Commentaires - Essai vidéo - BMW M550d : la preuve par trois

Miam l'essai à troll. Je m'installe et me régale d'avance des commentaires de certaines (dont ceux de sac poubelle)

comme dit l'article, c'est top, je ne dis pas le contraire ça doit être le pied même si on est anti mazout, mais c'est juste pour l'image: on n'en verra jamais, 90KE la série 5 mazout, quand même!!!

à ce niveau de prix il y a plus "luxe", genre... série 7! ou les marques vrament prestige, porche panamera et j'en passe

Pas de kéké pro allemand qui critique les diesel francais ?

Dire que c'est PSA et fiat qui ont inventé le diesel !

ça ressemble pas à une M5, juste un pack M sport comme on peut en avoir sur une 520d.

Sinon j'aimerais bien tester ça, le couple doit être phénoménal.

bon, alors Audi n' a plus qu'a repliqué avec un autre 3l tri turbo de 380cv, ils ont déja fait le coup avec le Biturbo de 313cv pour embêter BM!

si il y a une clientèle pour le mazout "sportif" alors il feront du mazout "sportif"

Quel turbo va lâcher en premier?

Un turbo changé, les 2 autres à moitié prix?

Et l'embrayage?

@ Tauro : sérieux, PSA et Fiat ont inventé le diesel ? Va en toucher un mot à Rudolf Diesel :D

Si tu veux parler de diesel à injection directe, il vaut mieux préciser...

Personnellement, je me demande surtout quel intérêt on peut trouver à un diesel quand on est capable de sortir plus de 80000 € pour une voiture. Si on peut dépenser ce tarif, il doit en rester un peu pour mettre de l'essence ! Ou alors le mec n'aime vraiment pas s'arrêter pour faire le plein ?

" il faut reconnaître qu’il est bien difficile de rester raisonnable, ce qui explique notre moyenne durant cet essai proche de 12 l/100 km. En usage classique, 9 litres nous semblent plus réalistes."

Pourquoi mettre une sal**** de 4RM dans une béhème faite la même en propulsion elle sera presqu'aussi intéressante et moins gourmande

Pour ceux qui critique du au fait que c'est du mazout commencez par en achetez des essence au lieu de rouler dans du tédéhi ou du décéhi

C'est vrai que le couple doit être monstrueux. Elle va cartonné en France, car si on regarde, les véhicules genre X5, X6, A5, A6, etc sont dans 90% dès cas un diesel. Je pense que les commerciaux doivent donner des arguments genre, c'est aussi puissant qu'une essence sauf que c'est 2 fois plus solide et on peut faire 300km en plus. Ce qui n'est pas forcément vrai...

740 nm !!!

Et abasc...Avec 15,9/20 la tu fermes ta tronche un...

Pour la TVS quand tu as une société je suppose

"Pourquoi mettre une saleté de 4RM"

Au hasard ... pour que ça motrice ?

Comment vous pouvez mettre 3/5 au prix d'achat pour cette BMW qui flirte les 90k€ alors que vous mettez 2.5/5 pour l'Audi qui fait 65k€. Moi pas comprendre. Ca doit être de la mauvaise foi journalistique !

repose pied alu, pédale en plastique, GG BM ;)

De plus, caradisiac nous dit qu'ils n'ont pas aimé "le Surcoût trop important

". 3/5 ! C'est plus proche du j'aime que du j'aime pas! PITRES !

Mr Pages, A QUAND LE POIDS INDIQUE DANS LE TABLEAU RECAP !!! ???? ca fait des années qu'on le veut ! c'est pas compliqué bordel !

"alors que vous mettez 2.5/5 pour l'Audi qui fait 65k€. Moi pas comprendre. Ca doit être de la mauvaise foi journalistique !"

VOLKSWAGEN REBADGE C'EST NORMALE EN PASSANT

Le poids ou la masse?

Tauro n'oublie pas que tu roules en Opel Corsa 1,3 CDTI .. avant de venir troller sur un article de la référence Allemandes la prochaine fois tu la mettra en veilleuse avec ta vieille marque pas fiable

combien de km pour amortir la bête par rapport à une BM "M" essence de performance similaire?

il faut bien justifier l'achat d'un diesel si tant est qu'il y ait un minimum de rationalité à acheter ce genre de mazout ?!

