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Arrivé à la tête du groupe Renault le 1er juillet dernier, Luca De Meo a dévoilé sa vision des marques Alpine, Dacia et Renault. Au programme : de la légitimité pour chaque entité,  de la marge pour Renault, une vision à 360° pour Dacia et une assimilation à Ferrari pour Alpine. Un beau programme en perspective.

Après le showcar, la voiture de série. Voici la version définitive de la Spring, la première voiture électrique de Dacia qui fait dans la simplicité. Les batteries sont petites et rechargeables sur des puissances relativement faibles, mais l'esprit est de contenir le prix final. Dacia espère ainsi refaire le coup de la Logan en 2004.

Les immatriculations de voitures GPL se sont envolées en 2020, grâce au retour de ce type de moteur chez Dacia, mais aussi Renault.

C'est avec la Logan que la success-story Dacia a commencée. Mais la nouvelle génération ne sera pas vendue chez nous !

L’année 2020 a été rude pour le marché automobile français qui a dû faire face à une crise sanitaire sans précédent. Malgré ce contexte inédit, la hiérarchie des voitures les plus vendues en France n’est pas bouleversée.

Le catalogue Dacia est actuellement réduit à peau de chagrin : Sandero, Duster et Lodgy. La marque roumaine a en effet fait le ménage en retirant la Logan (qui ne reviendra pas en France), mais aussi le Dokker. Ce dernier a, lui, un avenir dans l'Hexagone.

Que ce soit la première ou la seconde génération, la Dacia Duster s'avère un carton commercial. Si le premier avait surtout fait parler de lui pour son prix imbattable, le second y a ajouté de la technologie et surtout un sex-appeal accru.

Dacia compte bousculer le marché de la voiture électrique avec la Spring. La version de série sera dévoilée mi-octobre.

Les dernières nouveautés du groupe sont annoncées sans diesel. Et sur les modèles déjà lancés, l'offre au gazole va être réduite en 2021.

Pour sa 3ème génération, la citadine roumaine change de plate-forme et gagne des équipements hi-tech, sans renier ses origines.