Commentaires - BMW Série 1 M Coupé: enfin visible = le plein de photos

Ouh là! Ca va se pignoler sévère!

vraiment une bouse de kéké. reste à savoir si ce ne sera pas un autre flop.

là il y a de la perf! c'est incroyable de se dire qu'un voiture aussi performante que celle là atteint les 200km/h lorsque la porsche d'hier est déjà à plus de 320km/h!

et moi dans le même temps je ne suis même pas à 100km/h! ^^

Lionel

J'aiiiiime! Un peu bodybuildée certe mais bon, j'attend de la voir en vrai J'espere que les personne qui posterons des posts ici seront modérées .... Reste a voir le test contres Focus rs et autre rs3

Pooouuuaaahhh mais c'est LAID surtout l'avant

Des étriers flottants ? Sans blagues !!!!!

Déçu par le manque de puissance du moteur, Un z4 35is fait 340ch!

Inexploitable sur route ouverte ,on utilisera meme pas 100ch chevaux sur ce moteur....à moins de s'en foutre de ce faire retirer le permis ,retour à la case depart , quelques 50000euros parti en fumés pour un peu de frime.

la grande question : y a t il vraiment besoin de 335ch pour ce faire plaisir , aujourd'hui? (sauf si on est blindé financierement)

tiens, ils nous refont le coup de la serie 3 à laquelle ils ont amputé la moitié de la malle arrière ? Dieu, que c'est laid.... Du BM quoi... Enfin là on dirait plutôt du hyundai

si t'aime pas les bagnoles bin tire toi regarder un site de poussette, des raisonement pareil c'est navrant, tout ces types qui essaient de se convaincre qu'ils aiment ce genre de belle bagnole que ca sert a rien etc... juste parcequ'ils savent tres bien qu'il aura jamais mieux que son hdi ou dci.

Une série 1 sur-carrossée, en gros... rien de bouleversant.

elle est sympa de devant mais comme d'hab chez BMW je trouve l'arrière très lourd! en tout cas duel sympa avec la RS3 peut être!

Le probleme avec bmw ,c'est qu'il ne font rien d'unique et d'exclusif à par une Z4 , tout le reste c'est des derivés de berline assez mastoc...et le design est toujours aussi vieillot et trop sobre.(pareil pour audi en plus du clonage)

Mercedes se demarque un peu plus.

Pour ce qui est des moteurs BMW est tres bon ,mais la encore y a pas besoin de mettre des dizaines de milliers d'euros pour ce faire plaisir car le reste visuellement ne suis pas , donc se serai un peu du gachis, sauf si le logo vous est plus convaincant que le reste...

Voila c'est mon avis à moi.

Bah pour la piste une bonne vieille honda integra modifié à faible cout suffira , hein pas besoin de depenser des sommes astronomique! :)

une 135i avec châssis préparé et un carénage plus méchant. Je la trouve très belle mais je vais garder encore un peu ma 135, je suis déçu, je m'attendais à un coup d'éclat, une grosse évolution du moteur. Et non même pas aussi puissant que sur la 35is. Ca sent la série de fin de vie de la série 1. Merde moi qui pensais qu'elle pourrirait la TTRs, ben j'en suis plus si sûr! Je pense qu'ils avaient aussi peur qu'elle soit plus performante que la M3, plus haut en gamme et certainement plus chère. Bref déception quand même

Le problème des nouvelles motorsport c'est que sa reste des bmw de série "tunnées"

Du tapissage tuning... Sinon à part le moteur rien de bandant

Il me semble qu'elle fait bien 340ch comme la z4is. Les 335 sont les valeurs americaines. A confirmé

L'avant me fait penser à un dragon qu'on trouve dans le carnaval chinois

Tiens, les jaloux qui peuvent au mieux se payer une Mégane se sont donné rendez-vous

Ya pas que la puissance qui compte. Par rapport à une 135, elle est plus légère aussi.

