Commentaires - 920 chevaux pour la Ferrari F70 ?

ah quand même! Ca promet des performance hors du commun mais ce que j'ai surtout hate de voir ce sont les chiffres sur l'aero parce que pour faire un tour rapide c'est ce qui va compter, tout autant que la puissance

Miam miam

bonjour

de toute façon les pneus ne suivent plus

ni le reste d'ailleurs ; la transmission ; embrayage etc..

Voila un constructeur qui pioche directement dans la formule 1 pour créer des voitures magiques. Le tarif lui par contre devrait aussi être le même que dans le milieu de la F1, mais bon les milliardaires ne regardent pas à la dépense.

Enfin 920 cv pour 1130 kg le tout sur les roues arrière ,je pense, il va falloir que la scuderia donne de sacrées courts de pilotages, sinon le nombre de milliardaires va baisser.

Parce que tu crois que les milliardaires vont exploiter cette voiture ? Tu rêves ... déjà que des GT3 RS il s'en servent pour aller d'un hôtel à l'autre alors là c'est même pas la peine d'y penser.

"De quoi faire des appels de phare à une Veyron"

A part en guise d'insulte après avoir été doublée je vois pas l'utilité des appels de phares.

N'empêche belle machine ! Ferrari commence à placer la barre très très haut c'est affolant.

Ben tiens pour qu'elle se rabatte quand tu arrives derrière à fond de balle avec ta F70 ;) (genre les nerveux qui viennent te coller au Q quand tu doubles)

elle vas faire très mal !!!!!!!

ces chiffres sont ceux d'autoweeks hein!!! peut être qu'ils sont vrais, mais peut être pas.

Autant de puissance en atmosphérique j'ai du mal a y croire. Bonjour la fiabilité du moteur surtout que Ferrari est pas spécialiste dans la matière .....

Et pour un poids pareil ça parait vraiment pas faisable, pour moi ça ressemble plus a une fiche technique qu'on peux trouver dans un jeu vidéo après avoir boosté une caisse virtuellement.

Un rageux de plus : (gryphus)

Le KERS est l'argument marketing qui ferait vendre cette voiture. Bien vu, même si c'est pas non plus un exploit. Enfin, on remarque qu'à défaut de briller en F1, Ferrari n'en perd pas moins le nord pour ses versions de "série".

Par gryphus-1 le 19 Février 2012 à 11h22

Autant de puissance en atmosphérique j'ai du mal a y croire. Bonjour la fiabilité du moteur surtout que Ferrari est pas spécialiste dans la matière .....

Et pour un poids pareil ça parait vraiment pas faisable, pour moi ça ressemble plus a une fiche technique qu'on peux trouver dans un jeu vidéo après avoir boosté une caisse virtuellement.

+1, reste à voir...

On peut dire ce qu'on veut à propos du KERS, mais sortir 800 bourrins d'un moteur atmosphérique moi je dis chapeau ferrari...

11h44 : 800 chevaux d'un 7,3 L, ça fait une puissance spécifique de 110 ch / litre. C'est très bien, mais pas de quoi se taper le cul parterre.

le cheval cabré n'a pas besoin d'assistance respiratoire

il criera toujours sa rage de vaincre perché dans les tours

le tout pour un poids inférieur à une 207

FORZA FERRARI

@11H57

110ch/l pour une voiture télécommandé c'est nul, pour une voiture 4 cylindre c'est très bien, pour un V12 de 7,3 c'est une prouesse exceptionnelle

Cool avec ça c'est pas demain qu'on va manquer de voiture pour se réchauffer ... comprendra qui pourra.

12h02 : "pour un V12 de 7,3 c'est une prouesse exceptionnelle"

J'attends que tu me l'expliques techniquement. Et j'aimerais des précisions si possible..

Ca fait des années qu'Aston Matin sort presque autant d'un moteur de même taille. One77 750 chevaux pour 7.3L.

Comme dit pas de quoi se taper le cul par terre surtout connaissant Ferrari et leur culte du moteur qui brûle. Il pourrait sortir 150 chevaux au litre se serait pareil vu le résultat final. Un moteur qui brûle c'est pas une prouesse exceptionnelle.

La Honda S2000 qui sortait 120 chevaux au litre y'a des années et des années tout en étant fiable ça c'était une prouesse exceptionnelle !

