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Par Anonyme
Commentaires - Alpina D3 bi-turbo coupé (sur base 123d): tout pour le couple!
Alpina D3 bi-turbo coupé (sur base 123d): tout pour le couple!
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Par Anonyme
Je me souviens de la B10 biTurbo .... Je tempère sinon pr la sonorité ... ayant justement une 330d Touring BVA. Je ne me fais tjs pas au son au démarrage, très typé diesel comme le 4cyl de la C220 CDI ; heureusement qu'après en roulant ça ressemble vaguement à un gros V8 americain, mais légèrement vibrant qd même. En revanche, conso qui reste "bloquée" sur les 7,7 L, pas mal pr un break boite auto de 230 ch et 1640 kg selon la carte grise ! Mais une 320d n'est pas plus bruyante de l'intérieur. J'ai aussi essayé la 325d (en BVM), c'est pas vraiment plus démonstratif qu'une 320d de 177ch car le moteur paraît franchement moins vif que la mienne (que j'avais d'abord découverte en BVM également). Alors finalement, le choix d'Alpina se comprend ds les faits. Il faut essayer les 3 versions pr se rendre compte. La 123d présente par contre le même agrément que la 330d tout au moins en BVM, mais présente l'avantage d'un train Avt moins (sur)chargé.
Par Anonyme
hum elle est magnifik je trouve :love:
Par Anonyme
Quel intéret ? Autant c opter pour une 330d voire une 335d !
Par Anonyme
Si je préfère la B3 biturbo essence, à part la sonorité (encore) moins belle que sur une 330d, les performances de cette D3 sont les mêmes qu'une 330d pour un prix inférieur, un cout d'usage inférieur (conso = 1à 2L de moins/100, entretien à priori moins onéreux), l'exclusivité esthétique Alpina en plus. Ne pas oublier aussi la mise au point chassis, qui est largement supérieure à une bonne BMW "usine" pour un confort meilleur (pas de pneus RunFlat chez Alpina par exemple). Mais bon, personne ne pourra y gouter en France, homologation inexistante oblige...
Par Anonyme
L'homologation se fait au cas par cas en France. Alors c'est possible, mais c'est onéreux et long.
Par Anonyme
la b7 biturbo aussi est superbe très beau bruit moteur une vraie ALPINA
Par Anonyme
Quelle honte !
Allez encore un petit effort et les WRC et autres F1 seront diesel (avec comme d'habitude un coup de main sur les réglementations pour avantager les véhicules à chaudières comme en Endurance... no coment)... Du coup maintenant ça pu de partout, on est envahi de fumées et de kékés qui ne peuvent s'empêcher de te montrer que leur diesel il pousse vachement (je roule en Evo 9 et je peux vous dire que sur 10 autos qui veulent jouer, il y a au minimum 8 diesel)... Mais on sait bien qu'ils poussent vos mazout ! Y'a pu à avoir de complexes pour la puissance... Par contre, pour notre santé.... Bon c'est vrai qu'il faut fouiller un peu pour trouver des infos sur la toxicité du diesel... Mais quand on connait les dangers que représentent les particules fines de gasoil sur nos organes internes et en particulier pour nos enfants (au japon les véhicules privés diesel sont interdits... mais ils en fabriquent pour nous!), on se demande vraiment si les gens ne mettraient pas la priorité sur leur porte feuille avant leur santé...
M'enfin, on a mis 40 ans à sortir de l'amiante malgré le fait que sa toxicité était avérée ! Alors on a encore au moins 25 ans de diesel et de propagande à encaisser....
Déjà Porsche... Maintenant Alpina.... Vivement la Ferrari F60 Dti !
Beurk !
La D3 biturbo n'est pas basée sur la 123d mais c'est un coupé série 3 avec le moteur de la 123d (attention au titre !).Reste que cette auto n'est qu'un avant gout de la future D1 biturbo basée cette fois sur le coupé série 1....Mais au prix où est vendue cette belle alpina et son L4 biturbo ,on peut regarder du coté d'un coupé BMW série 3 équipé lui aussi d'un diesel turbo ,mais d'un L6 (de 197 ou 231 chevaux) en lieu et place de ce "petit" L4..ne serait ce que pour la sonorité...A revoir ,mais en mieux ,même si je suis un fan d'alpina depuis le temps des 530 de production pilotées par JP Malcher et développées par le Garage du Bac !