3. À retenir : en totale opposition
Difficile de ne pas renvoyer des deux berlines dos à dos, tant leurs philosophies diffèrent. Ainsi, la C5 X a fait le choix d’une esthétique qui la distingue de toutes ses rivales et d’une mécanique préférant être menée à un train de sénateur. De son côté, la Superb fait le choix de lignes discrètes, mais se montre plus vivante à mener. S'il faut faire un choix, nous donnons une légère préférence à la Citroën en raison de ses prestations routières plus en adéquation avec les attentes des clients sur le marché.
Citroën C5 X Hybride Rechargeable | Skoda Superb iV | ||
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Budget | |||
Coût d'achat | |||
Bonus/malus | |||
Consommation : données constructeur | |||
Consommation : relevés Caradisiac | |||
Courroie de distribution/chaîne | |||
Cote attendue | |||
Durée de la garantie | |||
Fiabilité attendue/coût de réparations | |||
Pratique | |||
Qualité de la finition | |||
Rangements | |||
Modularité | |||
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement) | |||
Longueur maxi de chargement | |||
Places AR : longueur aux jambes | |||
Places AR : largeur aux coudes | |||
Places AR : garde au toit | |||
Plancher plat | |||
Puissance maxi de recharge courant alternatif (à la maison) | |||
Puissance maxi de recharge courant continu (borne rapide) | |||
Recharge rapide | |||
Rapport prix/équipements | |||
Aides à la conduite | |||
Conduite (liaisons au sol) | |||
Confort | |||
Multimédia | |||
Style intérieur | |||
Style extérieur | |||
Sur la route | |||
Agrément moteur | |||
Agrément boîte | |||
Amortissement | |||
Dynamisme | |||
Emissions polluantes à l'usage | |||
Insonorisation | |||
Maniabilité | |||
Performance | |||
Position de conduite | |||
Autonomie électrique : données constructeur (parcours mixte) | |||
Autonomie électrique : relevés Caradisiac (parcours mixte) | |||
Système de récupération d'énergie | |||
Sécurité | |||
Degré maximal d'autonomie | |||
Freinage | |||
Systèmes de sécurité | |||
Visibilité périphérique | |||
Note globale : | 13,1 /20 | 12,5 /20 |
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