Une Porsche 911 GT3 RS qui sort 125 au litre et qui peut rouler sur circuit non stop pendant des heures ça c'est une prouesse exceptionnelle de chez exceptionnelle !

Un moteur Ferrari qui brûle pas peu importe sa puissance spécifique ça se serait LA prouesse exceptionnelle mais celle là de prouesse on peut l'attendre encore longtemps ...

Des moteurs Ferrari qui brulent? Si vous parlez de la 458 Italia cela venait d'une mauvaise fixation de la protection thermique. Venir cracher sur un constructeur tel que Ferrari là ça en devient navrant. Porsche sort des voitures exceptionnelles mais pas du niveau de Ferrari.

Sorti 800 ch d'un moteur atmosphérique V12 par ferrari n'est pas du tout une prouesse. Je dirais même que c'est du réchauffé. Ca existe déjà depuis 2005 su la fxx, certes pas homologuée pour la route, mais avec une cylindrée de 6,2L. Ca fait 128 ch/L. La masse annoncée est de 1155kg.

En plus de 7 ans de tests, en sortir une simple version homologuée route avec une assistance électronique pour que les milliardaires ne se plantent pas est largement faisable.

"Porsche sort des voitures exceptionnelles mais pas du niveau de Ferrari."

C'est sûr que pour faire du feu Porsche est pas au niveau par rapport à Ferrari mais c'est pas le but d'une voiture à la base.

Ferrari ça brûle c'est pas nouveau et c'est pas cracher dessus que le dire même si c'est une marque qui fait des voitures fantastiques ... quand elles brûlent pas. C'est tout ni plus ni moins.

Après comparer Porsche et Ferrari c'est pas facile et ça dépend sur quoi on se base et quelles modèles on compare. Toujours est-il que les Porsche ça brûle pas ...

PS : Feeeerrari ça brûûûle ... eeeeet l'eau ça mououille ... tout les oiseaux ... volent dans le ciel !

C quoi le KERS ?

http://www.youtube.com/watch?v=4S8ikq5SWxU

Et ça c'est pour les effet pyrotechnique du nouveau James Bond?

Pas mal de 458 Italia ont cramée à cause de la colle qui fixait la protection thermique. Le reste de la gamme n'a pas plus brulée que chez les autres constructeurs.

Kinetic Energy Recovery Sytem.

c'est un système qui permet de récupérer une partie de l'énergie cinétique dissipée lors des phases des freinage, puis de les stocker sous forme électrique dans des batteries.

Ensuite, cette énergie peut alimenter un moteur électrique et ainsi donner une 100aine de chevaux supplémentaire lors des phases d'accélération.

Kinetic Energy Recovery System.

c'est un système qui permet de récupérer une partie de l'énergie cinétique dissipée lors des phase de freinage. Cette énergie est stockée dans des batteries, puis peut ensuite alimenter un moteur électrique qui assiste le moteur thermique. Cela permet de gagner une 100aine de chevaux lors ds phases d'accélération.

Et ça n'alourdie pas un peu bcp la voiture ce système ? 1130 kilos avec un V12 de 7,3 et ce système KERS ça me paraît un peu léger... A moins que Ferrari ait fait l'impasse sur les équipements ect...

En gros c'est un simili de système hybride. Sauf que celui ci n'est pas fait pour rouler à 50 sur 3 kilomètres mais plutôt pour envoyer le bousin sur de courtes distances.

Les mauvaises langues, quand on voit le prix des Ferrari comparé à celui des porsche, porsche passe pour du entrée de gamme.

On voit des porsche partout aujourd'hui. La comparaison est totalement ridicule.

Et pareil concernant les moteurs, on compare pas un "vulgaire" flat 6 à un V12.

Et puis en attendant, le mieux serait de comparer ce moteur à celui de l'Aventador. Ok V12 bi turbo mais quand même.

Je vous signale que ce sont certainement les derniers V12 qui sortiront alors arrêter de cracher, ce seront des collectors avant même leur sortie.

Qu'ils soient fiables ou pas, ce sont les moteurs les plus nobles...

Gardez vos insultes et vos remarques quand il n'y aura plus de bons moteurs, plus que des 4cyl fades soit disant sport sans aucune noblesse à la sonorité pourrave, un peu comme une Mégane RS.

