Commentaires - Contrôle technique: la nouvelle donne européenne

Mais quand va t'on soumettre les motos au controle technique et tous les ans...

"Car la Commission européenne espérait bien plus. Du genre contrôler après 4 ans, puis 2 ans, puis annuellement le véhicule. Et si celui-ci accusait plus de 160.000 kms, le soumettre à des contrôles encore plus fréquents. "

Et puis quoi encore, uen visite tous les mois pour les collectors??

S'ils veulent assainir le parc, qu'ils interdisent carrément les véhicules de plus de 100.000kms au lieu de faire raquer le proprio.

Tout ça pour nous forcer à acheter une voiture autonome à boîte noire?

non non juste pour te faire raqué un peu plus.....

C'est vrai en temps qu'automobiliste, on paye pas encore suffisamment....

Les deux roues de plus de 125 cc ne représentent que peu du traffic! Les grosses motos de plus de 1000 cc ne voient pas le jour quotidiennement mais ce sont surtout les scooters qui représentent un nombre important de véhicules et qui proportionellemeent sont très polluant.

Et puis arrêtons une bonne fois pour toute d'encourager l'achat du diesel !

Ils ont pas d'autres sujets à traiter que ça non !!! A croire qu'il s'emm... pour pondre tous les jours des projet de lois débiles sur l'automobile. Franchement, concernant les accidents, combien ont pour origine des défauts inhérents au véhicule. Si les coûts d'entretien des voitures n'étaient pas aussi élevés, les propriétaires suivraient aussi davantage leur préconisation d'entretien. Tout le monde ne peut se payer des voitures neuves à échéance fréquente pour avoir un véhicule en parfait état. Et sur la question de la pollution ça me fait bien rire quand on voit ce que les normes européennes peuvent autoriser dans l'alimentation : conservateurs et autres, origine des ingrédients de plats cuisinés, retour des farines animales pour nourrir les animaux d'élevage... Bref. Et au sens plus large, qu'ils s'attardent sur les centrales qui fonctionnent encore au fioul ou au charbon. Ça fera du bien aussi.

Les scooter d'enfants d'ouvriers à bac pro (50cm3) type mbk booster, nitro, spirit, stunt et autres saletés pourront encore faire prrrrrrooooooouuuuuuuut pendant un bon bout de temps encore.

Moins tu peux payer, plus tu payes: tu achètes une voiture d'occaz car t'as pas de tunes, mais tu dois le faire contrôler tous les 6 mois pour 70 balles à chaque fois? C'est pas sérieux.

j'ai une vieille clio essence de 1997 qui a 238000 km donc je vais devoir y passer tous les 6 mois mais mon 4x4 de 1987 a que 89000 km donc je passerai que tout les 2 ans pourtant sur la route je vous laisse deviner lequel est le plus sûr ^^

On mais attendez, la sécurité sur la route est un prétexte..... n'en douté pas.... Ici il est juste question de faire payer les gens un peu plus c'est tout.......

Après 4 ans, puis après 2 ans, puis annuellement, c'est ce qui est déjà d'application depuis bien longtemps en Belgique.

Par contre, le coup du "plus fréquent" dès les 160.000 km atteints... Sont fous ou quoi ?

" Il promet également la reconnaissance trans-frontière des certificats de contrôle techniques." ok donc les imports de voitures volées puis trafiquées à mort dans l'europe de l'est reviendront sur le territoire français ! mais quelle putain de merde cette europe !

En bref:

- Pour les voitures rien ne va changer (et pour le coup des 160 000 km, les petites des années 80 avec leurs compteurs qui ne dépassaient pas 99 999 km auraient vu leur côte s'envoler )

- Pour les motos faudra être vigilant (à cause de rageux qui n'aiment pas la moto; Lassés sans doute de bouffer des nouilles à l'eau depuis 2 ans pour se payer à crédit une auto "sportive" qui s'est faite proprement déposer par la première 500 de moto-école passée par là?)

D'un autre côté d'ici 2022 y'aura peut-être même plus droit de faire de la moto

- Et pour les 125 et les tasses circulez, y'aura rien à voir: Kevin va pouvoir continuer à trafiquer son "spitro", mais vu que d'ici peu tous les scoots vont passer au 4T (normes antipollution), son fiston sera lui obligé de rouler à 45 (parce que gonfler un petit 4T c'est un peu plus compliqué, et puis ça supportera sûrement moins bien la plaisanterie que les 2T Minarelli ou Peugeot-Honda)

Bref rien à voir, fermez le banc.

Si on regarde les tickets de contrôle technique des voitures garées le long des rues on est effaré par le nombre de bagnoles qui ne sont pas à jour dans le contrôle technique. J'ai l'impression que la flicaille laisse faire car j'habite une grande ville où les rues sont parcourues par la flicaille qui chasse les stationnements non payés.

Toi tu n'y connais rien aux motos, moi j'ai une 125 alors je sais mieux que toi.

Dommage pour le CT des 50 cm3: J'aurais bien aimé voir la tronche du contrôleur au moment de tester mon VéloSolex 660 de de 1957

- "Mais ça freine pas votre truc ?!?"

- "Bah oui c'est comme ça d'origine"

- "Et c'est quoi cette huile noire qui dégouline de partout ???"

- "2T à déflecteur powwwaaaaa !!!"

C'est des motos les 125? Je croyais que c'était des grosses mobs .

