Commentaires - Audi met de l'air et de l'eau dans le réservoir

" Quant au tarif, on estime que cette formule synthétique devrait coûter entre 1 et 1,5 € par litre."

Génial.... on cause là de prix hors taxe, sans acheminement vers le point de distribution, marge pétrolier et distributeur. Et bien entendu sans les taxes.

Tu te souviens du poids de ces dites taxes sur le prix d'un litre de coco en France ?

Autour de 70%.

Et bien plus en % en considérant la base non taxée ( comme quand tu dis 20% de TVA ).

Bref, encore un bidule que tu peux voir chaque mois dans Science & Avenir que tu ne trouveras jamais au coin de ta rue un jour.

Air, Eau, E-Tron c'est du propre

Tu lis Science & Avenir ?

Ah Sciences et Avenir le fabuleux magazine aux articles low cost disponible chaque mois pour tous ceux qui ont qui ont un internet low cost. Une offre couplé avec bon de réduction de 99 centimes sera accordé a cette population.

70%/80% du prix final...soit en réalité 400% du prix initial!!!!!!

donc celui-ci sera vendu 6/7 euros du litre

Normal qu'Audi cherche à défendre le diesel, il représente une part plus qu'importante de ses ventes, comme tous les autres constructeurs allemands et en opposition aux constructeurs français.

On est au stade du prototype, c'est le propre de l'industrie de chercher des solutions plus efficientes permettant de produire plus à moindre coût.

De toute façon on reste dans l'effet d'annonce, la commercialisation n'est certainement pas pour demain...

Vous auriez du écrire: Tu sais lire ????

Cela aurait suffit.

Et puis bon, utiliser de l'eau, ressource somme toute limitée et dont certains pays en manque, pas certain que cela soit une riche idée pour une production "de masse"

Ca veut dire quoi Zémik ?

C'est l'emploi du mot "coco" qui t'a fait sortir les mains du camboui pour venir ajouter un post inutile en plus à ton remarquable palmarès ?

tout à fait de l'avis de Nickolson .. Pour l'air à la limite mais si c'est pour utilisé de l'eau , source qui au fil du temps deviendra une denrée rare autent rouler avec un mazoil bien polluant ...

hum roc ton cas devient critique, tu deviens mou, le cerveau spongieux, il serait temps de te reprendre.

On voit que tu un moment un peu dur devant l'E-tron sans doute un peu de production de biogaz à passer ?

Ça veut dire quoi Zémik ?

C'est bête sachant que l’électricité allemande produit une quantité non négligeable de dioxyde de carbone. Bientôt il vont nous poser qu'utiliser du charbon c'est génial car ainsi ils peuvent brancher leur usine à carburant directement dessus et en capter le CO2 à la sortie des cheminés.

"On est au stade du prototype, c'est le propre de l'industrie de chercher des solutions plus efficientes permettant de produire plus à moindre coût."

Aucune efficacité là dedans. C'est de l'électricité transformée en jus puis brulée dans un moteur thermique. 70% de rendement pour la conversion et 20-25% de rendement dans le moteur. Résultat un rendement 5 fois plus faible que le tout électrique et donc un prix au kilomètre 5 fois plus élevé.

Audi met de l'air et de l'eau dans le réservoir ?

Ben comme tous les automobilistes qui font le plein dans les supermarchés !!!

Manque de punch roc ?

très mou, très mou, ...... le cerveau !

Ça veut dire quoi Zémik ?

On bègue roc ? t'a subi un traumatisme ?

tu sais certains traumatisés prononcent le nom de leurs oppresseurs les yeux dans le vide et le cerveau bloqué à un temps T, qu'est qui s'est donc passé ? quel traumatisme as tu subi ? allez racontes nous vieux, on t'écoute !

Je parlais d'efficience sur les moyens de production, et non pas d'efficacité du rendement moteur dont tu parles (c'est ce qu'on appelle d'ailleurs... l'efficience et non l'efficacité), pour faire baisser le coût du litre de carburant.... en réaction au post de Roc.

