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Commentaires - 48 h en Forêt Noire au volant d’une Cupra Tavascan VZ : 2,2 tonnes sur la ligne de crête

Lionel Bret

48 h en Forêt Noire au volant d’une Cupra Tavascan VZ : 2,2 tonnes sur la ligne de crête

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Sur ces routes les limitations de vitesse sont assez sévères et les gens y roulent tranquillement. Au final c'est parfait pour ce pachyderme à l'intérieur de vaisseau spatial. Il est fait pour la navigation au cap et à vitesse de croisière, pas pour faire du combat tournoyant.

Par

543 km en deux jours... à minima, l'autonomie avant la première glandouille aurait été plus intéressante à connaître que le niveau de stress ou tout autre connerie que ces immondes montres connectées, ou autres app' à t'étudier sous les moindres coutures peuvent te dire.

Conduire, et justement se déconnecter de tous ces trucs superficiels, c'est vraiment si dépassé que ça ?

Par

En fait, rien de sportif, une absence complète de plaisir de conduite possible . Une voiture pour rouler pepère et pas trop vite . Alors, pourquoi tant de débauche technique et de puissance ? Pour rien, avec 100cv de moins minimum, on aura le même résultat et beaucoup moins cher !

Par

On ne demande rien d'autre au véhicule électrique après tout.

Par

En réponse à SaxoVTS99

En fait, rien de sportif, une absence complète de plaisir de conduite possible . Une voiture pour rouler pepère et pas trop vite . Alors, pourquoi tant de débauche technique et de puissance ? Pour rien, avec 100cv de moins minimum, on aura le même résultat et beaucoup moins cher !

   

vous n'avez pas encore compris qu'un moteur électrique et un moteur thermique n'ont rien à voir ? Votre moteur électrique 100 chevaux risque la surchauffe sur les longues ascensions pour économiser trois fois rien, et surtout ne pas proposer une meilleure autonomie (les différences qu'on observe sur les modèles puissants concernent surtout la montre pneumatique).

Ce n'est pas du tout la même limonade avec le thermique où on doit multiplier les cylindres, ajouter un turbo, augmenter la cylindrée, renforcer les pièces ...

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Par

J'espère que l'équipe de Caradisiac a profité des tranches de jambon fumé au bois hêtre

Par

Et bien profité du schnaps et ramène une horloge avec le coucou

Par

Donc en gros, il s en sort pas trop mal vu la taille de l'engin...les bases sont très bonnes, la technologie au point, la fiabilité est au rendez-vous, les materiaux de qualité dans un univers classe, sobre avec des touches de sportivité...bravo Cupra, vu les contraintes, le vehicule est très réussi

Par

2,2 tonnes et des poussières

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Vendu pour 2275 Kg, 2405 en réalité, une belle enclume.:ange:

Par

En réponse à Gastor

vous n'avez pas encore compris qu'un moteur électrique et un moteur thermique n'ont rien à voir ? Votre moteur électrique 100 chevaux risque la surchauffe sur les longues ascensions pour économiser trois fois rien, et surtout ne pas proposer une meilleure autonomie (les différences qu'on observe sur les modèles puissants concernent surtout la montre pneumatique).

Ce n'est pas du tout la même limonade avec le thermique où on doit multiplier les cylindres, ajouter un turbo, augmenter la cylindrée, renforcer les pièces ...

   

Pour rouler pepère façon balade, pas besoin de beaucoup de puissance , ça ne sert à rien d'alourdir exagérément le véhicule car il faudra encore plus de puissance .! 40 CV suffisent à emmener à 100km/h , environ 60 pour 150 km/h, 100CV pour 200 km/h ! Si en plus on a du couple à revendre avec le moteur électrique, pas besoin de 340 CV pour faire un col . Suffit de concevoir un véhicule plus léger ( entre 1300 et 1600 kg pour une électrique. Renault y arrive très bien, Stellantis ( C3 et 208 et autres ) aussi et quelques chinois . Pas besoin d'un tank de plus de 2T . Il n'y aura pas de surchauffe !

Par

il ressemble fortement au Renault Rafale, de profil notamment...:bien:

Par

Les pneus doivent prendre cher très rapidement, lors du changement ça doit vite calmer.

Par

Peut-être qu´il y a une vidéo de l´essai ?

Bon Bret c´est pas très clair tout ça.

Votre pouls , il est monté d´excitations ou de frayeurs ?

Et vos grimaces ?

Vous êtes partis d´où pour aller où.

C'est avec les 100 % que vous avez fait les 543 km , ou vous a-t-il fallu recharger.

J´imagine que c'est avec L´ APP 550 de 286 ch et la batterie de 79 kWh ?

Si vous avez fait sur une charge le trajet , combien restait il à l´arrivée.

Combien de kWh réels consommés pertes à la recharge incluse .

Vous comprenez par toutes ces questions que votre reportage est sans intérêt finalement , je l´espère.

Par

En réponse à SaxoVTS99

Pour rouler pepère façon balade, pas besoin de beaucoup de puissance , ça ne sert à rien d'alourdir exagérément le véhicule car il faudra encore plus de puissance .! 40 CV suffisent à emmener à 100km/h , environ 60 pour 150 km/h, 100CV pour 200 km/h ! Si en plus on a du couple à revendre avec le moteur électrique, pas besoin de 340 CV pour faire un col . Suffit de concevoir un véhicule plus léger ( entre 1300 et 1600 kg pour une électrique. Renault y arrive très bien, Stellantis ( C3 et 208 et autres ) aussi et quelques chinois . Pas besoin d'un tank de plus de 2T . Il n'y aura pas de surchauffe !

   

Il s’agit d'un suv electrique familial de 4,70m. Pour le faire léger comme une c3. il faudrait la batterie de la dacia spring et enlever tout l'habillage intérieur. alors pour partir en vacancesa 4 ou 5 ça va être sympa.

Par

En réponse à Dédé la ferraille

Peut-être qu´il y a une vidéo de l´essai ?

Bon Bret c´est pas très clair tout ça.

Votre pouls , il est monté d´excitations ou de frayeurs ?

Et vos grimaces ?

Vous êtes partis d´où pour aller où.

C'est avec les 100 % que vous avez fait les 543 km , ou vous a-t-il fallu recharger.

J´imagine que c'est avec L´ APP 550 de 286 ch et la batterie de 79 kWh ?

Si vous avez fait sur une charge le trajet , combien restait il à l´arrivée.

Combien de kWh réels consommés pertes à la recharge incluse .

Vous comprenez par toutes ces questions que votre reportage est sans intérêt finalement , je l´espère.

   

Ouaip, à lire c'est vachement intéressant mais on ne ressent rien au final, manque vraiment une vidéo !

 

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