Peu de choix de motorisation sur cette Malibu qui est propulsée par le seul 2.0 VDCI de 160 ch (déjà vu sur l’Opel Insignia) qui peut être couplé soit à une boîte mécanique à 6 rapports, soit à une automatique ; une transmission qui arrivera en France dans 2 mois.
Dès le démarrage, le quatre cylindres se fait entendre avec des claquements peu agréables. En roulant, la sonorité devient plus discrète. Malgré les 350 Nm de couple, ce 2.0 s’avère un peu creux et manquant de relance. Une impression renforcée par le guidage de la boîte de vitesses imprécis. Moyennement plaisant sur petites routes, il brille nettement plus sur les autoroutes. Son autre point fort est sa frugalité puisque nous avons enregistré une moyenne de seulement 6,5 l/100 km, ce qui est plutôt convaincant d’autant plus qu’elle n’est équipée d’aucun artifice du type Stop & Start.
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