Massiv Attack : Paradise Circus .... Vous savez comment mettre les choses en valeur chez Caradisiac !!!!

Ou est abasc ? IL EST DEGOUTE !!!

tient un BGV (break à grande vitesse) ça doit être sympa pour promener la petite famille en vacance...

à défaut d'avoir la M5 en break nous sommes obligés de se rabattre sur celle ci pour avoir une M...

Mais il n'y a pas à dire BM est le meilleur motoriste du monde!!

Normal chez Merco il n'y a aucun diesel qui dépasse 300 chevaux pour l'instant Abasc a beaucoup de mal a digéré

Enfin après il ne faut pas à tout prix avoir un diesel de 300ch pour être une bonne marque, ce n'est pas vital mais c'est juste une belle vitrine...

Atchaaaa. Je croiyais que c'était Rudolf Diesel qui avait inventé le moteur à combustion spontanée. Me serais-je trompé?

Va faire un carton chez les cadres sup' allemands et les patrons français!!

Et pour ceux qui comparent cette 550d avec la M5, qu'ils aillent faire un tour sur les tarifs de la M5.

20-30k€ d'écart c'est un détail!

En tout cas c'est un problème de riches...

MDR TRUC DE OUF ... comme le dit une perssone quel turbo va pt en premier MDR et a quel prix

Toi y en a dur de la comprenure. Alors moi y en a expliquer un peu à toi.

Le coût du carburant consommé n'est pas le seul critère. Un exemple pour t'aiclairer?

M550dxDrive: 169grCO²/km

550i: 242 grCO²/km

Pas important pour toi? Tu te fous de la conso? Moi aussi. Mais pour avoir une voiture de société, généralement, on a un taux de rejet max à ne pas dépasser. Ou un budget restreint si on le dépasse. Commences-tu à comprendre?

C'est pour quoi faire ce truc au fait ?

- Faire vrombir le moteur devant les minettes dans le centre ville : bof un diesel et un chassis de grosse berline triste il y a mieux.

- Amener sa petitz famille en vacance : bof 90K + obliger de rouler cul à cul à 130 avec cet engin ce n'est pas terrible. D'ici à ce que, pendant un moment d'inattention, on se fasse dépasser par une Dacia.

- Jouer sur les petites routes de montagne : il y a peut être moins lourd et plus amusant. Au fait comment on croise s'il y a un camion en face ?

- Dépenser son pognon rapidement par ce qu'on n'a pas envie de payer un appart à ses gosses qui nous traitent de vieux c.. : ah ben la oui je m'incline meme si on peut trouver encore plus cher et plus inutile.

1- À chaque fois il y a quelqu'un pour réclamer le poids de l'auto essayée. À mon humble avis rajouter une ligne avec cette donnée ne vous coûterait pas grand chose et comblerait les attentes de certains. Pour info donc, cette M550d xDrive Break pèse à vide 2065kg.

2- Sachez qu'il y a eu un moteur diesel dépassant les 300ch chez Mercedes. C'était un V8 de 320ch, qui était le 450 CDI sur Classe S et GL. Mais les clients n'étant pas franchement intéressés par ce moteur, il a été supprimé voici 2 ans environ. Il est tout à fait possible qu'un puissant diesel arrive chez Mercedes, sur la Nouvelle Classe S dans quelques mois par exemple.

3- Concernant cette M550d, je ne vois vraiment pas l'intérêt. Et le prix est vraiment exagéré : 90k€ hors options, 100k€ avec deux ou trois équipements banals. C'est le prix d'une Classe C 63 AMG de plus de 450ch, certes plus petite, mais encore plus performante ...

4- Car, franchement, je ne pense pas que les acheteurs de sportives aient envie d'une grosse berline performante certes, mais motorisée par un ... diesel. Car ce n'est pas 1 litres de plus ou 1 litre de moins en consommation qui va changer quelque chose au portefeuille de Monsieur.

5- Enfin, les éléments esthétiques distinguant cette version extrême des versions normales ne sont pas franchement visibles (jantes noires ok, mais c'est de plus en plus courant aujourd'hui ; et un bouclier modifié). Elle veut être discrète, pourquoi pas ...

