Commentaires - De 3 000 € à plus de 15 000 €, les meilleurs cabriolets d'occasion par budget

La S2000 sans hésitation

Je commence justement à en chercher une en ce moment ! Mais je suis pas pressé, donc j'attends comme beaucoup La S qui me conviendra !

Enfin je précise quand même que si on trouve des S2000 à moins de 15k€, c'est rarement de très bonne affaires ! Souvent des truc à changer, un trop gros kilométrage, ou un proprio peu soigneux !

Les meilleurs occasions se situent plus entre 15 et 20 k€ !

A ce prix la je prend direct une Z4 M .... Son équilibre diabolique et ses 343 cv , son look plus récent , sa meilleur habitabilité et sa fiabilité

Dans les petits budgets il y a la Tigra TwinTop.

Sauf erreur elle a une distribution par chaîne et sa vocation non sportive lui confère des consommations sympathiques.

En occase on a des modèles à moins de 6000euros pour 60-70 000km (sans clim) et la moyenne est à 8000euros avec la clim, les sièges semi-cuir, les plus gros moteurs, etc.

En CC plaisir (à 2) y a difficilement mieux en qualité/prix.

MX5 pour moi. Parfaite en bien des points pour le novice que je suis : pas chère, super fiable, supers sensations... il n'y a que des avantages dirons-nous, et des petits inconvénients d'un point de vue ergonomie.

S2000 un jour, S2000 toujours!!!

A ce prix la, tu ne trouveras pas de Z4 M. C'est un petit détail mais ca a son importance.

S2000 sans hésitation, sinon la MX5.

Sur le papier: la MX5 sans hésitation!

- Moteur central avant

- Propulsion

- Trains roulants soignés (double triangles avant et multi-bras arrière)

- Poids (plutôt) plume garant de perfs sympathiques comme d'un coût à l'usage raisonnable (consommation, usure frein/pneu...)

Sans parler de l'Histoire de cette auto qui est devenue une sorte de "Mythe" pourtant restée fabuleusement abordable.

CC

S2000 pas d'autre choix possible (ou alors la MX5 pour moins cher) pour moi un cabrio sans le comportement et les performances ce n'est rien.

La première génération de SLK n'ont jamais eu la clim auto.

Même pas de 350z dans ce dossier. Quel sérieux.

meme pas une lotuse elise ou opel speedster....y a que des charettes grand public sans aucun plaisir...sauf quelque une

entre 13000 et 15000 eur on peut aussi trouvé une lotus mk1 en + AU - bonne etat, et surtout des opel speedster avec un kilomtrage reduit qui sont de tres tres bonne sportive, un look qui fait tourné toute les téte. tres fiable, des coups d'utilisation reduit et qui reste bien plus exlusive et performante que tout les modele presenté dans la liste sauve la s2000

Speedster et Elise ne sont pas des cabriolets, se sont des sportives "extrêmes" découvrables (et plutôt type "Targa" que "Cabrio" qui plus est).

Historiquement, le cabriolet est dédié à un usage "tourisme", impliquant un minimum de confort.

Cela dit, rouler en Elise ou Speedster, toit enlevé, par beau temps sur les routes de montagne procure des plaisirs qu'aucun coupé ne pourra donner...

CC

J'ai arrêté de me poser la question il y a 6 ans et depuis ma réponse est toujours la même : MX5. Meilleur rapport Prix / Plaisir / Fiabilité à mon goût! Et je peux rouler tous les jours avec ;)

Oui il y a mieux, mais pas avec le même budget à l'utilisation.

3000 euros: la vielle VW.

10 à 15K: la Volvo C70.

Et dans les deux cas c'est uniquement pour le look. Les performances ne m'intéressent pas

Pour info, seul le TT Coupé possède 4places. Le TT Roadster, comme son nom l'indique, n'en possède que 2 !

S2000 for ever for me !!!

Mazda MX-5 ou Honda S2000.

Pour pas cher y'a aussi la Golf 3 Cab'.J'en avais encore une il y a peu de temps: caisse sympa.

4 vraies places,plutôt confortable malgré l'abaissement de 35 mm (seule touche "tuning" que j'y avais apporté et plus des phares type 4 et des feux Lexus).Conso correcte (7,5/100 km) pour un 1800 cm3,capote d'origine (1997) et pourtant elle dormait dehors. Gardé 5 ans,jusque 252 000 km,RAS sauf l'entretien courant.Je l'ai changé juste pour le plaisir de changer (ça arrive!).J'en garde des bons souvenirs.

Géronimo.

et la fiat barchetta elle est ou

pour 6000€ ?

une 306 cabriolet, bien équipée, ligne Pinin Farina indémodable (surtout en phase 3) moteur récent (1.6 100cv) sobre, fiable et qui assure bien son rôle, le tout avec un joli son d'échappement, 4 places, tout ce qu'il faut en option, une bonne sono, une capote toile et un hard top pour l'hiver...

Pour avoir eu comme première voiture une Punto elx cabriolet ,

je me rappelle que les 2 moteurs des vitres électriques ont claqués d'après une connaissance mécano sur Fiat c'est parce qu'ils étaient sous dimensionnés par rapport au poids de la vitre, à surveiller donc.

