13. Volkswagen Polo

Grande petite, la Polo ressemble de plus en plus à la Golf, sa sœur aînée. Avec une gamme moteurs importante et des variantes GTI, Cross Polo, il y a de quoi trouver chaussure à son pied rapidement. Son tarif qui reste élevé grève un peu ce tableau idyllique.

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Style

Une gueule de Golf miniature, une personnalité affirmée mais peu d'originalité. La Polo ne surprend pas et affiche un design que l'on peut qualifier, de consensuel.

13/20

Comportement/Performances

Quand on prend le volant de la Polo, il n'y a aucune surprise. L'auto est homogène, les trains roulants très bien guidés, la facilité d'adaptation à n'importe quel type de terrain, font de la Polo l'une des citadines les plus polyvalentes du marché. Si les moteurs d'entrée de gamme ne possèdent pas une puissance suffisante pour apprécier pleinement l'excellent châssis, dès que l'on grimpe un peu en puissance, l'agrément de conduite est optimal. Quant à la version GTI, on la conseille à tous les conducteurs sportifs.

17/20

Confort/Habitabilité

Des petites places à l'arrière, un coffre d'un volume de chargement moyen, ce n'est pas de ce côté que l'on tressera des louanges à la Polo. Cependant, les suspensions se révèlent efficaces et protègent bien les vertèbres des passagers et la position de conduite est également facile à trouver.

12/20

Présentation/Finition

Pas de clinquant à bord, du sérieux, du costaud et des matériaux souvent haut de gamme composent le cocktail de la Polo. En qualité de fabrication, la Polo fait figure de référence dans le segment.

17/20

Tarif

Volkswagen est une marque réputée pour afficher des tarifs conséquents. C'est le cas avec la Polo. On peut tempérer ce jugement en examinant les tarifs d'entrée de gamme très attractifs. Mais cela grimpe rapidement avec les finitions supérieures au détriment du rapport prix/équipement.

11/20

Total général : 70 /100

soit