas être donné ce fameux vitrage... cher l'economie de 5 kg, mieux vaut perdre du poids surtout quand on voit le format des américains qui se payent des Ford gt.

A en juger par le nombre d'I-phone ( ou les trucs coréens similaires ) aux vitrages plus ou moins pétés que je peux voir autour de moi....je sais pas si la référence à l'industrie du téléphone soit bien pertinente...

Mais Olivier de chez Carglass devrait pouvoir arranger ça vite fait, après un petit complément de formation au produit Gorille.

C'est la réflexion que j'ai eu en lisant le titre, mais après, j'ai lu l'article (moi :D ) qui parle bien de multicouche avec une approche feuilletée indispensable pour une application auto...

Je ne pense pas que chez Ford les ingénieurs soient plus débiles qu'ailleurs hein :D

Ah oui je vois c'est la future descendante de la GT 40 sans V8...

Ce dont ils te parlent dans l'article n'est rien d'autre que la description d'un verre feuilleté complexe, avec sans doute le dépôt d'un brevet ayant amélioré la légèreté de l'ensemble.

Mais ils se comparent à quoi au juste ?

Il existe déjà diverses qualités de vitrage ( se souvenir du fameux double vitrage des Peugeot 607 et certaines 407 ), non repris sur la 508 première version, mais qui existe enfin sur la version restylée..

Bref, qu'une auto sportive hors de prix ait soigné l'allègement jusqu'à ce détail est une bonne chose, mais les qualités demandées au même produit sur les autos du quotidien est bien différente.

Faudrait juste aussi valider que la fonction abaissement des bruits de roulement ne sois pas en retrait ( et la résistance à l'impact, mais il existe des normes pour ça ) sur des véhicules qui nous concernent plus directement.

Pas mal le gain de poid.

Mais moi ce que j'attends c'est un pare brise façon casque d'avion de chasse pour avoir tout l'affichage en tête haute.

Bon ok, ça doit quand même poser des problèmes à Carglass pour le remplacer...

la sesto elemento avait un par brise en plastique (-20kg)

Apres tout est relatif. C'est 5 kilos par rapport à combien?

Sur 100 kilos c'est pas énorme, sur 20 ça l'est bien plus.

C'est comme la superbe technologie des ressorts chez Audi en plastique renforcé, pour gagner une à peine quelques centaines de gramme. Je veux bien que c'est en grattant partout qu'on gagne du poids mais il y a des constructeurs qui ont des pare brise normaux, des ressorts normaux, et qui arrivent à tirer leurs épingles du jeu...

C'est vrai que quand on voit la taille des hamburgers la bas...il faut bien ca pour compenser !

"Le résultat est un pare-brise et un capot moteur arrière environ 32 % plus légers que ceux des véhicules concurrents"

Logiquement les concurrents, en terme de perfo ça va être la McLaren 650S et la Huracan.

J'espère juste que ce verre sera beaucoup plus résistant que le gorilla 3 de mon smartphone ( brisé en 1000 morceaux juste en m'échappant de la main) !

J'ai un très gros doute que 32% d'un pare brise et d'une vitre arrière ne représente que 5kg... Ça me semble très sous estimé comme poids sauf peut être comparé à un vitrage en plastique

En tout cas le vitrage arrière aurait très bien pu être en macrolon, ou lexan comme d'autres constructeurs le font...au lieu d'en faire tout un plat. Ou alors c'est pour augmenter la différence "notable" de poids car avec le pare brise seul cela n'aurait pas été probant.

A la la le marketing.

oui mais c'est une aberration de faire des vitrages en plastique, le gorilla glass a au moins l'avantage de ne pas se rayer, par contre vaut mieux prévoir un brise glace à l'intérieur du véhicule

Oui et de plus ce n'est pas sensible au crazing comme le makrolon ou ses équivalents.

@feed-the-troll> 5kg, c'est l'allègement ... le poids total n'est pas donné.

Le poids d'une pare-brise et d'une lunette arrière va de 50 à 100 kg (en moyenne), ce qui représente tout de même entre 5 et 10% (à la groooosse louche) de gain de poids rien que sur ces éléments. Ce qui est tout de même impressionnant.

Pour les détracteurs, c'est le juste retour de Corning (concepteur/frabiquant) des Gorilla Glass, inventeur du Pyrex, qui a fortement contribué à l'élaboration de la fibre optique, qui a conçu le miroir du télescope Hubble et qui a travaillé, dès ses débuts, aux premiers phares des automobiles (l'entreprise existe depuis 1857).

Et les verres Gorilla (comme de nombreux verres "techniques") présentes des résistances mécaniques bien supérieurs : aux rayures, aux chocs, au temps ... mais ne sont pas incassable, comme toute structure qui se veut rigide (!). Au-delà de certaines forces/chocs, la déformation est telle qu'ils se brisent, comme le plus dur des aciers.

Je cite sur un autre site:

"Le vitrage feuilleté traditionnel mesure entre 4 et 6 millimètres d'épaisseur, alors que les fenêtres Gorilla hybrides varient entre 3 et 4 mm, soit 25% à 50% plus mince que le vitrage feuilleté traditionnel, pour une solidité égale ou supérieure. Cette baisse remarquable de l'épaisseur permet de réduire considérablement le poids de chaque pièce vitrée. Le résultat est un pare-brise et un capot moteur arrière environ 32% plus légers que ceux des véhicules concurrents, correspondant à un gain supérieur à 5 kg au total sur des zones très favorables au centre de gravité."

Le supérieur à 5 kilos ne doit pas être 10 non plus mais plutôt 5 virgule quelque chose.

Donc cela veut dire que le pare brise et la lunette arrière devaient peser environ 17 kilos et sont 32% plus légers qu'un traditionnel, donc d'origine environ 23 kilos.

32% en gain de poids combien cela représente en kilogrammes pour un monospace ou grand break au toit vitré également ? le poids c'est l'ennemi N°1 conso, freins, tenue de route.

15 ans pour mettre une prise USB dans une voiture.. donc la c'est pas mal.

Le soucis du détail est effectivement à noter même si, personnellement je n'aime pas cette voiture. Cependant la démarche de Ford est remarquable, cette voiture bénéficie d'un travail considérable des ingénieurs Ford et elle servira de laboratoire technologique pour la démocratisation de futures technologies pour des voitures du quotidien (notamment de l'allègement avec les vitres et surtout la fibre de carbone).

Le gorilla glass c'est Samsung .... et en effet il est très résistant y compris au rayures..... Rien à voir avec Apple ... comme dhab tu te permet des réflexions alors que tu n'y connais rien tu fais pitié

Bien d'autre constructeurs de smartphone emploient ce fameux verre depuis des années.

Le gorilla glass de mon smartphone n'a pris strictement aucune rayure, Après 1 an il a l'air neuf, très solide et très résistant même aux petits coups. Ce n'est pas pour rien que pratiquement tous les constructeurs de smartphones l'adoptent.

Clairement une avancée par rapport à tout ce qu'on a pu voir jusqu'alors sur smartphones, bien que pour une voiture le prix doit pas être donné