Commentaires - En direct de Genève : Saab 9-5 Estate, une ligne mais peu de coffre

Oh, Saabilen, t'es parti déguster un kouglof ?

Je trouve l'arrière très réussi. Et les brocanteurs qui ont vraiment besoin de charger, ils vont chez Volvo de toute façon.

Il faut savoir voyager léger.

Ils vont voir les anciennes volvo... car les nouvelles ont vu aussi leur coffre diminuer en volume! A noter que dans la 9-5, il y aussi pas mal de petits logements sur les cotés ou sous le plancher.

Nabu

Pitié Gros Ours, arrète de ramener ta grande gueule comme ça à tout bout de champ. En plus, tu dis une connerie la moitié du temps. Le Kouglof, c'est Allemand, pas Suédois. Essaie les Krisprolls la prochaine fois...

Sinon, pour en revenir au sujet, est-ce qu'ils ont allongé la 9-5 par rapport à la berline ? Jespère que non, vu qu'elle dépassait déjà les 5 mètres !

(PS, dire ta gueule à un ours, ce n'est pas malpoli)

T'as encore perdu une bonne occasion d'anonymement te taire.

Saabilen t'expliquera pour le Kouglof.

Un break haut de gamme qui a du coffre, faudra aller ailleurs ou acheter un Range. Avezvous déjà vu un coffre Audi ou BMW ? Tout juste bon pour transporter les affaires de squash. Bon, et puis disons-le, cette Saab possède un design plutôt américain qu'européen, ce qui explique la configuration du coffre (glacière, six-pack, grosse dondon et enfant obèse).

Durisch schade wurd m'r schloeij ! Kouglof est une abominable déformation française, en alsacien correct on écrit Kougelhopf. Ce bon gâteau n'est d'ailleurs pas allemand non plus.

L'argument du volume de chargement ne me parait pas très pertinent tant il parait évident qu'on n'achète pas une BMercodi avec pour seule motivation de charger des parpaings.

L'évolution du break C5 chez nous les franzouses montrent que le break de chargement est plutôt has been dans nos contrées.

Rien que la perpetuation du nom Sport Combi confirme le positionnement classos en se distinguant des teutones par le style et l'ambiance Saab toute scandinave.

Je souhaite que l'agrément de conduite soit au rendez vous car pour le reste il me semble que la litanie des caractéristiques et équipements sert plus d'alibi au futur acheteur. A 40 000 Euros le bout d'élégance on peut il est vrai se permettre d'être un peu exigent.

Ca fait du bien de voir que cette Saab existe à l'heure ou beaucoup singent et s'alignent sur les berlines allemandes...

Dire que cette marque a failli disparaitre....beau modèle, rien de plus à rajouter, heureusement que les Suédois sont encore là pour donner des alternatives aux amateurs de berlines bourgeoises écœurés ou lassées par les produits teutons trop ternes.

Magnifique. Par contre, c'est vrai que le volume du coffre est faible. Mais, comparé à Audi ou BMW, c'est nikel!

J'espère que Saab va de nouveau briller économiquement!

La série 5 fait 560 litres....33 de plus et 1670 litres tout rabattu...70 litres de plus que cette Saab qui ressemble plus a une Subaru qu'autre chose!Renseignez vous avant de lacher des conneries!

Les lignes des Saab ont toujours été très agréables. Là c'est un peu plus "lourd", le côté américain ne va pas du tout avec les traits suédois typiques de la marque.

Pour le pignolage sur la taille du coffre, c'est un choix : il faudrait pour comparer une Serie 5 et cette Saab voir quel est l'espace des places avant et arrières, et pas juste le volume du coffre.

De toute façon, avec l'augmentation du confort et de la sécurité, c'est évident que le volume intérieur réduit à chaque génération : le plus flagrant c'est sur les citadines, qui pour un espace intérieur étriqué prend la place au sol d'une familiale d'il y a 20 ans ! Idem pour les routières, où pour avoir un coffre correct il faut prendre un camion du type Range ou une limousine de plus de 5 mètres ...

A titre d'exemple, entre le break Honda Accord 2003 et 2010, il y a eu une perte de près de 1/3 du volume du coffre (600 à 400 l) ! En dehors du choix stylistique, il a aussi dû y avoir des mises à jour des protections passives et/ou des éléments de confort.

Sauf erreur, je ne crois pas qu'on puisse trouver aujourd'hui une voiture neuve qui ait 600 l de coffre dans moins de 4,75 m. Dommage, mais c'est l'évolution ...

Eh... faudrait pas oublier les ludospaces si ta priorité est la capacité de chargement, exemples pris au hasard :

Skoda Roomster : 4,21 m coffre 480 litres /1 810 litres

Citroën Berlingo : 4,38 m coffre 675 litres /3 000 litres.

Avec les monospaces de tout poil, ce sont eux qui ont bel et bien remplacé les vastes break d'antan.

Je ne peux que reprendre ta phrase : Dommage, mais c'est l'évolution.

Les ludospaces ne sont pas comparables aux breaks !

Les ludospaces n'apportent de loin pas le même confort qu'une berline : les équipements de confort sont très en retrait, et la sécurité est également moindre (tenue de route essentiellement). Par ailleurs le volume est en hauteur, donc pas aussi utilisable qu'un break où le volume est réparti sur une grande surface : je préfère avoir 500 l bien utilisable dans un break que 600 l haut perchés dans un ludospace ...

Perso ma priorité va à la capacité de chargement, mais sans devoir faire l'impasse sur la tenue de route ni le confort : l'Accord 2003 était quasi-parfaite, alors que l'Accord 2010 a sacrément perdu de son intérêt sur le plan du chargement, alors que (puisque) elle a progressé sur le confort, la sécurité et l'agrément.

Par contre je trouve dommage que souvent la place est le fruit d'une implémentation soignée : le volume exceptionnel de l'Accord 2003 était justement le fruit d'une bonne implémentation, quand la 407 par exemple avait 50% de volume en moins, tout en étant de taille comparable ! Si les constructeurs se pignolaient un peu moins sur le "style" et un peu plus sur l'implémentation, peut-être pourraient-il sortir des breaks de 5 mètres dotés de coffre de plus de 500 litres ...

Tout est question de priorités !

C'est bô c'est bô soit chacun a son avis esthétique.

Coté ligne je remarque le break heu pardon Sport Combi on est pas chez Dacia :) reprend les portières arrières de la berline ce qui nous ramène aux bon vieux temps ou Heuliez bricolait les BX et XM Evasion.

Le résultat est incomparablement mieux réussi mais toutefois ce détail surprend pour une marque premium.

Le débat sur la contenance du coffre est puéril (façon cékikalaplusgrosse) parce que ce n'est surement pas la première motivation d'achat. En haut de gamme d'autres aspects prime avant les mètres cubes sinon tu roules en Kangoo...