Commentaires - Daihatsu Mebius, rebadgeage low cost
Daihatsu Mebius, rebadgeage low cost
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Par Anonyme
La réponse : l'effet d'expérience. Pour faire simple plus vous produisez, plus les coûts de production sont faibles (économies d'échelle). Cela permet donc à Toyota d'améliorer la rentabilité et la profitabilité du modèle concerné. Il ne faut pas oublier que 90% du CA de Daihatsu repose sur la vente de Keijidosha, petite fourgonnettes fiscalement avantagées. Et contrairement à ce que vous affirmez, Daihatsu est loin d'être mourant. Bien au contraire. Ils désertent simplement un marché européen moribond...Les temps ont changé Monsieur Garcia !
Par K-Lach
Le coup de re-badget un modèle n'est pas que le fait de Toyota.
Fiat avec Chrisler, même avant, Talbot/Chrisler.
Mazda2 et la Fiesta (à l'époque ou GM possédait une majorité des parts dans Mazda), et j'en oublie surement.
K
Par Gr3kos
PSA a fait pareil en son temps avec 106/saxo LN/104 etc...sur le meme marché!
Par §Xav476gt
Les actuelles aygo 107 C1 aussi ! Tous les utilitaires européens aussi !
Par §Duc881mp
daihatsu appartenant à 52% à toyota, j'y vois rien d'anormale...
cela permet à toyota de faire des économies et à daihatsu de proposer un modèle supplémentaire
Par Anonyme
Si cette Daihatsu n'est proposée qu'en 5 places c'est surtout pour économiser sur la batterie. Il s'agit d'une Lithium Ion sur la version 7 places de la Prius V (dans l'accoudoir central) alors qu'ici c'est une batterie Nimh (sous le plancher du coffre) comme sur la Prius V 5 places. Techniquement, ce n'est pas tout à fait la même chose
Par Anonyme
En réponse à K-Lach
Le coup de re-badget un modèle n'est pas que le fait de Toyota.
Fiat avec Chrisler, même avant, Talbot/Chrisler.
Mazda2 et la Fiesta (à l'époque ou GM possédait une majorité des parts dans Mazda), et j'en oublie surement.
K
Chrysler avec un Y, et Gm n'a jamais eu de part dans Mazda... Ford!