Par rapport à la prise de poids du KERS, ce système est-il vraiment intérêssant ? Puisque l'augmentation du poids dû au KERS est là quoiqu'il arrive, mais pas forcément la puissance supplémentaire du KERS qui, une fois que l'énergie stoquée dans les batteries est totalement utilisée, n'est plus disponible.

bah pour récupérer de la puissance, faut freiner. ^^

le poids n'est pas si important que cela!! en F1, les Kers sont bridés, ils pourraient largement envoyer 2 ou 3 fois plus de puissance.

où as tu vu que le V12 le l'aventador est en bi-turbo? tu dois sans doute confondre avec celui de la Pagani Hyara d'origine AMG!!!

Exact renault72, erreur de ma part, j'ai confondu.

Merci pour ta rectification

Oui mais bon, apparemment Frenchtouch doit penser que les voitures sont faites pour rouler en ligne droite

Ca fait du 109.5 chevaux/litres avec 800 chevaux, donc largement de quoi avoir quelque chose de fiable.

Vu que le KERS sera juste sur un cours instant et portera la rendement a 127 chevaux/litres partiellement.

"Par Anonyme le 19 Février 2012 à 12h56

"Porsche sort des voitures exceptionnelles mais pas du niveau de Ferrari."

C'est sûr que pour faire du feu Porsche est pas au niveau par rapport à Ferrari mais c'est pas le but d'une voiture à la base."

niveau voitures avec option auto combustion, porsche est largement au dessus de ferrari, mais alors très largement

"Ferrari ça brûle c'est pas nouveau"

première nouvelle :ptdr:

"Après comparer Porsche et Ferrari c'est pas facile et ça dépend sur quoi on se base et quelles modèles on compare. Toujours est-il que les Porsche ça brûle pas ..."

http://www.youtube.com/watch?v=FfbsrpE-ApE&feature=fvst

http://www.youtube.com/watch?v=8qmXh084GJY

http://www.youtube.com/watch?v=UR5H1fjKFaI

http://www.youtube.com/watch?v=MU_yJ8lgERo

http://www.youtube.com/watch?v=1BlqkrdGgqY&feature=related

Et pareil concernant les moteurs, on compare pas un "vulgaire" flat 6 à un V12

Ce vulgaire Flat-6 placé en porte-à-faux comme tu le dit et capable de concurrencer des V12/V10/V8 et autres alors oui, on ne compare pas un "V12" à un Flat-6.

Par quik4ever le 19 Février 2012 à 14h40

C'est facile de faire ça, moi aussi je peux chercher des vidéos ou on peut voir des Ferrari etc bruler... donc stop et puis la fiabilité de Ferrari... voila quoi.

Un vulgaire flat 6? Faut vraiment ne rien connaitre à l'automobile pour parler ainsi d'un 6 cylindres capable de fournir 500 chevaux pour une cylindrée de "seulement" 4 litres. Je me demande parfois ce que font certaines personnes ici. Elle ne connaissent rien à l'automobile et se permettent quand même de critiquer des constructeurs automobile tel que ferrari, Porsche, Aston Martin etc.

Pour le Kers il aurait plus d'inconvénients que d'avantage il aurait été abandonné depuis longtemps en F1.

Ah les boutonneux et leur gueguerre. Ils font les connaisseurs alors qu'ils n'ont jamais possédé aucune des voitures dont-ils parlent :ptdr:.

Eh oui les neuneus sont de sortie... Si c'était honda qui proposait ça , ce serait un must ... mais Ferrari... Mais au fait honda n'a jamais sorti de supercar...ni de V12... mais c'est vrai personne ne mettrait un tel prix dans une honda... ni une autre marque japonaise d'ailleurs...

Apparement certains de se sont pas encore remis du KO infligé par la 458 !

atom_31 : Le KERS a plus d'inconvénients que d'avantages. Seulement le règlement est tel que ne pas l'avoir devient un handicap. Le KERS apporte des contraintes de sécurité, il est assez lourd, modifie la répartition des masses du fait de son intégration, déstabilise la répartition au freinage, et est sujet à des problèmes de fiabilité encore. Si le KERS est là, c'est simplement pour que la F1 se donne bonne conscience. En terme de sport, il ne sert à rien. Ecologiquement il ne sert à rien. Mais je ne dénigre pas le fait qu'il existe, l'initiative est louable. Sur cette Ferrari de série ? C'est simplement inutile, un pur argument marketing.

PS : Il servira à UNE chose : aller chercher la vitesse de pointe avec un coup de boost, à fond de dernier rapport.

