Le saviez-vous ? Une Aronde parcourut 100.000 km en 100 jours dans Paris entre le 16 juin et le 23 septembre 1954 afin de réunir un maximum d’informations sur les conditions de conduites dans la capitale.
Le saviez-vous ? Les éditions 1970 et 1971du tour de France automobile furent remportées par des barquettes Matra-Simca 650 ; en 1970 avec l’équipage Jean-Pierre Beltoise-Patrick Depailler et Jean Todt et en 1971 l’équipage Gérard Larrousse-Johnny Rives.
Le saviez-vous ? Simca a tenté de commercialiser à partir du mois de mars 1967 un break semi-tôlé sur la base du break 1301 LS. L’expérience fut de courte durée, prenant fin dès août 1968.
Le saviez-vous ? Une version ambulance du break Marly II fut réalisée par Simca en vue de son homologation. Bien que n’ayant eu aucune suite, le prototype fut immatriculé 745BW59 et utilisé par l’hôpital de Lille à partir du 12 janvier 1959.
Le saviez-vous ? Lors du salon de l’automobile de Paris 1954, c’est sous la marque Ford que sont présentées au public les remplaçantes de la Vedette qui furent les Trianon, Versailles, Régence et Marly. Elles n’entreront officiellement dans la gamme Simca que quelques semaines plus tard.
Qui s'en souvient ? C’est à l’occasion du salon de Paris 1955 que l’Aronde à ligne Océane fait ses débuts, devenue 1300 en troquant son moteur de 1.221 cm3 par un moteur Flash de 1.290 cm3.
En 1973, après près de 10 années d’absence, Simca revient avec sa fourgonnette 1100 VF2 sur le marché du petit utilitaire fermé qu’il avait quitté avec l’arrêt de la fabrication de l’Aronde,.
Un peu d’histoire ? – Les Solara, présentées à l’occasion du salon de Paris 1979, étaient des dérivées trois volumes de la 1510. Elles étaient les premières « nouveautés » de la nouvelle marque Talbot. Elles se déclinaient en 4
L’original – L’abeille est la version commerciale ou utilitaire de la Vedette produite par Ford SAF à partir de 1952. Elle fera partie des modèles que Simca trouvera en production lorsqu’il achètera la marque et l’usine de Poissy. Elle
Un peu d’histoire ? – H.T. Pigozzi, patron de Simca, fit réaliser par le célèbre carrossier italien Pinin-Farina un cabriolet sur le châssis d’une Simca Huit. Emballé, il en acheta la licence pour le produire en série. Pour cela il fera
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