BMW se rend la vie très difficile : en se donnant comme règle de mettre la barre plus haut à chaque M, le constructeur munichois se doit de se battre lui-même quand il s'agit de développer la génération suivante. Après la M5 E60, son V10 5,0l atmosphérique de 507 ch à près de 8 000 tr/min et 520 Nm, et sa boîte SMGIII à sept rapports, la F10 qui la remplace maintenant avait fort à faire pour s'imposer face à son aînée. Y arrive-t-elle ?
Elle s'en donne en tout cas les moyens, avec un V8 4,4l biturbo de 560 ch et 680 Nm et une boîte DKG à double embrayage, mais si une M impressionne toujours par sa fiche technique, c'est surtout les sensations au volant qui importent. Avec un moteur suralimenté et un poids en hausse, saura-t-elle conquérir le cœur de Richard Hammond ?
Top Gear : BMW M5 F10, meilleure que la E60 ?
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