C'est inutile de parler de coût du carburant sur un prototype de production.

Au moins Audi cherche une alternative, c'est déjà bien!

en tout cas, on n'est visiblement pas prêt à se débarrasser des moteurs thermiques, quitte à ne les utiliser que pour générer de l'électricité pour moteur électrique...

C'est pas la peine de lui parler technique roc car c'est pas un ingénieur ! au mieux il doit lire (plutôt feuilleter) Science & Avenir ! donc cela risque d'être compliqué pour toi d'avoir une discussion.

D'autant qu'il a subi un traumatisme récent qui fait qu'il bègue en ce moment

Donc 30% moins efficace qu'un diesel standard... C'est quoi le but, de se retrouver avec une consommation supérieur aux moteurs essence, et pour un prix au litre supérieur? ça donne envie!

"pour faire baisser le coût du litre de carburant.... en réaction au post de Roc. C'est inutile de parler de coût du carburant sur un prototype de production."

Le coût prévu c'est 1 à 1,5€ le litre et le coût actuel c'est le coût du projet divisé par 160 litres

C'est bien 5 fois plus cher que le pur électrique simplement parce que, de l’énergie primaire électrique à l'énergie utile aux roues il y a 5 fois plus de pertes (usine de conversion, radiateur de la voiture, pot d'échappement)

Ça peut être bien à court terme mais c'est pas durable ou alors il va falloir construire beaucoup de centrales nucléaires.

Mais je dis pas que c'est nul,

Va en falloir des centrales électriques. .. Déjà que les Allemands nous balancent leurs merdes avec le charbon. . Et veulent se la jouer écolos avec une pompe à merde qui doit remplacer le pétrole...

Prélever du CO2 directement dans l'atmosphère!!!

C'est ça, on y croit tous

Sa concentration est disons de 400ppm, soit une concentration de 0.04%

Dans 1m3 d'air, il y a donc 0.4 litre de CO2

En pompant dans les cheminées des centrales thermiques, des incinérateurs, des cimenteries, la concentration de CO2 est autour de 20%

Dans 1m3 de gaz sortant d'une cheminée, il y a 200 litres de CO2

bref, prélever du CO2 dans l'atmosphère, ouais, on y croit tous...

en attendent Roc brase de l'air avec ses belles parole de bistro...

c'est juste du business opportuniste

http://www.drgoulu.com/2011/01/15/qui-veut-de-lelectricite-a-prix-negatif/#.VUExtPBVmvs

http://www.developpement-durable.gouv.fr/Parution-du-Guide-pratique-du.html

http://www.latribune.fr/green-business/l-actualite/20120525trib000700416/quotas-de-co2-le-cours-est-il-trop-bas.html

D'abord, certains pays se fixent des objectifs de maitrise ou réduction des émissions de CO2. Ils accordent à leur industriels une certaines quantité de CO2 qu'ils peuvent émettre pour faire fonctionner leur business. Lorsque ce quotas est atteint, ils peuvent soit arrêter de bosser (!!!), soit acheter des droits d'émission de CO2. Lorsque cette usine Audi aura fabriqué du bio-diesel avec 1 tonne de CO2, elle négociera donc cette tonne de CO2 avec les industriels "pas vertueux"

Pour fonctionner, cette usine a besoin énormement d'électricité. Mais elle n'a pas besoin de fonctionner en permanance. Un fonctionnement par intermitent suffit, comme lorsqu'il y a trop d'électricité dans le pays, risquant de mettre tout le réseau en surtension, en bradant cette électricité en excès, voire même poussant les producteurs d'électricité à payer pour que quelqu'un accepte de consommer cette électricité en excès.

bref, sur le fond, cette usine audi ne peut pas être bénéficiaire. Sinon, cela ferait depuis bien longtemps qu'on n'aura plus acheté un seul baril de pétrole aux arabes. En revanche, grace aux écolo, grace à la bonne conscience, grace à Kyoto, il y a du fric à se faire en surfant sur l'écologie

Ça veut dire quoi Zémik ?