Commentaires - Attention (vidéo) : pluie + pneus larges = aquaplanning = crash

avec des semi-slick, effectivement ça doit glissé...

Il roule en semi slicks ? Parce qu'en fait des pneus morts, y'a pas besoin qu'ils soient très larges pour transformer une auto en savonette.

La photo n'est pas de grande qualité, mais notre gars a surtout l'air de rouler avec au moins un pneu aussi lisse que les fesses d'une pucelle.

Si les 3 autres sont du même tonneau...

Au passage, il n'est toujours pas illégal au Royaume-Uni de rouler avec 4 pneus de marques différentes : c'est la destination d'expédition N°1 des gommes du marché allemand, souvent changées à +/- mi-usure.

Les officines vendant des pneus d'occase sont légion là bas....

Exemple :

http://www.usedtyresales.com/

C'est clair Il n'y a plus une rainures sur sont pneu ...

Pour le coup 110 c'est un peut trop

C'est pas un peu trompeur de dire que c'est la largeur des pneus qui est en cause? En plus ils ne m'ont pas l'air spécialement larges, sur les photos.

"avec des semi-slick, effectivement ça doit glissé..."

Ou a tu vu ça ?

Faillit perdre mes parents, aquaplanning à bord d'une 928 à 160 km/h. Pluie très très fine, ils se sont retrouvé dans un "flaque" sur l'A6.

Larges les pneus d'une RX8 ? 225 45 18, bof bof...de nos jours, la moindre caisse de 200 cv est montée sur du 245...

Á non en faite c'est les pneus Réclame en solde de nôtre amis Zemik...

pas la peine d'accuser les pneus se genre de crash n'arrive qu'au propulsion

Vs voyez des pneus lisses ? Vous êtes balèzes ! Et c'est pas de la terre qui comble les rainures vu qu'il a roulé sur le bas-côté ? Et comme dit juste au-dessus, c'est le souci des propulsions. En tout cas à sa place j aurais pas roulé à cette vitesse dans cette voiture sur la voie de droite sans les empreintes des voitures précédentes.

Ta phrase a dérapé aussi ?

" j aurais pas roulé à cette vitesse dans cette voiture sur la voie de droite sans les empreintes des voitures précédentes "

Excellent... dommage qu'on trouve pas plus de gars comme toi, l'autoroute serait vachement dégagée à la moindre goutte...

Eh...le gars, il roule à 110 km/h sur une autoroute dégagée du coté de Canterbury sur une route humide alors qu'il ne pleut plus.

Bien évidement que sur une caisse en bon état et des pneus de qualité en état correct, ça ne pose pas le moindre problème...

Et des roues en pierre ça roule comment a 110...hein?

http://www.dailymotion.com/video/x7pfgq_358-les-fous-du-volant-generique_fun

Allons bon, v'la que Rînô a embauché un gars spécialisé en dessin d'entourage d'anti-brouillards d'une marque qui n'a pas réussi à s'en sortir ( du brouillard ).

Tu parles d'un c.v...

Et il a réalisé quoi sur la Clio ? Plutôt l'Estate, bien cohérent esthétiquement, ou la berline, où l'arrière n'est juste pas raccord avec l'avant ?

Ou seulement la vitre de custode, sans doute le plus petit morceau de vitre de l'industrie auto, et le plus inutile aussi...

le chef, c'est le jeune Van der bidule... pas ton Lo.

Ehhhh... ce commentaire est une réponse au Saabilen, dans l'article sur le nouvel Espace.

Qu'est ce qu'il fout ici ?

Faut croire que vu l'énormité du nouvel engin, y'avait plus de place pour le garer là bas...

Caradisac se drogue.

La largeur des pneus n'a strictement rien à voir... Avec des pneus en bon état et de bonne qualité on peut rouler très vite en taille suppérieures à celle de cette Mazda qui n'a pas les gommards si larges que vous ne voulez bien le dire! Les rainures d'un pneu servent à évacuer l'eau dans ce cas là, si le pneu est en bon état pas de soucis. Vous aveu déjà vu en competition auto les manufacturiers réduire la taille des gommes sous la pluie? Non et pourtant on roule à 300km/h avec des gommes bien plus larges que celle de cette voiture!

C'est un peu plus que 110

C'est pas tout à fait vrai : sur des caisses de série plutôt légères avec des pneus vraiment larges ( disons au delà de 265 )même en bon état, rencontrer un orage intense sur autoroute devient vite très problématique, avec amorce d'aquaplaning à des vitesses parfois très faibles. D'où nécessité de largement abaisser sa vitesse ( et de passer pour un âne avec ta belle voiture de sport qu'avance plus ).