Ça m'étonnerais beaucoup que des sociétés offrent ce genre de véhicules à leurs cadres ...

tu connais beaucoup de boîtes qui utilisent les bagnoles que tu cites?

je suis dans la valléé d'Oyonnax,et je vois pas du tout ce ce genre de caisse sur les parking,ou alors on ne vit pas dans le même monde!

ceux qui achetent ce genre de bagnole se foutent de la conso comme des rejets

(hors sujet) pourquoi il n'ya pas de sujet meme bref sur la victoire de bmw en GT ce week end en ALMS a Road America devant les porsche, corvette, et autres ferrari

oui chez bmw aussi il y'avait la 740d v8 de 345ch et sur la 7 e65 aussi avec 270ch en gros et meme audi 4.2 tdi en v8 mais c'est pas compliqué en V8

mais en 2005 la 745d apparu avec 300ch et 330ch jusqu'en 2008

Pour moi un diesel ne mérite pas l'appelation M.

Tout comme il ne mérite pas une appelation S chez Audi.

Il n'y a que Mercedes qui garde un minimum de fierté avec AMG !!

De plus, je ne vois pas pourquoi c'est la mode des sportives diesel ! On sait que c'est cancérigène alors ce serait pas mal d'éviter, et de plus, ceux qui achètent une voiture sportive se moquent de consommer moins qu'une essence arrivé à ce stade de prix.

le 1er diesel fut la mercedes 260d en 1936.desolé,tauro..

" 3- Concernant cette M550d, je ne vois vraiment pas l'intérêt. Et le prix est vraiment exagéré : 90k€ hors options, 100k€ avec deux ou trois équipements banals. C'est le prix d'une Classe C 63 AMG de plus de 450ch, certes plus petite, mais encore plus performante ... "

90 000€, c'est le prix d'une CLS 350 CDI Shooting Brake 4Matic, Edition 1... Tous ça avec 116ch de moins tout de même...

Ce n'est pas la fierté qui fait vivre un constructeur... Ce sont les ventes !

Beaucoup sont choqués car c'est un diesel, mais il ne faut pas oublier qu'en Europe, les " grosses " berlines et gros 4x4 sont vendus en Diesel...

Quand on connait le prix d'un ML / Q7 / X5 / X6 et autres A6 / A7 / CLS et compagnie...

Il faut arrêter de croire que lorsqu'on met plus 60 000€ dans une voiture, on est obligé de prendre un Essence... Surtout pour ce genre de véhicules...

L'intérêt de cette auto réside surtout dans l'image de marque qu'elle renvoie. Une vitrine comme dit plus haut. Comme une X5M ou X6M, ça ne sert pas à grand chose, mais ça montre le savoir-faire du constructeur. Et les clients sont attentifs à cela, n'en déplaise à certains.

C'est également tout un défi de mettre un tel modèle en prod, ne serait-ce qu'au niveau de la fiabilité. Ils ne l'auraient jamais lancé sans l'avoir testé sur quelques millions de km.

Mais les vieux souvenirs du turbo de la Laguna 2 qui pète au bout de 30.000 parce que Garrett n'avait même pas validé les essais dessus remontent assez vite chez les détracteurs.

BMW meilleur motoriste au monde, certains en doutent encore on dirait.

L'intérêt de cette auto réside surtout dans l'image de marque qu'elle renvoie. Une vitrine comme dit plus haut. Comme une X5M ou X6M, ça ne sert pas à grand chose, mais ça montre le savoir-faire du constructeur. Et les clients sont attentifs à cela, n'en déplaise à certains.

C'est également tout un défi de mettre un tel modèle en prod, ne serait-ce qu'au niveau de la fiabilité. Ils ne l'auraient jamais lancé sans l'avoir testé sur quelques millions de km.

Mais les vieux souvenirs du turbo de la Laguna 2 qui pète au bout de 30.000 parce que Garrett n'avait même pas validé les essais dessus remontent assez vite chez les détracteurs.

BMW meilleur motoriste au monde, certains en doutent encore on dirait.

Sympa la cinématique pour expliquer le fonctionnement des turbos!