De plus pour l'avoir bien malmenée le joint de culasse à fini par rendre l'âme. Mais sinon pour un tout tout petit budget elle distille un vrai plaisir l'été sauf sur l'autoroute bien sûr: même capote fermée impossible d'écouter de la musique à cause du bruit

Pas de Barchetta, pas de MGF ou MGTF, pas de MR... Mais par contre tous les cabs allemands et français (y compris tous les CC pourris qu'on croise quasi-systématiquement capotés).

Pas de doute, on est bien en France.

pour 15000E , la S2000 cab et propulsion sans ésiter pour sa haute sportivité!... meme dix ans après sa commercialisation, elle possède toujours le 2L atmo le plus performant au monde en voiture de série avec ses 240cv largement plus méchant et envoutant qu'une CIVIC type R beaucoup moins poussée.

En comparaison, la MX5 plus amusante que réellement performante avec seulement 160cv meme si pas très lourde en fait, un cab très sympat aussi.

Par Grumms le 06 Juillet 2011 à 12h07

Même pas de 350z dans ce dossier. Quel sérieux.

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OUI effectivement mais ATTENTION une NISSAN 350Z, meme le premier model 280cv se négocie au dessus des 18000E d'occas mais je pense que ça resterait une des meilleurs affaires à ce prix là mais les consos sont un peu élevées!!

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhC'est moi la Honda S2000.

Vraiment dommage que la Fiat Barchetta n'ait pas été citée, un modèle très homogène tant au niveau stylistique que motorisation, vif, discret et élégant ;) encore un (tout comme le "Coupé") qui n'aurait jamais du être badgé "Fiat" pour séduire :))))

Ils ont quand meme souvent étais vendu avec des couleurs pas bien discrète? Si tu aime cette voiture, va faire un tours en Italie il y en a énormément a petit prix

Honda S2000 sinon rien

10h52 Tu as apprécier ma mini blague aaahhhaaaaaaaaaaaAAAA? elle est très moyenne mais réaliste tant elle gueule

La S2000 c'est sympa mais surtout en voiture plaisir (2 ou 3eme voiture) car au quotidien ce n'est pas le top en terme de confort et d'aspect pratique (meme pour un roadster).

La mX5 c'est sympa surtout que dans cette gamme de prix (a age et kilométrage equivalent) il n'y a rien par contre en voiture principal j'ai comme un doute notamment a cause du coffre riquiqui et de l'insonorisation légère et fatigante sur long trajet, par contre pour faire mumuse sur les départementale c'est géniale!

La 350Z comme évoqué je ne suis pas fan en roadster en coupé oki mais en roadster nan , a cause d'un poids excessif qui se ressent nettement au volant doublé d'une rigidité par forcement exemplaire du coup le coté sportif n'est pas au top , quand au coté GT la présentation et le finition ne sont pas a niveau pour cette vocation.

J'aime bien la Volvo C70, mais ma grande préference va a une vieille Saab 900 Cabrio, un engin magnifique, de plus en plus cher malheureusement.Quant aux CC,ils sont aussi hideux les uns que les autres.

article de rêve uniquement,

aller trouver une mx5 ou même une tt roadster pour moins de 10 000 € elle sera dans un sale état et avec beaucoup de km. Mr Cailliot, revenait sur terre pour voir le vrai prix de ses véhicules très prisés!!!

s2000 pour les envolées du compte tour, sa puissance ou la MX5 car c'est un roadster "aboutit" en tout points de vues, à un degré moindre une alfa spider bien motorisée c'est pas mal.

Par Gwenael22 le 17 Juillet 2011 à 16h16

La 350Z comme évoqué je ne suis pas fan en roadster en coupé oki mais en roadster nan , a cause d'un poids excessif qui se ressent nettement au volant doublé d'une rigidité par forcement exemplaire du coup le coté sportif n'est pas au top , quand au coté GT la présentation et le finition ne sont pas a niveau pour cette vocation.

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Moi aussi j'aime pas trop la 350z en cab à cause de son poids.

Après essai du coupé sur un long trajet, c'est le top et ça marche fort... et à 36500E neuf ou 20000E d'occas, vous avez quoi comme coupé entre 285cv et 313cv suivant les version avant la 370? rien!!

Budget serré à l'extrême = Fiat Barchetta, puis en rallongeant de quelques kopecks on peut rouler dans la meilleure MX5 la mk2 1.8 avec DGL (vendue une bouchée de pain en Allemagne, une fortune en France).

Le cran d'après c'est la s2000 (plus chères et lourde que la MX5, mais plus fiable et au budget entretien proche sinon identique) et après la s2000 ça se complique tant les choix varient.

Z4M pour le moteur, Boxster S pour le chassis et la légende, Elise pour le côté extrême à ce niveau là il y a de lourds choix à faire alors qu'en dessous les "sportives" comme la s2000 restent très vivables.

Atmo + propulsion + cab = concerto en piston majeur.

"Atmo + propulsion + cab = concerto en piston majeur."

