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Alors que certains profitent encore des derniers rayons de soleil avant de ranger leurs motos pour l'hiver, d'autres, comme dans beaucoup de grandes métropoles, rajoutent les couches pour faire face aux fraîches températures du matin. Et pour la plupart d'entre eux, le tablier est devenu une option indispensable sur le scooter.
Valentino Rossi aborde la finale de Valence avec la plus grande des concentrations. Et il ne s'en cache guère. C'est d'ailleurs la première fois de sa carrière qu'il va jouer un titre sur une seule course. Et il ne souffre pas le moins du monde d'un complexe de supériorité que ses cinq titres consécutifs sur les huit qu'il a remporté pourraient lui donner.
Le double Champion du Monde australien a fait connaissance avec sa nouvelle monture, la Yamaha R1 de Superbike. Sur le circuit du Mugello, Troy Corser s'est employé aux préliminaires avec sa dulcinée venue d'Iwata, pour en apprécier son quatre cylindres et découvrir sa suspension Öhlins.
Eduardo Nogues, le directeur du circuit de Valence ne sait pas trop s'il doit être euphorique ou particulièrement inquiet. Car c'est un véritable raz de marée humain qui est annoncé pour cette grandiose finale d'une saison Moto GP palpitante.
Après une toute première expérience lusitanienne, Ilmor aligne de nouveau sa X3 immaculée avec Mc Coy à son guidon. Au soir d'Estoril, Mario Illien pouvait être fier de ses troupes. Car le team venait d'ouvrir son score en championnat du Monde de Moto GP, avec la quinzième place.
Pour le moins sur la sellette au sein du team officiel Ducati, Lorenzo Lanzi a quand même réussi a sauvé sa tête. A vrai dire à la grande surprise du plateau, puisque Lavilla était partout annoncé tandis qu'Hodgson est sur le marché.
La seule structure tricolore du plateau Moto GP a retrouvé un premier pilote pour 2007, après le départ annoncé de Checa vers LCR Honda. Ce sera le Japonais Makoto Tamada, qui fréquente le milieu depuis 2003 avec des Honda, et qui y compte deux victoires.
Dans la chaleur des paddocks, les porteuses de parapluie sont devenues incontournables. Protéger du vent, du soleil et de la pluie, voici leur première mission. Mais avec le temps, elles sont devenues plus décoratives qu'autre chose. Pourquoi des filles ?
Le constructeur britannique CCM a un credo : le « vintage's way of life ». Et il s'en donne les moyens, tout en profitant d'une mécanique monocylindre Suzuki, en phase avec son temps, tout en étant adaptée à la philosophie du blason. Du côté de Bloton, on a concocté un Scrambler et un Café Racer pour le moins attachants.
Pour mieux sensibiliser le public aux dangers de la route, il faut souvent avoir recours à des démonstrations assez violentes pour qu'il en prenne conscience. Vous avez tous vu au moins une fois les spots publicitaires diffusés sur nos chaînes nationales ou encore les affiches placardées un peu partout en ville.
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