Rien de tout ça ici, la route est loin d'être saturée, une RX8 chausse modeste . Mais bon, quand on observe les films noirs sur la moitié du vitrage, on se dit qu'elle doit être dans les mains d'un homme de goût. Et puis, filmer sa route en GB un jour triste sur autoroute, franchement... il aurait sans doute mieux fait d'investir quelques £ de plus dans ses pneus l'amateur de rotatif local.

Un peu simpliste. Montez des pneus chinois en 185 sur un rx8 et des pneus de grande marque en largeur d'origine et vous verrez ce ce que ça peu donner. Pourquoi un pneu large peu être moins bon sur sol humide ? Car la surface de gomme est plus importante pour un pneu typé sport généralement, sa taille est pensée pour le sec et donc procurer du grip, la gomme est pensée pour fournir du grip sur sol sec. C'est pas pour rien que les manufacturiers ont une gamme hiver.

Les propulsions ayant également moins de poids appliqué sur les, roues motrices ...

Lutte entre poids et poussée d'archimède. Plus la surface de contact est importante plus c'est défavorable d'ou le besoin d'avoir un pneu étudié.

Ce qui est un peu simpliste est ton commentaire...

Il est de toute façon interdit de monter une dimension aussi étroite sur ce modèle, alors la question ne se pose simplement pas.

" Pourquoi un pneu large est moins bon sur sol humide ?

Eh bien...puisque visiblement tu n'as pas l'occasion de te faire une expérience personelle sur le thème, je ne vais pas réinventer ce que tout conducteur devrait savoir dès le passage du permis.

Extrait Auto Plus ( question-réponse ) :

Un pneu large est moins sensible à l'aquaplanage" - Au contraire.

Sous la pluie, l'aquaplanage se manifeste plus fréquemment avec un pneu large.

Plus la surface de contact est large, plus la pression au cm2 exercée par le poids du véhicule sur le sol est faible. Le risque d'aquaplanage apparaît alors à une vitesse inférieure. Un défaut qui se manifeste dans de mauvaises conditions d'adhérence (pluie, neige, etc.). A contrario, une enveloppe étroite aura moins tendance à glisser. Un phénomène particulièrement visible sur la neige.

" Plus il est large, meilleure est la tenue de route" - Sur le sec, pas sous la pluie.

La monte de pneus larges diminue les performances de la voiture sur route humide. Parmi les avantages du pneu large, notons l'amélioration de la tenue de route en virage et au freinage, mais uniquement sur le sec. En revanche, dès qu'il pleut ou que le terrain devient glissant, il faut redoubler d'attention et réduire sa vitesse. En effet, glissades et aquaplanage peuvent vous surprendre à des allures parfois très faibles, surtout avec des pneus usés. "

Voilà voilà....

HAHA voie de droite? il est en ANGLETERRE, donc normal, il double par la droite

effectivement pour moi il roule a un peu + que 110. au début de la vidéo ok, mais après ça avance pas mal tout de même, sachant que les vidéos annulent beaucoup l'effet de vitesse, je dirais un bon 140.

et oui + le pneu est large moins c'est bon sur la pluie

d'ailleurs exemple extreme? le trophée andros sur glace, les voitures ont des pneus de mobylette, mais cloutés. ou idem le WRC en suede regardez la largeur des pneus vs la catalogne sur bitume sec

C'est normal, c'est une couche de roulement lisse.

Les ados ne le savent pas mais dans les années 80 - début 90, il y avait de l'enrobé drainant sur nos autoroutes et l'on pouvait rouler rouler très vite sous la pluie, très très vite même. Mais voila, c'est trop cher et cela craint le gel.

roc est gravillon?

Congés ou chômage? Car vu ta présence sur tous les articles, la question mérite d'être posée...

Pose toutes les questions que tu veux gars... de là à obtenir une réponse sur des demandes sans intérêt.

Ce que je veux dire par là, c'est que tu es présent partout, à se demander si tu avais une vie à part critiquer tout et tout le monde chez Caradisiac? Et puis sans aucun sens de l'humour, c'est triste, on dirait un trolleur.

Le "gars" il a roulé en mx5 pas mal de temps alors il sait que les propulsions ça craint quand il pleut. Et aussi il t'emmerde monsieur le puits de science de mes couilles.

Et puis, résume ton pseudo en caillou, c'est plus simple et plus classe.

Et puis, résume ton pseudo en caillou, c'est plus simple et plus classe.

Si tu n'es pas d'accord avec ça, c'est que tu n'as jamais chaussé de semi-slick !

Perso, j'en suis équipé sur une de mes voitures, et je la prends jamais quand il pleut (trop).

Sinon, effectivement la taille des pneus à son importance sous la pluie, mais les pneus de cette RX8 ne sont pas trop large non plus !