Du "m'as tu vu", ce n’est pas raffiné, pas élégante, encore moins classe, ça manque totalement de charme... Et c'est vrai qu'elle fait plus penser à du "tuning" qu'autre chose. Enfin bref tout ca pour dire qu'esthétiquement c'est pas top... Même pas du tout. Mon avis perso

Autant les ailes larges, c'est beau, autant les pare-chocs sont moche (surtout a l'avant !!) de plus, je vois pas vraiment en quoi elle fait "référence à la première génération de M3"...

mais c'est quoi ces comm bidon là ??

et ça parle de tunning et c'est déçu et blablabla...

hé ho on parle de la version M là, évidemment que ça fait sport ! vous voulez de la discretion, et ba la 135i est faite pour vous...

on se croirait sur un forum pijo ou reno, faut arrêter là !

on parle pas du dernier dci quand même merde !

Pour la majorité d'entre vous (dont moi même je fais parti) vous aurez pas la chance de monter à bord et encore moins de l'essayer !

Un peu d'objectivité serait la bienvenue !

A bon entendeur...

"hé ho on parle de la version M là, évidemment que ça fait sport ! vous voulez de la discretion, et ba la 135i est faite pour vous..."

Oui et ??? Y'a qu'à comparer esthétiquement avec une M3, M5, ou M6 ! Elles sont loin de faire "vulgaire" comme cette 1M !! Et pourtant on reste la gamme des sportives. Je comprends vraiment pas ce que BM à fait là. Pourtant j'adore cette marque !

Le kit carroserie me fait passer a une Ferrari 288 GTO

Ils n'ont pas eu le choix d'élargir les ailes, elle emprunte le train arrière et le train avant de la M3 92 qui est plus grosse donc logique quelle soit aussi large

La photo avec la E30 est terrible, d'ailleurs j'crois que j'swapperai tout une 1M dans une M3 e30 si j'pouvais.

ça me désole de voir des comms pareils... "et c'est trop tuning, et c'est trop sport, et c'est pas asser discret"...

putain mais aller voir ailleurs si cela ne vous convient pas !! vous avez déja vu coupé allemand discret et pas sportif ??? C'est fait pour ça !

perso, je la trouve très belle (comme toutes les M) mais je suis également déçu par la puissance, je m'attendais à environ 350 ch. Et le nom et bizarre et a rallonge...

Perso j'aime bien. C'est vrai que ce n’est pas super pure comme ligne, mais ce coté bestiale, ça fait tout son charme. Un peut comme les m3 e30 super bodybuildé. Ca change de tout ce qu'on voit ailleurs. Après pour ceux qui sont déçu de la puissance, je pense qu'il faut l'essayer pour pouvoir parler. La cartographie retravaillé, l'échappement revu, le différentiel M ... ça doit quand même changer par rapport à une 135i. De plus avec le légendaire équilibre des BMW 50/50 entre l'avant et l'arrière, et des voies XXL, entre des mains expertes ça doit faire des supers temps sur circuit.

Après ceux qui disent que sur les BMW il n'y a que le moteur, qu'ils viennent sur circuit et on en reparlera.

///M POWER ! Une vrai réussite ca fait toujours parler les frustrés!!

tres belle voiture.

Legendaire équilibre des BMW 50/50 ? C'est nouveau ca? J'etais pas au courant q'une bmw avant l'arriere aussi lourd que l'avant et son gros bloc moteur, en tout cas moi j'ai un z4 coupé je peux te dire qu'on est tres tres loin de la repartition des masses 50/50, t'es en plein reve la mon pote.

51.7/48.3 pour etre precis.

la puissance de 340 ch c'est normal , Je pense qu'ils réflechisses a une GTS meme une CSL comme pour la serie 3.

Moi je la trouve super.

Non je ne suis pas en plein rêve, et je ne suis pas ton pote. Tu me parle du Z4 qui est une voiture à l’architecture très particulière et qui est sans doute l'exception qui confirme la règle, quoi que... Mais les Bmw en général ont une répartition des masses qui tend vers le 50/50. Je ne l'ai pas inventé, je l'ai lu dans plusieurs revus spécialisés et pour différents model. Alors si ils se sont tous trompé, je ne comprends pas.

Mais bon tout le monde ne rentre pas dans les détails techniques

Ouais, bof... c'est une BMW quoi.

Je confirme que les bmw n'ont pas une répartition des masses 50/50, c'est bien simple a comprendre on prend une M5 on la regarde de profil, on regarde une photo de la taille du v10, on regarde a nouveau la voiture de profil on comprend que même avec 5 personne a l'intérieur, les masses sur la partie avant du véhicule seront bien plus importante que celles sur l'arrière. Pour arriver a une répartition des masses 50/50 on place le bloc moteur en position centrale vu que c'est l'élément le plus lourd de la voiture, une m3, m5, m6 n'a pas le moteur en position centrale, désolé.