Faux, le kers est très utile et l'est encore plus pour une voiture de série où il ne sera pas limié par le règlement

18h36 : + 1, très bien résumé

19h16 : n'importe quoi... v'là un grand technicien diplômé de cacadisiac !

Je vois il y à toujours autant de toccard pour critiquer Ferrari , Ferrari c'est qu'on aime ou pas la référence absolue des GT sportives ...les autres suivent à tel poit que le PDG de Porsche dit lui même qu'il faut combler les écarts ( sic....) tous les constructeurs Haut de gammes font de belles autos qu'ils soient Italien Allemand ou Anglais ect ect ....MOi je regrette juste que nous sommes hors de courses

Par Anonyme le 19 Février 2012 à 17h38

Apparement certains de se sont pas encore remis du KO infligé par la 458 !

Tu veux dire GTR plutot non ?

Le KERS ici est une évidence marketing :

1- il élève la puissance (même momentanément) et la fait approcher les 1000 chevaux

2- il donne un côté high-tech et vert à ce gouffre à essence

3- il fait référence à la F1 où Ferrari n'a aucune concurrence sur la série, hormis Mercedes (je parle pas de McLaren, qui a raté le coche, soit dit en passant) qui suivra à n'en pas douter

4- côté pub, la Vmax va s'en ressentir, c'est bon aussi

5- je dois en oublier

Ok la performance n'en sera qu'améliorée, mais c'est pas ça qui est visé en premier lieu. La F1 passe au turbo dans 1 an, je pense que ça se verra en série également chez Ferrari. C'est ainsi.

Ca risque d'être une bombe en tout cas.

cool!!!cool!!!

Je pense que comme pratiquement toutes les porsche sont équipés d'un flat 6, çà n'en fait pas un moteur d'exception chez porsche en tout cas.

Alors oui, le flat 6 est un moteur dénué de prestige face à un V12 beaucoup plus rare et carrément plus noble.

A raison de 600 porsche qui sortent des usines d'Ingolstadt chaque jour (soit le même nombre qu'une usine française qui produit des françaises) en flat 6 contre combien de V12 par jour dans toute l'industrie automobile ?

Le V12 l'emporte haut la main et le flat 6 passe pour un moteur simple, ne t'en déplaise. Qu'importe tes CV au litre pour un 4.0, c'est pas çà qui en fait un moteur noble capable d'être aussi exceptionnel qu'un V12 ou même un V8 à haut régime.

Encore un qui parle de moteurs en se fiant à des chronos ridicules. N'oublies pas que porsche fait de la voiture légère contrairement aux autres et qu'il n'y aura plus que des moteurs downsizés, que toutes les sportives auront un poids presque identiques, ton pauvre flat ne fera plus la différence sur piste.

Qu'est ce qu'on peut lire comme connerie ici

600 911/jour qui sortent des usines m'ouais j'en doute fortement..

"N'oublies pas que porsche fait de la voiture légère contrairement aux autres"

Ferrari, Lamborghini, eux ils ne font pas de la voiture "légère" tu réfléchis ou ? la Scuderia, Superleggera, ce ne sont pas des voitures légères peut être ?

N'oublie surtout pas que ce "pauvre" Flat-6 comme tu le dit est capable de battre, de faire face à des V8/V10/V12 exemple la GT3RS 4.0 et son "pauvre" flat-6 de 500ch sur le nurb' face à la 458 et ses 570ch ou encore la GT2RS face à la 599 GTO.

"ton pauvre flat ne fera plus la différence sur piste."

Il le fait déjà exemple en GT3 ou la GT3RSR 2012 de 455ch fait face à la 458 Italia et ses 543ch

Certes le Flat-6 n'a pas le son d'un V12/V8/V10 quoi que la GT3RS 4.0l ou la "noblesse" de ces derniers mais non comme tu le dis, le V12 ne l'emporte pas haut la main, il ne l'emporte pas du tout d'ailleurs.

"Par Anonyme le 19 Février 2012 à 14h45

Par quik4ever le 19 Février 2012 à 14h40

C'est facile de faire ça, moi aussi je peux chercher des vidéos ou on peut voir des Ferrari etc bruler... donc stop et puis la fiabilité de Ferrari... voila quoi. "

"Par Anonyme le 19 Février 2012 à 12h56

Toujours est-il que les Porsche ça brûle pas ..."

et à part pour les proprio qui ne respectent pas les périodicités d'entretien, ferrari à toujours été fiable

"Par Anonyme le 19 Février 2012 à 20h02

Par Anonyme le 19 Février 2012 à 17h38

Apparement certains de se sont pas encore remis du KO infligé par la 458 !