Alors Roc, plutot que de passer ta vie sur ce site, parle un petit aux gens de ton bureau, ca te permettra de t'elever socialement peut etre, et surtout d'arreter de croire que tes avis, forge sur du vent intelectuel denue d'experience, soit legitimes. J'habite aussi aux Uk, j'ai une propulsion en semi slick, et une traction en pilot sport 3 neufs avec chassis rigide, et j'ai eu le droit a de long aquaplanning, ceux meme en les voyant venir. Ca seule erreur ici est de changer de ligne au mauvais moment. Mais le fait que la condition des routes est ici pitoyable, et c'est inevitable, le conducteur n'est pas forcement a etre charge du probleme, et encore moins les pneus. Quand d' un coup tu roules sur autoroute et qu'une riviere d'ecoulement la traverse sans que tu le saches, t'auras beau t'armer de ta vanite habituel, et ne va pas te sauver.

faits divers et insolite: un gars qui se plante tout seul sans autre raison que sa vitesse sur chaussée glissante... ma foi on en voit tous les jours des comme ça!

C'est marrant de venir confronter sa propre expérience avec ce que l'on voit ici...

Tu as vu la vidéo ?

T'as l'impression que la caisse roule vraiment à une vitesse excessive ?

T'as vu une soudaine rivierre d'écoulement sur la chaussée ?

Si tu crois qu'en l'espèce le souci ne soit pas venu d'un train de pneus rincés, à mon humble avis, tu fais fausse route.

Et les autoroutes anglaises ne sont pas aussi pitoyables que tu veuilles le dire.

Au moins pourrais tu confirmer ce que je pondais au départ : le goût affirmé en matière de pneus là bas pour le pas cher, la possibilité validée lors des contrôles MOT de te pointes si tu en as la fantaisie avec 4 pneus de 4 marques différentes et les offres très courantes de "part worn tyres" comme ils disent : du pneu d'occase venant majoritairement d'Allemagne où le consommateur moyen a une attitude plus sérieuse de l'affaire en terme de degré d'usure.

Et je gage que tu ne sors guerre ta propulsion en semi-slick sur longue distance si la pluie est annoncée.

Perso je n'ai jamais eu ce pb, en 255 à l'arriere, ce qui n'est pas non plus hyper large comparé à ce qui existe jamais eu de décrochage en ligne droite, il suffit d'avoir des pneus en bon état.

Perso je n'ai jamais eu ce pb, en 255 à l'arriere, ce qui n'est pas non plus hyper large comparé à ce qui existe jamais eu de décrochage en ligne droite, il suffit d'avoir des pneus en bon état.

il y'a des voitures de + de 200 chevaux qui sont chaussés en 225 voir moins..

205GTI 30th 208 chevaux par exemple chaussé en 205/40/18...

Les pneus, les freins et les amortisseurs sont des éléments ESSENTIELS a la sécurité...faire des économies la dessus, c'est s'exposer a ce genre de perte de contrôle (sachant que l'esp, l'abs font ce qu'ils peuvent avec ce qu'ils ont !)

Semi slick (245 de large) à 40% d'usure (max) sur autoroute pendant un orage: amorce d'aquaplanning à partir de 90km/h

C'est vrai que comparer sa propre experience, aui est la meme au quotidien de cette personne sur la video, c'est completement ridicule, sur caradisiac on ne fait pas ce genre de chose, sur caradisiac on l'ouvre mais en n'ayant aucune idee de ce que l'on raconte. La condition des routes est mediocre, je ne sais pas meme pas pourqoi je m'evertu a te repondre, j'y suis, tous mes amis et collegues le disent aussi, mais ecotue oui tu as certainement raison pardon. En effet les pneus premium ne courent pas les rues, mais a un certain degres d'aquplanning ca ne change rien, et les rivieres qui traversent les autoroutes y en a partout, et le principe de se faire pieger c'est que tu ne les voies pas forcement, incroyable non ? Bien sur que je ne sors pas en semi slick quand ca n'est pas indique, mais ici les gens ont le gout automobile et son pret a rouler en propulsion quelque soit le temps, ce qui arrive derriere ne peut revenir aue sur eux forcement. Je fais peut etre fausse route, mais je parle de vecu, je n'essaye pas d'imposer mon avis, tout au plus d'exposer mon experience.

Je roulais en Corvette C6 sous la pluie, 437 ch sur du 295 de large, ça patinait à 160 en 4e, mais je me suis pas planté...

Faut pas rouler en pneus lisses, c'est tout !

Le conducteur devrait rouler encore + vite avec des pneus encore + lisses sur cette route mouillée!... il a jamais entendu parler d'aqua-planning??? Quand on le voit les gouttes de pluie remonter sur son pare-brise et doubler l'autre véhicule on voit bien qu'il roule très vite (trop?!)