L’original – Née Vivastella, la Viva Grand Sport offrait, dès 1935 – et donc bien avant la Matra Bagheera – trois places de front grâce à la grande largeur de son habitacle, en plus des deux places supplémentaires contenues dans le
L’original - Pour compléter, vers le haut sa gamme W108 lancée en août 1965, Mercedes dévoile début 1966 une version allongée de 10 cm, dite SEL (W109) qui reçoit le 8 cylindres de la 600. C’est la 300 SEL 6.3 qui ne sera commercialisée
Paris écolo : Vivons mieux, vivons bio ! Voici le titre du dernier petit guide de la mini collection parue aux éditions First.
L’original – Le lancement de la mythique R4 fut l’occasion pour Renault de présenter son écorché lors du salon de l’automobile de 1961. Si la R4 connut un énorme succès commercial, sans pour autant égaler celui de sa grande rivale et
L’original - Si la 230 SL arriva à faire aussi bien, sinon mieux, que le cabriolet 190 SL qu’elle remplace, elle le doit, en partie, à son hard top « pagode ». Elle fut vite épaulée par deux cadettes, les 250 et 280 SL. Cette dernière
L’original - L’A110 1800 Groupe IV (numéro de châssis 20503) est une voiture unique construite par Alpine pour participer au Tour de France Automobile de 1975. Elle est motorisée par un moteur de 1.800 cm3 que Renault Sport avait développé
L’original – Fiat a confié à Bertone le soin de dessiner le petit spider 850 qui rejoint la berline et le coupé. Le Spider devient le Sport Spider en mars 1968 à l’occasion d’un restylage. Il se reconnait alors à ses phares non
L’original – Six mois après le lancement de la berline, le carrossier italien Bertone présenta un coupé 2+2 lors du salon de Genève 1962. Ce coupé ne sera commercialisé qu’à la fin 1962 et proposé au prix de 12.000 F. Il conservait le
L’original – Quel fut le point commun entre le magazine masculin Lui et Renault ? La 5 LeCar Van. Réalisé par Heuliez sur la base d’une 5 TS, ce van est au départ une idée du directeur de la rédaction de Lui s’inspirant des vans
L’original – Pour tenter de s’aligner sur le prix de la 2cv, Renault dépouilla sa 4cv et la proposa au cours de l’année 1953 sous l’appellation de 4cv Service. Revêtue d’une robe grise presque mate elle se reconnaissait
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