Le contrôle devrait être selon le kilométrage.

Pensez aux voitures de collection (récentes)

"Le contrôle devrait être selon le kilométrage."

Pertinent, mais une voiture qui roule trop peu s'abîme plus qu'une qui roule "normalement".

Ex. le circuit de freinage qui peut gripper si pas assez sollicité, ou se mettre à fuir...

Concernant l'enregistrement du kilométrage, c'est une bonne nouvelle.

Concernant le contrôle annuel, ça ne changera pas grand chose pour les accidents, même choses pour les véhicules de plus de 160.000 km.

Tout à fait exact, une voiture qui ne roule pas ou peut, ça s'abime aussi.

Même les voitures neuve qui reste en stock durant deux ou trois ans (si ça existe), ça vieillit.

Décidément, que de bonnes idées cette Union Européenne.

Je me demande quel est encore le côté sombre de tout ce vacarme.

Car ils ne font jamais de lois pour la bonté ou pour "la sécurité"...

"A la lecture de ces conclusions, on ne peut que se dire que la montagne a accouché d'une souris. Car la Commission européenne espérait bien plus. Du genre contrôler après 4 ans, puis 2 ans, puis annuellement le véhicule. Et si celui-ci accusait plus de 160.000 kms, le soumettre à des contrôles encore plus fréquents. "

Vous savez conduire mais pas lire, les contrôles annuels et pour véhicule de + de 160000 km n'ont pas été retenus par le parlement.

S'il n'y avait pas eu une commission européenne qui se préoccupe de notre sécurité il y aurait encore 30000 morts en France par an. De plus les bouchers continueraient d'abattre dans leurs caves, les restaurateurs cuisineraient sans se laver les mains après s'être torchés etc.

Si c'est ça votre ambition pour l'endroit où vous vivez il vous faut partir dans un pays en voie de développement, moi, j'applaudis à ces mesures.

En gros, il reprenne le systéme de car-pass, c'est pas plus mal !

C'est une blague ?

Les gens qui ont des voitures de plus de 160.000KM vont devoir payer 60€ tout les 6mois pour le contrôle soit 240€ quand c'était 60€ avant

T'as des problèmes de vue, de lecture, ou c'est de la déficience intellectuelle ? Ils N'ont PAS voté pour ça.

Sinon ça ne regarde que moi, mais ça ne me dérange pas un CT pour les motos si en contre-partie on fait sauter cette réglementation débile des 106ch.

Car là, c'est vraiment un fist europpéen qu'on se prends quand on vois que tout nos voisins sont full, sauf nous.

Mais bon, ça nous fait des modèles collector, comme le ZZR1400 de 106ch, il ne doit pas y en avoir beaucoup dans le monde.

Non ce n'est pas une blague, je regarde depuis que nous avons interverti les vignettes assurance entre deux voiture et avons roulé dix mois avec les mauvaises vignettes. Il y a près de chez moi une bagnole qui a une fiche contrôle technique datée d'octobre 2012. Dans la même rue, j'ai vérifié ce soir, il y avait trois bagnoles avec des contrôles de 2013.

Essayez de comprendre avant de commenter.

Non ce n'est pas une blague, ce mec est un mouton gauchiste tout ce qu'il y a de plus caricatural...

Après, il est normal d'inclure un kilométrage dans le contrôle technique. C'est du pipeau de mettre que des années. Une voiture qui roule 50.000km annuels se retrouve à 200.000 km sans avoir passé le moindre contrôle, il n'y a pas un problème à quelque part? Alors que la voiture de papy Gédéon passe le CT à 4 ans et 30.000 km et est comme neuve, cherchez l'erreur.

J'ai deux autos : une de 1989 avec 440.000 km (mais très bien entretenue) et une autre de 8 ans et 61.000 km (très bien entretenue elle aussi).

Le problème c'est que le temps ET les kilométrages sont des facteurs d'usures.

Par conséquent, il faut adapter son entretiens. Et le facteur temps est plus simple à gérer car il est le même pour tous que le kilométrage qui dépend de chacun.

Et j'en connais pas beaucoup capable de rouler 200.000Km en moins de 4ans sans entretiens.

Bonjour,

Je suis retraité , ancien de l' automobile avec près de 45 ans chez Citroën , ma passion : les vehicules de collection.

Il y a 15 jours je me suis rendu dans un centre de contrôle pour présenter une voiture de 1960 ,restaurée par mes soins depuis plusieurs années. Cette " 2CV " ne parcours que 4 à 500 Kms par an pour participer à des rencontres d' anciennes.

Au sortir du contrôle , le rapport était vierge , je m' en inquiète auprès du contrôleur , ce dernier me dit : "elle est neuve , je ne peut rien inscrire comme défauts" .........

Comme quoi , il ne faut pas incriminer les vielles voitures qui sont souvent entretenues et bichonnées comme des bijoux , le mal venant les plus souvent des voitures qui ont entre 5 et 15 ans , très fortement kilométrès et pas entretenues faute de moyens.

Mais les pouvoirs publics ne font malheureusement aucune distinction entre une voiture de collection reconstruite à neuf et une voitures dite "ancienne" qui sert tous les jours pour aller travailler.

Attendons nous , les collectionneurs à être sanctionnés et devoir abandonner nos belles mécaniques pour nos déplacements de loisir.

Restons très vigilants......