C'est aujourd'hui qu'ASO doit présenter officiellement à la Présidence Argentine le « Dakar 2009 », ça semble difficile de le nommer ainsi, ce rallye sera une grande boucle de 9000 kms, dont près de 6000 kms de spéciales traversant le désert d'Atacama (nord du Chili), les Andes et la Patagonie avec comme point de départ et d'arrivée la capitale Argentine, Buenos Aires.
Derbi est le troisième constructeur, après Aprilia et KTM à se présenter officiellement dans la classe GP125. En effet, Honda a déserté le plateau et ne comptera cette saison qu'un seul représentant enferré dans ses raisons économiques, le team FFM avec Louis Rossi, tandis que pour Loncin, dont les couleurs seront défendus par l'écurie transalpine ex-Malaguti avec Cluzel et Masbou, le chemin est encore long avant de prétendre à un titre mondial.
Toni Bou a encore frappé fort ce week-end pour la troisième manche du championnat du monde de trial en s'imposant après une terrible chute survenue dans la zone 2 de la finale. En qualification on retrouve les mêmes que d'habitude ou presque avec Bou, Cabestany et … Fujinami.
Il n'y a pas que Suzuki que s'est fendu de sa présentation officielle. Gilera s'y est aussi collé, mais, si le blason d'Hamamatsu n'a pas franchi dans sa catégorie le pas pourtant espéré du doublement de son effectif, les deux anneaux n'ont en revanche pas tergiversé.
Suzuki a présenté aujourd'hui officiellement sa nouvelle GSV-R. Une parure quelque peu retouchée, un physique un tantinet plus anguleux, voilà pour les apparences, mais l'essentiel de cette nouvelle égérie d'Hamamatsu se trouvait caché sous la forme d'un V4 vitaminé, moins gourmand, et d'un cadre plus léger autorisant une meilleure maniabilité.
Hier était le coup d'envoi en Europe de la saison de motocross à Mantova en Italie. Les pilotes ont disputé trois manches qui regroupaient les 250 et les 450. Mais pour commencer, il y avait les essais chronos, Sébastien Pourcel est le plus rapide et des épreuves de duel, Tanel Leok sort vainqueur.
Seul à supporter les efforts de développement à la fois de Honda et de Michelin, Nicky Hayden ne ménage pas sa peine. Mais pour le moment, il ne semble guère satisfait des progrès des deux parties.
Pour contrer une technologie desmodromique que Ducati a porté au firmament depuis que les 800cc ont droit de cité en Moto GP, les constructeurs japonais ont opté pour la technologie « Big Bang » tandis que les rappels pneumatiques remplacent les classiques rappel à ressorts des soupapes.
Une fois encore, Régis Laconi sera un de nos meilleurs espoirs pour un mondial Superbike en constante évolution. Une preuve parmi tant d'autres de cette expansion, mais qui concerne particulièrement notre Gaulois, cette implication officielle cette saison du constructeur Kawasaki dans le milieu toujours au travers de la structure PSG-1.
Il avait terminé l'année dernière avec la peur au ventre de voir son protégé, Valentino Rossi, quitter Yamaha et même le Moto GP, après une nouvelle campagne frustrante, soit la deuxième consécutive.
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