Belle allemenades!!

A quand une peugeot 607 avec le meme moteur??

ce serai marrant au feu rouge

Bof la vitrine et l'image d'accord sur les modeles sportifs et sur la competition, mais je suis pas sur que le V12 TDI audi ait aidé à vendre plus de diesels...Le V10 TDI du touareg/phaeton s'est pas trop mal vendu lui mais il faisait 200ch de moins et c'étais pas le même prix.

Je comprends pas BM avec se truc ou audi avec son SQ5, qu'ils continuent à developper une technologie qui n'existera plus passé les normes euro 6.

Ils prennent des decisions à si court terme ? Qui dirige ces societés, des singes ?

@ Tous ceux qui arguent '' retourne jouer avec ta (qu’importe la marque)

Cdi ou diesel’’Vous vous rendez certainement compte que s'ils ne peuvent pas

Donner leur avis car ils n'ont pas de BM ou Audi ou whatever.

Peu de lecteurs vont être avisés de faire des commentaires.

Tout comme si seul les proprios de maison peuvent donner un avis sur celle d’à côté !!!

Ça devient vraiment lourd et puérile.

Ouais en attendant ce moteur répond aux normes Euro 6.

1- La CLS Shooting Brake 350 CDI 4MATIC Edition1 coute exatement 88000€.

Mais les Edition1 sont des versions ultra équipées ! Cette CLS 350 CDI 4MATIC Edition1 (+14100€ par rapport au prix de base du 350 CDI 4MATIC) embraque absolument tout : feux 100% LED, super sono Harman Kardon 610W / 14HP (!!), clim 3 zones, toit ouvrant, sieges et colonne de direction electriques à memoire, jantes 18', peinture métalisee, acces et demarrage sans clé, et surtout la somptueuse sellerie cuir Designo ! La plupart de ces équipements sont en option sur la Serie5, fut elle M550d ... Mais elles ne sont pas comparables : l'une (M550d)est (tres) puissante et (trop) triste, l'autre (CLS Shooting Brake) (tres) utile et (extremement) desirable ...

Comme nous sommes dans le Hors Sujet, autant continuer : quelques infos sur Kia dont Caradisiac n'a toujours pas parlé :

- L'interieur du Kia Sorento Restylé a été dévoilé, plus spacieux, plus luxueux et surtout bien mieux équipé (sieges ventiles etc). Toutes les infos ici :

>> http://www.automobile-magazine.fr/actualites/kia/kia_sorento_restylee

- Beaucoup plus important, le Nouveau Kia Carens a été dévoilé ! En partie certes, mais quand meme ! Il sera officiellement dévoilé à Paris dans un mois. Mais en attendant : ces quelques photos bien précises ici : qui nous promettent un monospace fort sympathique :

>> http://www.kia.fr/Campaigns-and-Redirects/carens-2012-teaser/

Voilà, fin du HS !

Oui, mais là c'est une version "M" ...

Que ce soit le V10 TDI ou V12 TDI, ils ont tous les deux disparus ...

... et pourtant ...

"Concernant cette M550d, je ne vois vraiment pas l'intérêt. Et le prix est vraiment exagéré : 90k€ hors options, 100k€ avec deux ou trois équipements banals. C'est le prix d'une Classe C 63 AMG de plus de 450ch, certes plus petite, mais encore plus performante ..."

Abasc, j'espère que tu trouves grave qu'on en soit réduits à t'expliquer en quoi les moteurs essence et diesel n'ont pas la même utilité. Un client potentiel de la BMW 550d sera un conducteur qui préférera rouler sur du gros couple, pour ne pas avoir à changer constamment de rapports de vitesse pour solliciter la puissance. Dans cette utilisation, pendant que la Mercedes C63 AMG, pourtant réputée coupleuse, se contenterait de près de 9 secondes pour un 80-120 km/h en 6ème, la BMW 550d ne demande que 5 secondes.

De même pour un 80-160 en 6ème, plus de 17 secondes pour la Mercedes, moins de 11 secondes pour la BMW.

Pour un 80-180 en 6ème, Mercedes : 22 secondes ; BMW : 14 secondes.