Tu veux dire GTR plutot non ?

la GTR ? 2012 ? allez la 2011 passe encore, parceque les autres se font laminés, elles tiennent la comparaison avec une 430 S... pas plus

sinon la 458...

Il faut aussi et surtout respecter les temps de chauffe...

Cela dit certains GMP Ferrari étaient un peu trop fragiles pour être confiés au premier milliardaire venu (même si en de bonnes mains ils ne posaient pas de problèmes).

Sortir 800 chevaux d'un 7,3 litres n'est pas commun, mais n'est pas non plus exceptionnel, surtout en 2012: La dernière révision du Napier Sabre de 1946 (un H24 à chemises louvoyantes de 35600 cm3) sortait déjà quasiment 100 chevaux au litre (3500 CV nets d'impôt à l'arbre maître) avec un régime maxi de 4200 tours minutes, et le tout sans turbo...

anonyme de 23h46,

Je ne dit pas que le flat 6 est un moteur avec le même prestige qu'un v12. Je répond simplement à l'anonyme qui en comme d'un "vulgaire" moteur. pour moi un vulgaire moteur ou banal comme tu préfères c'est un 4 cylindres 1.2 ou 1.4.

C'est comme si je parlais d'un V12 comme d'un vulgaire moteur comparé au W16 de la Veyron.

J'ai discuté avec mon instructeur pilotage d'une journée (super stage rallye dans le 64), il me disait que les riches chirurgiens (pour ne citer qu'eux) qui venaient se faire plaisir sur circuit avec leur 911 GT3, abandonnaient très vite l'affaire pour passer à bcp plus modeste, du genre d'une Clio RS. Je ne me souviens plus s'il parlait de Pau Arnos, mais il a en tout cas vu un paquet de ces joujous à 100000€ dans le rail.

Ferrari est fiable ? Au regard du prix que ça coûte, de l'entretien onéreux que l'acquéreur peut se permettre et au regard du fait que c'est surmotorisé, surdimensionné, pour une sous exploitation par le profane fortuné qui représente 95% des ventes... je dirais HEUREUSEMENT QUE C'EST FIABLE MECANIQUEMENT !!

Par contre c'est pas ce qui se fait de plus léché, loin s'en faut.

Une formule 1 sort 325 chevaux au litre !

Quand je regarde le poids d'un Aventador de + 1500kg, contre une GT2 RS de environ 1350 voila quoi. Oui Lambo fait de la voiture lourde et son V12 pourrait être utilisé de façon encore plus efficace.

Par contre un ZR1 et une Lexus LFA(toutes les deux plus lourdes et la LFA 50cv de moins) sont les exemples types, concurrentes d'une GT2 rs dont tout le monde prone son moteur en porte à faux, alors qu'une ZR1 fait jeu égal et que la LFA la démonte. Pourtant moteur avant et poids supérieur. J'aimerais juste qu'on arrête de mettre porsche sur un pieds d'estale, à mettre en avant son architecture qui n'est en rien réellement meilleure que les autres. Si c'était le cas, porsche gagnerait tout sans exception aucune. Et c'est pas le cas, je ne nie pas un avantage sur certains points mais n'oubliez pas qu'il y a aussi des inconvénients et avec ce mix, au final, porsche ne fait pas vraiment la différence.

La seule raison pour laquelle on voit une majorité de porsche que d'autres sportives concurrentes sur piste, c'est que porsche reste de la voiture "pas chère" comparée aux autres.

13h14 : Et il y a 30 ans, elles faisaient pas loin de 1000 ch/l pour les qualifications (turbocompressées). Mais la question ne se pose pas de la même manière, on ne compare pas un moteur qui tient quelques centaines de kilomètres, à un moteur qui tient quelques dizaines de milliers de km.

