Commentaires - Vidéo en direct du salon de Bruxelles 2015 - Fiat Doblo : petite évolution dans la continuité

jolie

plus que l'ancien

j'ai cru que c'était le kangoo ! pas très beau ils auraient dû s'inspirer du nouveau ducato qui est magnifique

Pour mon boulot, j'ai conduit souvent des Doblos. Beaucoup d'espace de rangements mais tient très mal sur la neige.

La face avant rappelle la Seicento des années 2000.

surtout qu'elle a les même moteur avec le même châssis...

il est plus harmonieux qu'un Kangoo ou qu'un Partner/Berlingo. la face avant est plus adoucie que la génération précédente.

à l'interieur, c'est plutot cohérent. par contre le système multimédia embarque un écran un peu trop petit et les moteurs n'ont pas évolués.

Important ça, le système multimédia !

Trève de plaisanterie: malgré la com' de Fiat, ce n'est un nouveau Doblo, mais un simple restylage. Pas étonnant que l'offre moteur n'évolue pas cette fois-ci (ça a été fait la dernière fois, avec disparition du 1.3 T diesel et - je crois au même moment - l'apparition du 1.4 T essence)

On peut en savoir plus sur la tenue sur la neige (quelles conditions / quels monte pneumatique / par rapport à quel autre véhicule) ? J'envisage l'achat d'un Doblo mais j'habite une région enneigée l'hiver.

Merci !

@ Beone68 : jamais eu de problème avec mon Doblo (1ère génération) sur la neige et avec évidemment des pneus toutes saisons pas ou faiblement usés (mais jamais des pneus neige). Je ne vois pas pourquoi les générations suivantes seraient moins bien, d'autant que la suspension de cette version-ci abandonne la suspension rustique des versions précédentes.

Reste à voir si Fiat va généraliser le système Traction+ présent sur la 500 L ou sur la 500X. Cela serait une évolution logique et souhaitable.

Ca tombe bien, le Doblo 2015 va disposer d'ici quelques mois (v. le site de Fiat France Professional, onglet Doblo Cargo : "ultérieurement", sans doute après le Salon de Genève) de l'option "Traction +". J'utilise cet équipement dans une région enneigée l'hiver depuis 2 ans sur un Qubo Trekking. C'est un différentiel autobloquant électronique qui m'a jusqu'ici donné toute satisfaction et que Fiat est en train de généraliser à tous ses véhicules.

Concernant les motorisations, il y a contrairement à ce qui est dit dans l'article (au moins pour le marché français !) du nouveau, avec deux versions Ecojet du Diesel 1.6 90 ch et 1.6 105 ch, dont les consommations sont en baisse sensible grâce à la gestion intelligente de l'alternateur, une pompe à huile variable, un pack aérodynamique, une huile à faible friction, des pneus à faible résistance au roulement et le Start&Stop. Ainsi, le 105 ch qui représente à coup sûr la motorisation la plus agréable, va descendre à 4,7 l/100 en conso normalisée et 124 gr de CO2, et passer sous la barre fatidique du malus (à 135 gr). Ce moteur devrait donc consommer moins que le 1.6 HDI 92 ou 115 ch des Berlingo/Partner. On attend un essai de Caradisiac...

la seul chose que je souhaiterai,c'est qui réparent les erreurs de l'électronique de la version 2010, por le reste ça l'air de être mieux, plus moderne.

J'aime bien cette nouvelle mouture.

J'espère que le 2L 135cv sera proposé.

Bonjour, je trouvais le doblo assez chouette, je suis un jeune papa de 23ans et ma polo est un peu petite pour les affaires de ma fille. Mais voilà j'ai maintenant cette voiture en camionnette au boulot, elle est neuve (je viens de passer 1000km) donc les pneus sont bon et tantôt sur route grasse j'ai vraiment eu l impression de rouler sur la neige tellement l avant ne m inspirait pas confiance... Est ce que quelqu'un aurai des retours d expérience. En comparaison je roulais avant avec un kangoo qui tenait très bien la route et le caddy de ma belle-mère bien moins efficace mais le plus sur de tous...