"Car, franchement, je ne pense pas que les acheteurs de sportives aient envie d'une grosse berline performante certes, mais motorisée par un ... diesel. Car ce n'est pas 1 litres de plus ou 1 litre de moins en consommation qui va changer quelque chose au portefeuille de Monsieur."

Pourquoi cherches-tu à nous faire croire que les clients potentiels de la BMW 550d sont des amateurs de sportives ? Cette BMW n'est pas une sportive, contrairement justement à la Mercedes que tu nous mets en concurrence, et ne se revendique pas comme tel. Ce moteur vise une clientèle senior, qui ne s'intéresse pas à la sonorité des hauts régimes, à l'agilité, etc. Et tu parles de +/- 1 litre de différence en terme de consommation, mais entre l'une et l'autre, la consommation et l'autonomie varient du simple au double.

Et bien je recommanderais une petite virée en dehors de ta vallée. Ceux qui (tu n'as toujours pas compris) peuvent avoir ce type de véhicule par leur société se fichent de la consommation, mais généralement pas le règlement interne. Les voitures de sociétés sont accordées généralement sur base d'un budget max (mensualité) mais aussi sur base de taux de rejet max. TOUT LE MONDE S'EN FOUT SI TU VEUX, mais c'est parfois une clause indéboulonable qui détermine si oui ou non on peut accéder à ce véhicule. Dès lors, les marques (surtout premium) l'ont bien compris et propose des modèles très performants (ça attire les clients) qui consomment de moins en moins (pour plaise aux "leasing policies" de grosses compagnies). Et dans ce cas-ci (break, 4 roues motrices, 3 litres, 381 cv et 169 grCO²/km) c'est vraiment un record. Bravo BMW.

Si maintenant tu as compris, essaie de transmettre à werix. Moi, je renonce. Quant à abasc: pas la peine, car il a bien compris, mais sa mauvaise foi légendaire le fera se laisser couper en petits morceaux plutôt que dire bravo BMW (ou toute autre marque)

V12 Tdi toujours dispo chez Audi (Q7)

1- Les deux autos (M550d et C63 AMG) sont en boîte auto, pas obligé donc de changer de rapport manuellement. Ensuite je ne sais pas si tes chiffres sont vrais, mais sur le 0-100km/h la C 63 AMG est plus rapide de plusieurs dixièmes.

2- Une M, c'est (par définition) sportif. Ou alors il y a un souci. Remarque oui, il y a un souci, une M Diesel .........

3- Je doute beaucoup beaucoup beaucoup que le senior se dirige vers une M550d : le senior (riche, forcément ici) se dirigera plutôt vers une classique Classe S Essence par exemple, ou une Mulsanne pour le vrai riche. Mais pas vers une BMW, encore moins une M.

4- Oui c'est sur que les consommations sont assez différentes, mais après tout les performances aussi. Et de toute façon, faire un plein de 100€ tous les 3 jours ou toutes les semaines, ce n'est pas ça qui va ruiner Monsieur.

Non, le V12 TDI n'est plus disponible chez Audi. Regarde sur le configurateur du Q7.

depuis quant il existe encore?

3 litres n'exagère par hein.

De plus, ce n'est pas non plus un ''exploit''.

C'est un bon gros diesel, mais avec trois turbos et un tel tarif (12000€ de plus qu'une 535d de 313ch....) on n'en attendait pas moins.

Et d'ailleurs, pour terminer mon post de 19h27, qu'en est il de la sonorité de ce diesel BMW ?? Sincèrement je pense que le V8 de la C 63 AMG est bien plus démonstratif ...

" La plupart de ces équipements sont en option sur la Serie5, fut elle M550d ... Mais elles ne sont pas comparables : l'une (M550d)est (tres) puissante et (trop) triste, l'autre (CLS Shooting Brake) (tres) utile et (extremement) desirable ... "

La M550xd est déjà très bien équipé.

En quoi la Shooting Brake est elle plus utile ?? Extrêmement désirable, ça c'est subjectif... Et garde à l"esprit qu'elle rend 116ch à la Bmw...

Tu as lancé les comparaisons douteuse en vantant les mérites de la C63 Amg...