Par Anonyme le 20 Février 2012 à 13h59

Tu n'as jamais du monter dans une Porsche pour parler ainsi..., si je prend une F458 qui fait 1485 face à une Turbo S d'1 tonnes 6, qui est la plus lourde d’après toi ? compare ce qui est comparable sérieux... la GT2RS est l'une des Porsche les moins lourdes.. alors ne vient pas me dire que seul Porsche fait des voitures légères parce que ce n'est pas vrai.. faut vraiment ne pas réfléchir pour dire ça.. Quand on prend les voitures light des autres constructeurs, comme la Scuderia, Superleggera, on voit très bien qu'elle sont en dessous des 1400kg tout comme les RS de chez Porsche alors ne vient surtout pas me dire que telle ou telle constructeur fait de la voiture "lourde".

Depuis quand une "LFA" "démonte" une GT2RS ?? Non mais sérieux.. y'a qu'à voir les temps sur le nurb' (par exemple) mais bon on va encore dire que ce sont des chronos "ridicules" hein.. n'oublie pas aussi que la LFA c'est une boite Auto et que la Porsche c'est une simple boite à 6 rapports... attend voir la prochaine générations de GT2RS & GT3RS voir 960, on verra bien..

"La seule raison pour laquelle on voit une majorité de porsche que d'autres sportives concurrentes sur piste, c'est que porsche reste de la voiture "pas chère" comparée aux autres."

Est qu'elle offre aussi d'autre sensations...

"Si c'était le cas, porsche gagnerait tout sans exception aucune"

Porsche a déjà quasiment tout gagné, y'a qu'à voir leur palmarès..

Et je sais pas ou tu as vu qu'on mettait Porsche sur un pied d'estale..

Purée, tu crois sérieusement les aneries que tu sors ? t'es sérieux ??

t'as des actions chez porsche ?

vas me dire que les concurrentes de la GT2RS n'offrent pas de sensations ?

Mais t'es quoi au juste pour dire des sa''peries pareilles ?

T'as vu le ZR1 ?? non mais t'es vraiment un pauvre mec sérieux.

Faut vraiment que tu regardes ailleurs que chez porsche parceque la t'es grave. Oser dire des trucs pareils. Une LFA met 4sec à ta GT2 RS sur le ring. 7min14 contre 7.18 la LFA est plus lourde et elle fait 50cv de moins.

Faut ouvrir un peu tes yeux, y a pas que porsche dans la vie.

Monte dans un ZR1 fais toi péter le coxisse, observe la tenue de route et tais toi.

Je crois que les Fanboys porsche sont les pires.

Par Anonyme le 21 Février 2012 à 12h55

Alors t'atteint un degré de stupidité critique mon pauvre... montre moi ou j'ai dit que les concurrentes de la GT2RS n'offre pas de sensations ?? tu sais lire ou pas ??

"T'as vu le ZR1 ?? non mais t'es vraiment un pauvre mec sérieux."

Wow quelle répartie.. développe tes phrases je te prie.

"Faut vraiment que tu regardes ailleurs que chez porsche parceque la t'es grave"

Toi aussi, il faut arrêter de jurer que par la ZR1 et la LFA et ne t’inquiète pas pour moi, j'ai d'autre marque favorite

"Une LFA met 4sec à ta GT2 RS sur le ring. 7min14 contre 7.18 la LFA est plus lourde et elle fait 50cv de moins."

Désolé mais moi je parlais de la LFA "classique", et puis tu réflechis ou pas ?? c'est normal quelle soit devant abrut*s c'est une édition "nurburgring" elle a été conçue sur ce circuit " http://auto.sympatico.ca/auto-exotique/8041/lexus-lfa-nurburgring-2012-une-edition-speciale-plus-speciale-encore " tient lit un peut.. Si Porsche concevait une GT2RS "édition nurb'" elle serait devant...

"Faut ouvrir un peu tes yeux, y a pas que porsche dans la vie.

Monte dans un ZR1 fais toi péter le coxisse, observe la tenue de route et tais toi. "

Oui et toi faire réviser ton cerveau ça n'a pas l'air de bien tourner la haut

Oh et >>> Monte dans un Turbo 3.6 fais toi péter le coxisse, observe la tenue de route et tais toi.

Je crois que t'es le pire Fanboy.

Ah oui et puisque tu ne jure que par la LFA nurburgring edition, elle a bouclé le Hockenheim Court en 1:09:50s, la GT2RS en 1:08:40 et la LP-570 SL en 1:09:40 :

Sur ce je m’arrête la ciao

non t'arrete pas la ça me fait delirer , mais je vois que vous avez eu la chance de rouler dans au moins une des marque que vous citer....Pour porche sait faire de belle caisse c'est vraie mais en terme d'image sportif elle s'est trop reposser sur les lauriers c'est plus ce que c'etait..et c'est bien dommage (avis perso bien sur...)