+1

Bon je ne suis peut être pas super objectif sur ce coup la vu que je roule en z4 e89 30i

Sinon pour revenir a l'article c'est super délicat de comparer des voitures d'occases car une S2000 rincée peut se retrouver au même prix qu'une Barquetta "état concours"........... donc du coup on mélange un peu des torchons et des serviettes.

Le top à moins de 3000 € à 5 véritables places et en version turbo-diesel reste la Ford Escort cabriolet turbo-diesel, 1,8L.

s2000 et ses 240cv le reve à l'air libre et avec la mélodie en plus

Bonjour, je souhaite réagir à l'article sur les cabriolet à moins de 3000€:

Il y a un excelent modèle: l'opel astra, j'ai possédé 2 modèles un 2l de 1993 (tres bon moteur) et une 1,4l de 1996 (moteur trop faible)

Dans les deux cas jamais de panne, une fiabilité à toute epreuve y compris sur le mécanisme de capote automatique.

De plus pas d'arceau disgracieux, des tissus et des plastiques qui résiste tres bien au année!!

Je la recommande vraiment à tout ceux qui ont un petit budget!!

La MX-5 "reine" des cabriolet.

C'est ma 3eme "miata" quel bonheur au volant je dis toujours "essayer !!!... c'est adopter"

j'ai "piloté" une S2000...la MX-5 ça se "conduit" et c'est là la différence.

La MX-5 "reine" des cabriolet.

C'est ma 3eme "miata" quel bonheur au volant je dis toujours "essayer !!!... c'est adopter"

j'ai "piloté" une S2000...la MX-5 ça se "conduit" et c'est là la différence.

La MX-5 "reine" des cabriolets.

C'est ma 3eme "miata" quel bonheur au volant je dis toujours "essayer !!!... c'est adopter"

j'ai "piloté" une S2000...la MX-5 ça se "conduit" et c'est là la différence.

Encore un article fait à l'arrache et qui se veut "non exhaustif" avant tout... Bref ne sert à rien car si on veut faire du non exhaustif autant apporter un minimum d'info et pas du réchauffé

Il n'y a pourtant pas des masses de cabriolet et de roadster dispo sur le marché c'était pas compliqué... La S2000 est un très bon roadster mais pour une utilisation très restreinte... Une finition qui n'a pas le droit d'exister, pas à mettre dans toutes les mains et surtout dangereuse (les possesseurs diront joueuse...) bref un très bon moteur, un bon châssis mais pas civilisé, dire que son moteur est un "atmosphérique" est limite pour un "journaliste"... c'est bien plus qu'un atmo c'est un Vtec bon sang!

Pour le reste il y a de l'oubli... quid des streetka (c'est moche mais ça existe) des MGF? des Porsche Boxster? même pas cité?? L'opel GT? la Copen de Daihatsu?? Une petite BMW Z1??? La Toyota MR MK3 (un petit plaisir de moteur central arrière pour 3 fois rien)??

Au delà de la MX5 parlons de la MX5 MK1, MX5 MK2, MX5 MK3!!!

Au delà d'une SLK parlons des R170, R171 etc. des motorisations (les 200K ont un bruit de véritables aspirateurs, les 320 se défendent, les 32AMG sont jouissifs avec une pilule sur l'entretien...) Dans tous les cas une SLK à moins de 10k€ c'est comme une S2000 à moins de 15k€ tous les paramètres sont là pour tomber sur un véritable nid à problèmes...

Bref parlons voiture pas outil de jardinage! Car à y réfléchir cet article a du être écrit au coin d'une table de billard entre deux verres... Et en plus c'est un article dangereux pour le quidam qui passe et prend ces délires de journaliste pour conseil

C'est du bâclé

Raaah et dire qu'une SLK a un "châssis de kart" (sic) ça montre bien que vous n'êtes jamais, au grand jamais monté dans une SLK... c'est tout l'inverse -_- ce n'est pas sa vocation et ça ne l'a jamais été c'est une voiture qui s'oriente vers le confort et l'agrément. Les suspensions sont bien trop souples, et la voiture bien trop lourde (en partie dû aux renforts et commande de toit) pour en faire un "châssis de kart" c'est la première chose qui frappe quand on se met à son volant. Ce n'est pas un inconvénient bien au contraire elle est très facile à vivre au quotidien (coffre immense même en cab, confort etc. attention aux premières R170 qui lorsqu'elles n'ont pas l'ESP de série ont une fâcheuse tendance à se mettre en vrac) et peut être prise en voiture principale mais dire ce genre d'ineptie!

On passe de bâclé à médiocre...

Finalement je ne lirai pas en entier!

Moi j'ai 2 Golfs cabs prmeière génération, très attachantes comme bagnoles mais bourrées de défaut principalement à cause du manque d'entretien des précédents propriétaires. J'ai réalisé un mix entre les 2 caisses pour en avoir une correcte. Bloc injection mis dans la caisse d'une version à carbu, ça dépote, repris l'intérieur cuir beige complet, et avant tout cela j'ai refait la peinture avec séance décapage, traitement corrosion puis peinture avec vernis double couche.