" Une M, c'est (par définition) sportif. Ou alors il y a un souci. Remarque oui, il y a un souci, une M Diesel "

Ce n'est pas une raison pour la comparer à une berline catégorie inférieur et qui fait 76ch de plus... Pourquoi ne pas l'avoir comparé à une E63 AMg ?

Une megane RS 3 pour moins cher ,lui met la paté sur circuit!

- Utile et désirable : coffre immense (bien pkus grand que Serie5 Touring et A6 Avant) et ligne réussie (subjectif certes mais quand même....).

- 116ch de différence : normal, elle est moins chère et ce n'est pas la concurrente directe de la Serie5 (Serie5 VS Classe E ; CLS VS 6GC à la rigueur).

- Sur la M550d il reste pas mal d'options quand même. M.Pages en cité quelque unes : toit panoramique à 1800€, 360° à 800€, suspension adaptative à 3300€ etc...

abasc tu n'as rien a faire que de comparer une mercedes a une BMW tu as au moins des arguments pour ta marque à l'étoile car désolé mais entre les deux je suis prêt a payer plus pour l'hélice, parler de luxe est même un peu trop exagérer maybach sera bientôt au musée , Rolls Royce n'arrête pas de vendre même bentley continue a vendre et puis t'as C63 AMG est loin d'offrir le confort de cette série 5

C'est là que j'en ai vu

wouah un panzer mazout de la whermacht!

Je suis sure que ce panzer à part coller au siege comme un dragter en ligne droite ne donne aucune vrai sensation avec son poid , ça vaut pas une gt86

Parce que la E AMG est beaucoup plus chère (près de 120 k€ sans options). ça flanquerait par terre sa comparaison.

E63AMg 525ch : 0 à 100km/h = 4.5s

M550xd : 0 à 100km/h = 4.7s

C'est étrange que tu annonces ici même "CLS pas concurrente de la 5 break". Car le rapprochement venait de toi-même, mais il semble moins saugrenu que la comparaison avec la C63AMG, beaucoup plus petite, moins bien finie et franchement typée sport.

J'ai exagéré, c'est vrai: 2993 cc et non 3 litres. Désolé pour cette imprécision impardonnable. J'espère que vous vous en remettrez.

J'ai oublié de parler du couple qu'on doit rarement trouver chez Mercedes. Ou à quel prix!

Aïe, en effet, ça flanque par terre la comparaison. Soyez maintenant "soft" avec abasc, sinon il finira par partir définitivement.

son soucis c'est qu'il fait toujours des comparaison foireuse et que même les pieds dans le caca il dit que ça sent bon...

Car la Classe E 63 AMG est beaucoup plus puissante (525ch) et bien plus chère (124000€) que cette M550d, qui n'a pas de rivales directes.

La rivale de la E 63 AMG, c'est la M5 de 560ch, qui coûte 117000€.

Pour info, la E 63 AMG réalise le 0-100km/h en 4,3 secondes, c'est à dire autant que la M5, pourtant plus puissante, mais bien pus lourde que la E 63 AMG (presque 100kg de différence).

Non ce n'est pas moi qui ai commencé avec la CLS, c'est Ab2o12.

J'ai parlé de la Classe C 63 AMG car elle est affichée à un prix similaire à la M550d pour une puissance supérieure. C'est tout.

Et si une M ce n'est pas typée sport comme tu dis, elle ne mérite pas ce blason.

La vache les tarifs pour un break diesoul !

550xd = xD

le prix c'est normal... l'exclusivité même pour un diesel se monnaye...

Et pour ceux qui n'aiment ni les Mercedes ni les Kia, tu leur propose quoi ?

"Pour info, la E 63 AMG réalise le 0-100km/h en 4,3 secondes, c'est à dire autant que la M5, pourtant plus puissante, mais bien pus lourde que la E 63 AMG (presque 100kg de différence). "

la M5 F10 peut faire le 0-100km/h en 3.7 secondes tu dit mieux ?

Le couple ? Un diesel à plus de couple, c'est normal. Mais Mercedes arrive à faire mieux (bon ok, beaucoup plus cher), c'est logique.

Couple : (Nm à tr/min) :

- M550d : couple : de 740 à 2000 - 3000 : 90k€.