Ferrari va encore une fois tous les poutrer ,mclaren,koegnigsegg et veyron compris...ce ne sont pas les misérables porsche 6 cylindres suralimentées qui font lui faire de l ombre,deja que la "petite" V8 de la famille torche 90% de leur gamme parce que les Gt3 rs et gt2 en sont encore au moyen age avec leur boite manuelle:ptdr:

Ha et pour les fanas des chronos ring sachez qu une enzo chronométrée par le MAGAZINE EVO va + vite qu une carrera GT pilotée par Roel et Porsche ...si c est pas une honte encore une fois,d etre ridiculisée a domicile sur un tracé que Ferrari délaisse pour ses tests parce qu il ont leur piste privée.:ptdr:

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times#Production.2C_street-legal_vehicles

et son "pauvre" flat-6 de 500ch sur le nurb' face à la 458 et ses 570ch ou encore la GT2RS face à la 599 GTO.

T es bete ou quoi?

t as regardé l interieur de la Gt3 Rs?

y a rien,des arceaux,un extincteur ,c est une vraie voiture de course

la 458 elle a des sièges cuir et le gps ,et pourtant elle tourne encore mieux alors imagine si ferrari en fait une bete de course (ce qu il fait depuis la 360)

bye bye la porcherie.

Et puis merci mais heuresement que la porsche gagne , cest un peu chez eux quoi ,franchement vous etes très mauvais et vraiment peu ouvert d esprit..

Sur un circuit quelquonque la gt3 rs est moins bonne

http://www.youtube.com/watch?v=4IV36Ytg3qk

Reconnaissez que porsche est a la rue ,que les ferrari sont toujours a la pointe et au moins ne subissent pas de déculotées sévères de la part de marques comme nissan,eux ils rivalisent avec encore l anti 458,la MCLAREN 12C qui + est sortie 2 ans après :ptdr:

Par Alex33951 le 22 Février 2012 à 00h59

T'es bête ou quoi ? la f458 à 70ch de plus et toute l’électronique qui va avec! et elle a la meilleur boite auto alors que la GT3RS a une simple boite manuelle.

Mais bon, puisque tu vois dans le future, je te laisse imaginer ce que vas faire la future Porsche 960 face à l'Italia

"Par Alex33951 le 22 Février 2012 à 00h49"

Eh le Fanboy kikoo trop d4rk la prochaine génération de GT3 & RS aura la boite PDK mais ne t’inquiète pas pour ça Porsche travaille sur la 960

"Ha et pour les fanas des chronos ring sachez qu une enzo chronométrée par le MAGAZINE EVO va + vite qu une carrera GT pilotée par Roel et Porsche ...si c est pas une honte encore une fois,d etre ridiculisée a domicile sur un tracé que Ferrari délaisse pour ses tests parce qu il ont leur piste privée".:ptdr:

Pour ton info jeune co* L'Enzo est moins lourde que la CGT, plus puissante e possède une boite F1 alors c'est normal quelle soit devant mais parons plutôt des récentes

La GT2RS qui a bouclé le tour du nurb' en 7:18 avec une simple boite manuelle alors que la plus puissantte Ferrari l'a boulé en 7:28 :ptdr: avec 50ch de plus et la meilleur boite auto alors comme tu le dis >

"si c est pas une honte encore une fois,d etre ridiculisée"

"les ferrari sont toujours a la pointe et au moins ne subissent pas de déculotées sévères de la part de marques comme nissan"

Ah bon ? la GT-R "poutre" ta Ferraillerie sur quasiment tous les circuits alors ne viens pas me dire que Ferrari n'a pa subit de déculottées sévères quasiment toutes les Marques de sport on subit une déculottées

"Reconnaissez que porsche est a la rue ,que les ferrari sont toujours a la pointe "

Tu me fais bien rire continue

Whouaaaaa arrêtez votre guerre Porsche-Ferrari ! Sa n'a aucun sens.

Chacun excelle dans sa catégorie mais ce n'est pas la même catégorie ! Entre l'autre qui compare une 458 et une Turbo S sur le poids, normale qu'une transmission intégrale soit plus lourde. L'autre qui compare un V12 et un flat-6 et l'autre qui nous sort sa LFA Nürburgring qui coute juste 380 000e !

