En France, Lexus ne commercialisait pas de version sportive de sa GS et nous avions droit aux seules hybrides GS 300h et 450h. La GS F dévoilée au salon de Detroit n'a elle rien d'hybride et ne va certainement pas s'appuyer sur ses rejets CO2 ou sa consommation pour assurer sa promotion.

La GS F mesure 4,91m de long, 1,84m de large pour 1,44m de haut, elle repose sur un empattement de 2,85m et sera chaussée en pneus de 19'' (255 devant et 275 de large derrière). On peut s'effrayer à la lecture du poids annoncé qui est de 1830 kg, mais selon le constructeur, c'est le plus faible du segment des berlines sportives ! En face d'elle, les Mercedes E63 AMG, Audi RS6 ou BMW M5 sont il est vrai de beaux bébés lorsqu'il faut passer sur la balance.

Pour essayer de rivaliser, la GS F reprend le V8 5,0l atmosphérique déjà connu produisant 473 ch à 7100 tr/mn et 527 Nm de couple de 4800 à 5600tr/mn. Constatant la puissance développée en « face », on se dit très vite que tout cela risque de faire un peu juste face aux ténors allemands qui sont tous au delà des 550 ch. Cette GS F reprendra tout de même le TVD Torque Vectoring Differential du coupé RC F spécifique à la marque et qui a pour qualité de ne pas agir sur les freins via les capteurs ABS comme le font les autres systèmes. Tout cela aidera l'auto à s'inscrire et à sortir des virages avec plus d'agilité mais nul ne sait si ce genre d'argument fera mouche chez le client potentiel.

Salon de Genève 2015 - Lexus GS F, familiale dévergondée