En attendant je ne sais pas comment ils s'y prennent pour faire leur mesure

mais très souvent les magazines arrivent à un ratio 48/52 voir presque 49/51 ce qui est très proche du 50/50. C'est assez souvent mi en avant dans les essais, et ça procure à priori un très bon équilibre dans leur comportement.

Une bmw... toujours mieu qu'une saab quoi.

Elle est peut-être performante mais elle reste super moche...

Alors pour la répartition des masses:

Bmw 330 ci e46 1476kg, av 743kg/ ar 733kg soit 50/50

M3 e46 1560kg , av 800kg/ ar 760kg soit 51/49

Z3 M 1405 kg , av 720kg/ ar 685 soit 51/49

La derniere 335i en alpina, 1627kg, av 836kg / ar 791kg soit 51/49

...

Alors ok, elles n'ont pas le moteur central, mais elles sont très équilibré.

Anonyme de 20h26 :"Elle est peut-être performante mais elle reste super moche..."

Super moche!!!, et toi tu t'es vu quand t'as bu...

Les étriers ne sont pas flottants ils sont fixes c'est le système de fixations des disques dérivé de celui des BMW de compétition qui est "flottant"

Anonyme le 10 Décembre 2010 à 21h13 : Et toi tu t'est vu quand t'a bu de l'eau

Il faudra m'expliquer quel est le soucis avec le tuning. Pourquoi certains français ont-t-ils un problème avec la personnalisation automobile ??

Autant j'aime bien la série 3 E46, la E92/93, le Z4 ou encore la série 6 (l'ancienne et la nouvelle) autant là j'accroche décidément pas... Heureusement que BMW a ouvert les yeux et a mis dehors Bangle ! J'espère que la prochaine série 1 sera plus harmonieuse. Le design de Bangle est beaucoup trop torturé à mon goût...

Sinon ça doit être marrant à conduire comme engin !

parce que c'est en france que l'on voit les pires réalisations au monde(si on peut appeler ça du tuning) et ça donne aux franchouillards roulant en scénic gris mazoutés une mauvaise image de cette grande philosophie mondiale

23h39 était pour l'anonyme de 22h47!

agreed...consternant des mecs qui viennent sur des forum auto qui lisent l'article et les specs des vehicules pour finalement verser leur fiel de mecs frustrés sur les véhicules..

On ne doit pas avoir les mêmes sources....

D'après ce que j'ai lu, elle a:

- 340 ch (et pas 335)

- 450Nm et 500Nm en overboost (ça ok)

Quant à l'élargissement des voies, ce ne serait pas 55 mm, mais plutôt:

- + 71 mm à l'avant

- + 44 mm à l'arrière .... le tout par rapport à une 135i.

Niveau style, je préfère l'élégance et la sportivité "mesurée" de ma 135i.

C'est vrai que le niveau de puissance en plus est "faible". Je pense aussi qu'ils en ont gardé un peu pour une future CSL... et que pour le moment ils ont surtout travaillé le poids et les liaisons au sol.

En tout cas au final elle passe sous les 5 secondes au 0-100km/h, barre qui dans les années 90 ne pouvait être franchie que par de véritables supercars!! Quand je pense qu'une Countach n'accélérait pas plus vite, et se retrouverait même derrière à 200!!!

Je suis impatient et curieux de la voir en vrai!

Quant à ceux qui parlent de "à quoi ça sert autant de chevaux de nos jours bla-bla..."... -> Réponse: ça sert. Essayez un jour une voiture de plus de 300 ch et vous comprendrez.

:)

@01h03 :

"Quant à ceux qui parlent de "à quoi ça sert autant de chevaux de nos jours bla-bla..."... -> Réponse: ça sert. Essayez un jour une voiture de plus de 300 ch et vous comprendrez."