J'aime les deux marques et sans vouloir vous juger, vous êtes une belle bande de rigolo. Vous vous faites la guerre sur un sujet que vous connaissez ni de près ni de loin. C'est pas parce que vous êtes des fan-boys d'une marque qu'il faut dénigrer toutes les autres.

Manque plus qu'un Pro Renault et un Pro GTR et le zoo est au complet.

Par Anonyme le 22 Février 2012 à 17h13

Manque plus le gars qui fait la morale et le zoo est au complet.. ah bin mince il est déjà la.

1,23 kg par cheval

Pour une auto homologuée sur route ouverte, c'est une performance exceptionnelle et j'imagine sans précédent.

Serait-il possible, aux commandes d'un tel bolide, d'être capable ne pas franchir une seule fois les vitesses maximales autorisées (30, 50, 70, 90, 130) en France ?

Comment ne pas être tenté de monter en régime moteur, ne serait-ce que pour profiter de la musicalité d'une Ferrari aussi performante ?

Pensez-vous, en cas d'une vitesse trop soutenue, que la police ou les gendarmes accorderont à l'heureux propriétaire des circonstances atténuantes ?

J'imagine assez bien la crainte de l'utilisateur pour son permis de conduire à chaque fois qu'il s'en servira, même avec un avertisseur de radar.

Ceci écrit, avoir ce genre d'inquiétude à son volant me conviendrait malgré tout.

C’est beau de se battre pour des voitures que bon nombres d'entre nous ne conduirons jamais....et d'ailleurs, la plupart d’entre nous n’ont pas le niveau pour en tirer ne serait ce que 30% du potentiel…

J’ai la chance de m’être fait offrir qq baptême avec des pilotes de circuit …autrement dit, des bons mais pas encore la crème de la crème…et de prendre le volant après, histoire de gouter vraiment…

Conclusion : en Mégane RS, t’as peur et tu ne comprends pas pourquoi avec lui ça passe et pas avec toi.

En GTR, t’as encore plus peur…la voiture est hyper accessible, au moins autant que la Mégane, tu vas très vite, mais ça n’empêche pas le fait que tu ne passes pas comme le pilote…

En Gallardo et en 458, là, t’as vraiment la trouille et tu te dis que ce genre de caisse n’a rien a faire sur une route ouverte…au volant de la gallardo, tu ne frimes pas, la position de conduite est hyper basse, la visibilité minimale et la mécanique très violente…

En 458, le mode normal est très accessible, le mode course (j’avais un instructeur très cool), ce n’est pas le même monde…

Tout ça pour dire qu’il est inutile de se fritter pour qui est le plus rapide sur quel circuit. On parle de voitures très spécifiques et très élitiste et 98% de ceux qui peuvent se les payer ne les utiliseront que pour aller du Carlton au casino…

J’admire quand même la passion qui vous anime, essayons de rester simplement poli et courtois..

Vivement la sortie la enzo commence à date déjà 10 ans d’existence à mont avis cette fois elle serra à 100 % en carbone vue le poids annoncé !

"Autant de puissance en atmosphérique j'ai du mal a y croire. Bonjour la fiabilité du moteur surtout que Ferrari est pas spécialiste dans la matière ...." Spécialiste BURAGO?

Là tu te trompe

déjà pas besoin d'être milliardaire pour rouler en GT3RS

deuxio je fait souvent du circuit et les GT3 et GT3RS sont pas mal présentes !

contrairement justement au Ferrari qu'on ne vois casi jamais

bref les porches sont des voiture de connaisseur qui fond du circuit

parce que bon niveau exclusivité c'est pas trop ça , par contre niveau perf prix c'est très bon !

je suis tout a fait daccord avec gryphus-1, rien ne suivera le poid est trop faible pour la puissance que c'est, c'est presque 1.2cv/kg vous imaginez unpeu? c'est comme si je dit mon karting fait 300cv les gens vont rigoler trop puissant, mais bon on attend du lourd quand meme

Je rappelle à certains ici que le pauvre Flat6 des 911 Turbo, GT2 et GT3 est juste vainqueur des 24h du Mans 1998 (avec un doublé)...

Mais c'est vrai qu'il n'aucune noblesse...

de toute façon ; moi je vous prends tous avec ma panda