- Classe S 63 AMG : couple : de 800 à 2000 - 4500 : 167k€.

- Classe S 65 AMG L : couple : de 1000 à 2300 - 4300 : 249k€.

- Classe SL 63 AMG : couple : de 800 à 2000 - 4500 : 176k€.

- Classe SL 65 AMG : couple : de 1000 à 2300 - 4300 : 236k€.

- Classe M 63 AMG : couple : de 700 à 5250 - 5750 : 125k€.

Etc ...

?

La M5 fait le 0-100km/h en 4,3 secondes.

Ne t'inquiètes pas, j'ai pas mal de réserves ...

Quel intéret de comparer un diesel 6 cylindres a un un gros V8 ou V12 essence qui consomme 20L au 100

J'ai pas compris : le M 63 AMG = 5250nm à 5750rpm ?

5000nm, ça fait 500mkg, tu dois certainement te tromper

C'est rare de voire des diesel aussi bien.

Non ce n'est pas absc qui a parlé de la CLS en premier je confirme. Il a parlé de la C63AMG. Mais bon, niveau comparaison, je l'opposerai plus a une M3 berline la C63 AMG

et avec combien de chevaux et de cylindre en plus aussi??

compare un peu ce qui est comparable!

Une SLS fait mieu

Il ne reste plus que Mercedes.

AMG les 1er ont perdu leur fierté :

avec la C220 CDI AMG

Eh oui..... il faut controler avant de poster.....

en reponse a :

werix971 le 21 Août 2012 à 18h10

De toute manière en terme de sensations rien ne remplace les cm3 d'un moteur essence atmosphérique et donc vive le 7L de la C6 ZO6 qui vous plaque au dossier à partir de 3000 t/mn et qui vous catapulte jusqu'à 7000 t/mn.Un moteur diesel qu'il soit biturbo ou triturbo n'aura jamais un tenpérament sportif puisqu'il s'essoufle et régule à partir de 4ooo t/mn.

abasc a oublié de preciser que la e 63 amg qui fait 4.3s comme la m5 560ch, est en vérité la version pp ou pack performance qui affiche donc 557ch au lieu de 525ch qui elle fait 4.5s...mais on dira que c'est un oublie rien d'autres hein abasc! heureusement que bmw ne propose pas le pack performance pour la M5 enfin pour linstant

aïe environ 80.000€ minimum pour trouver autant de couple dans une mercedes et en plus meme pas un modele équivalent a la serie 5 berline ou touring ca craint quand meme

Toujours aussi comiques sinon ridicules ces petites guéguerres entre fans d'une marque ou d'une autre...

L'un d'entre vous est-il au moins actionnaire de l'une d'elles?

Pourquoi ?

Vitrine, mais aussi, il ne faut pas oublier que les constructeurs doivent faire descendre le Co2 de leur gamme sous peine d'amende de l'Europe.

Avec ce modele, BMW, a le beurre et l'argent du beurre.

Et tu es toi même sûr d'avoir contrôlé...?

"C220 CDI AMG"... lol

Stupide cet Abasc :D.

Mercedes aussi pense sur le diésel Tri-Turbo.

Si Mercedes sort un modèle qui répond a celui ci, il criera au génie et que l'auto a un intérêt, lorsque c'est ailleurs, c'est inutile et pas top.

Tu nous fera rire, il en faut des comiques comme toi pour que l'on puisse se foutre de quelqu'un.

Mercedes est juste a la ramasse sur ces diesel, BMW reste le leader avec Audi juste derrière ses fesses.

Hello,

C'est presque vrai, mais tu as oublié le C30 cdi motorisé par un 5 cylindres développé par AMG.

Un pro-mercedes objectif.

Quel rigolo ce Abasc à se faire constamment réalésé le colon sur des comparatifs plus que foireux :ptdr: comparé le couple d'une M550D à celui d'une 65 AMG vendue largement plus chère et qui dispose de 4 cylindres de plus pour des perfs qui sont au final très proches :ptdr:

Si une mobylette très puissante était affichée au tarif de la M550d en aurais-tu parlé? S'il te suffi d'avoir le même prix pour être comparable, parles-en à un psy, il pourra t'aider.