+ 100!! :-)

c'est bizarre que les personnes disent, c'est faible, pas assez puissant mais 340 ch sans déconner!! XD!!! Et puis non, je ne comprends pas pour arriver à 300 ch, ouh ouh, le temps à changer, faut plus parler du rêve, il faut redescendre sur terre à savoir de ne pas trop abuser de l'essence dans ce moteur (qui sert à rien) qui bouffe, etc.. et puis il y a du monde sur nos routes de plus en plus nombreux m'enfin bon ce n'est pas difficile de comprendre...bref! La 1WM est jolie, seulement juste pour le plaisir et rouler pour pas une course, juste un voyage ou bien attirer des nanas, etc... se faire le beau pognon.

lol, ok elle est plutot laide, mais niveau puissance vous me faites halluciner là: ouais je suis déçu par la puissance... bof... lol qui ici a une voiture de plus de 200ch? et qqui sait se servir reellement d'une caisse de 340ch ????????????????????????????????

Pour les déçus des chiffres.. sachez qu'elle accélère aussi fort qu'un Cayman R... tout en étant beaucoup moins chère, et plus pratique

mais beaucoup moins jolie et a mon avis avec une décote plus importante a l'occaz, ce qui ne lui enleve rien.

Par Anonyme le 11 Décembre 2010 à 11h13 : XD!!!!!!!!!! laide ou pas peu importe le style, chacun a son gout seulement que maintenant comme par exemple l'acteur, un mec minable qui tombe plien de femme, une histoire de fric surtout le Faire bander à plus de 340 ch! Con con et con!!

Même musclée, la 1 (toutes versions) restera l'une des plus moches BMW de tous les temps.

PS : je parlais pour ma pomme

@ 9h29 et 12h47, mais qu'est ce que tu raconte??? Exprime toi en français stp. Si j'ai compris ton charabiat le truc pour toi d'avoir une voiture comme ça ou autre c'est juste d'avoir un jouet pour la frime et se faire plein de gonzesses? Non mais qu'est ce que tu fais là sérieux ??? Tu sais que tous ceux qui ont des voitures que tu aimerais avoir et que tu n'auras jamais ne sont pas que des frimeurs et des kékés qui ont envie de se taper tout ce qui bouge? Il y en a mais il faut arreter de dire que c'est la majorité. Tu sais a 50 000 € il vaut mieux te payer une porsche plutot qu'une 1M, les nanas ne feront pas la diff en la M et la diesel de base, tandis que le plus petit des boxster leur fera un peu plus d'effet. Bien sùr je parle de la population féminine un peu tarte et qui heureusement n'est pas du tout représentative de la majorité. Après si tu compte acheter ça pour te taper des filles, franchement avec 50000 € ouvre un bordel, c'est plus rentable pour toi.

Un Z4 35i fait 306cv au meme titre que les 535i, 635i, 335i, 735i et 135i.

La ou ce modele 1M se différencie par un 135i "de base" c'est:

-augmentation de puissance et couple: 340cv au lieu de 306 et 450N.m (500 en overboost) au lieu de 400 N.m

-amélioration des perfs donc: 0 à 100 km/h en 4.9 secondes au lieu de 5,3 secondes, pour rappel: Porsche carrera 4S PDK 385cv, o/100 en 4.7 - 0/200 en 16.2s, Audi TTRS 340cv, 0/100 en 4.9s - 0/200 en 16.8s donc ce sont des perfs honorables aux vues de la concurrence (en 4RM)

-Elargissements des voies, ici c'est mentionné 55mm en plus à l'arriere ce qui va bénéficier à la stabilité de l'auto + autobloquant donc :goog:

-le prix d'une Audi TTRS est de 59 750 Euros donc la BMW se situra dans la meme gamme de prix, n'aura pas 4RM mais offrira 4 vraies places, donc chacun son avantage/inconvénient.

-Quand aux freins, il est indiqué que ce seront des étriers flottants certes, mais aucune donnée sur les dimensions...

Donc elle se situe bien dans la catégorie niveau prix, perfs je ne pense pas que ce soit un "flop". Et une Porsche à 50.000€ soit elle est d'occaz soit c'est un boxter sui va se faire troller à la premiere bourre donc si tu as les moyens d'acheter neuf une auto de ce genre tu ne vas pas acheter d'occaz autre chose (ou ca remonte cette image de frimer en bagnole pour les gonzesses? faut arreter la c'est plus les années 80...):ptdr:

Apres niveau esthétique c'est clair que c'est pas tres discret faut dire que la couleur n'y rajoute rien, moi j'aime bien l'avant, l'arriere un peu moins...en tout cas ca sent le sport.

