BMW Série 2 coupé : à l'ancienne - Vidéo en direct du Salon de Munich 2021
Bonne nouvelle pour les passionnés, la nouvelle Série 2 présentée au public au Salon de Munich conserve l’ADN de la marque. Le coupé reste fidèle à la propulsion et – vraisemblablement pour la dernière fois - à son 6 cylindres en ligne. Les visiteurs s’étaient tous rassemblés au Welt où était présentée la voiture.
À l'heure où les marques quittent les segments de niche et notamment celui des sportives, pour concentrer les dépenses sur les SUV et l'électrique, BMW revient à ses premières amours.
La nouvelle génération de son coupé Série 2, exposée au Welt de Munich, le siège de la marque, reste une propulsion alors que les autres véhicules compacts de la firme sont passés à la traction. Cela a été rendu possible grâce à sa plateforme. En effet, la bavaroise est bâtie sur la même plate-forme que la dernière Série 4. Elle peut de ce fait embarquer le 6 cylindres en ligne maison.
La nouvelle Série 2 mesure 4,54 mètres de longueur. C'est 10,5 cm de plus que l'ancien modèle. La largeur a pris un peu plus de 6 cm (à 1,84 m), tandis que la hauteur a été abaissée de 2,8 cm, à 1,39 mètre. BMW a conservé les codes du modèle avec une silhouette tricorps mais change en profondeur son visage. Le look est encore plus exubérant avec des phares qui pointent vers la calandre. Celle-ci n'a pas la forme béante de la Série 4. On a ici des haricots horizontaux, avec un surprenant effet 3D. Le profil conserve le célèbre décroché « Hofmeister ».
En raison des conditions sanitaires, toutes les voitures exposées au Welt sont verrouillées. Il nous est malheureusement impossible de vous présenter en "live", l'habitacle de la nouvelle série 2 coupé. Toutefois, au regard des photos officielles on constate les évolutions apportées à l'intérieur.
On ne retrouve pas la planche de bord de la Série 1 (dont elle est dérivée) mais celle de la Série 4. La présentation est dans les standards des dernières BMW, avec un écran central tactile (jusqu'à 12,3 pouces) rapproché de l'instrumentation numérique. Les commandes de clim sont associées aux aérateurs centraux. Le coupé reçoit en série des sièges sport. À l'arrière, la banquette peut se replier selon le format 40/20/40. Le volume de coffre est de 390 litres, ce qui est peu pour le gabarit.
La Série 2 reprend en partie le châssis de la Série 4. Trois motorisations sont prévues pour le lancement. L'entrée de gamme est un quatre cylindres essence de 184 ch. Le modèle ne renonce pas au diesel, avec une 220d de 190 ch. Ce sont donc des propulsions. Le sommet est la déclinaison M240i. Elle est équipée d'un six cylindres en ligne 3.0 litres de 374 ch, soit 34 ch de plus que l'ancien modèle. Le couple maxi est de 500 Nm. La voiture passe de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. Comme toutes les Série 2 Coupé, elle a une boîte de vitesses automatique 8 rapports. Cette variante reçoit une suspension et un freinage spécifiques, signés M. Une vraie M2 est annoncée pour 2022. La nouvelle Série 2 Coupé est déjà disponible à la commande, à partir de 41 800 €. Il faudra en revanche patienter pour les livraisons attendues d’ici la fin 2022. La production ne débutera, en effet, qu’à partir du mois de novembre dans l’usine Mexicaine où elle est produite.
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L'instant Caradisiac
La Série 2 coupé est vraisemblablement la dernière petite sportive à l'ancienne de BMW. Le public allemand ne s'y trompe car de nombreux fans habillés de polos et de casquettes "Motorsport" pressaient le pas en direction du coupé au moment de l'ouverture des portes du Welt.
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