L’Alhambra aux tarifs placés n’a vraiment rien à envier au Sharan, tout juste pourrait-il lui reprocher de ne pas lui avoir offert une plastique plus chaleureuse, c’est donc une opportunité qui mérite indéniablement le détour si ce type de véhicule vous attire encore. Il peut vous réconcilier avec les monospaces en se montrant pratique, facile, économique et finalement pas si cher.

La clientèle de l’Alhambra était composée jusqu’ici d’hommes (80%) âgés de 35 à 50 ans, mariés (91%) et avec des enfants (67%), ils sont pour la plupart passés aux SUV, l’Alhambra est peut être l’occasion pour eux de revenir sur un segment qui a pâti d’une inadaptation pénalisante aux normes de pollution plus que d’une inadéquation aux besoins de la clientèle. Un grand monospace est réellement plus adapté à une utilisation familiale que les versions beaucoup plus étriqués du segment inférieur des monospaces compacts finalement assez peu pratiques.


Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 1.4 TSI 150 START & STOP REFERENCE 167 28 700 €  €
II 2.0 TDI FAP CR 170 START & STOP STYLE DSG 154 37 300 €  €
II 2.0 TDI FAP CR 140 START & STOP TECHSIDE DSG 149 38 835 €  €
II 2.0 TDI FAP CR 140 START & STOP STYLE DSG 149 36 100 €  €
II 2.0 TDI FAP CR 140 START & STOP REFERENCE DSG 149 33 650 €  €
II 2.0 TDI FAP CR 140 START & STOP TECHSIDE 143 37 085 €  €
II 2.0 TDI FAP CR 140 START & STOP STYLE 143 34 350 €  €
II 2.0 TDI FAP CR 140 START & STOP REFERENCE 143 31 900 €  €
II 1.4 TSI 150 START & STOP TECHSIDE 167 33 885 €  €
II 1.4 TSI 150 START & STOP STYLE 167 31 150 €  €
II 2.0 TDI FAP CR 170 START & STOP TECHSIDE DSG 154 40 035 €  €


Essai - Nouveau Seat Alhambra : l'ennemi intérieur