Pas mal, tres agressif comme toujours chez BMW. Mais il y a beaucoup trop d'aide a la conduite Si cette 1M se veut la veritable successeur de LA M3 e30, il faut enlever tous ces gadgets electronique Belle voiture quand meme, je la vois bien dans mon garage en noire et jantes noires.. Ou alors une RS3, il faut voir si mon patron voudra bien me donner une ( tres tres grosse) augmentation

Ouais, c'est pas le même public non plus eu égard à l'orthographe. BMW c'est « eh les gens, regardez-moi ! », Saab c'est « plus rien à prouver à personne ». Cela étant je reconnais que ce coupé M1 reste amusant à conduire. Bon, c'est tout. Est-ce qu'ils finiront par les brader, comme ils font avec la M1 break ?

Difficile de faire une belle "Tri-Corps" compacte non ? Vous en connaissez-vous ?

Bref. Les gouts et les couleurs ... Perso son aspect est sans équivoque ;-)

Par contre mes excuses mais la performance est belle !

Je ne parle pas du centième de seconde sur un Feu rouge à l'autre hein ! ^^

Certains commentaires me font sincèrement rigoler.

Une "Propulsion compacte" dotée d'un vrai différentiel.

Et visiblement dotée d'un châssis apte !

Une boîte méca bien guidée, rapide.

Au service d'un énorme moteur (340 Cheveaux !!! Et pas des poneys A..I)

Mais quel pied ce doit-être !!! :-D

Hartge H35 S24 sort de ce corps Mdr

Mais mdr ... Tout a fait d' accord par rapport au débile qui n aime pas vraiment l automobile !!!!

Toujours pareil chez BMW: châssis et moteurs fabuleux, design trop banal, elle mériterait une robe beaucoup plus agressive en rapport avec ses performances

@ 05h54: merci! :)

J'ajouterai que, selon moi, et malgré ce que BMW présente sur les photos officielles, la série 1 M rappelle bien plus le style de la 2002 Tii, que celui de la M3 E30... (et encore plus avec cette couleur orange)...

+100

je trovue que l'interrieur n'est pas trés a fond sur les bouton et la finition interrieur au contraire des autre Béhéme

Les disques compound de 360 mm à l'avant hérité de la M3 à l'avant, un poids de 1495Kg donc un RPP de 4.4

La direction est electrique et plus hydraulique, bras de suspensions en alu, pont autobloquant M etc...mais niveau moteur je ne voies nul part de gros changements, ca sent juste la mise à jour du soft electronique wouhou l'arnaque

Prix 51 k€

@20h33 faut savoir que depuis que Bm est passé à l'Idrive c'est fini les tableau de bord digne de navette spatiale avec une multitude de boutons et vu que ca ne viens pas sans un "mais" je trouve vraiment dommage qu'aussi bien la série 1 que la série 3 E90 ou serie 5 E60 Bmw n'a pas pris le "soins" d'habillé un peu plus la console en dessous des commandes de clim ... ca fait beaucoup trop vide et ca donne l'impression que le véhicule et sous optionné c'est dommage ..

tu ferais pas la différence entre un torchon et une serviette

j'ai une M3 E92 le V8 de 420 cv et je trouve superbe cette petite série 1M. Côté rapport poids/puissance, je crois que la 1M devrait être devant la M3. effectivement si on reste puriste du gros V8, on la trouve rikiki mais on aime ou on n'aime pas personnellement je voudrais la voir et l'essayer pour me convaincre de changer

c'est tout simplement splendide. C'est musclé, mais discret et sobre. Bon elle ne plaira que très peu dans l'hexagone, d'abord parce qu'elle est allemande, et ensuite parce qu'elle est sobre. N'empêche, ya du lourd sous le capot, ça va dépoter sec. Pour info à certains détracteurs : Nous n'habitons pas tous une ville surpeuplée bourrée d'écolo, bourrée de feux rouges, où les rues tourne à 90° et où la circulation est dense en permanence. On peut aussi habiter les montagnes, et se gaver d'une vingtaine de kilomètres de lacets, d'épingles serrées, et de courbes dignes de scarlett Johannsson, ou l'on dépasse rarement les 100km/h, mais où les 350ch de la bête seront parfaitement exploitable.

Ehhh oui, c'est toujours difficile, pour les parisiens, d'imaginer que des gens vivent ailleurs qu'à Paris. Et surtout y vivent mieux...;)