De solides atouts, à commencer par un style élégant car très élancé. La Talisman Estate a de la prestance, avec ce long profil et ces porte-à-faux réduits qui lui confèrent un véritable dynamisme. Longue de 4,86 m (comme la berline) et large de 1,87 m, l'auto coche les cases d'une véritable familiale. Renault est de retour, et ce break consolera ceux qui s'émouvaient de la disparition de la carrosserie à hayon, héritage commun aux familiales Renault depuis la R16.
Spacieuse, habitable, agréablement présentée (surtout dans les versions haut de gamme exposées au salon, certes...), la Talisman Estate avance un volume de chargement de 572 litres qui peut être porté à 1700 litres quand on rabat la banquette arrière. Une Volkswagen Passat SW fait toutefois mieux, avec un volume de chargement variant de 650 à 1 780 dm3. D'autre part, il est regrettable que ladite banquette arrière de la Renault ne soit rabattable qu'en deux parties selon un découpage 60/40, quand les concurrentes (allemandes notamment) sont passées depuis longtemps au découpage 40/20/40, nettement plus pratique quand il s'agit de charger des objets longs. Une erreur regrettable.
Pour le reste, on cette Talisman brille par un style élégamment agressif, avec une partie avant qui donne un coup de vieux à celle de sa première rivale la Peugeot 508, pourtant récemment refondue. Les grands feux, la vaste calandre et surtout le capot nervuré participent de cette impression de dynamisme, que Caradisiac aura l'occasion d'éprouver lors des premiers essais de la Talisman berline, programmés pour le début du mois de novembre.
L'instant Caradisiac: prometteuse
Renault solde avec élégance l'héritage de la Laguna, dont la réputation s'est trouvée entâchée de problèmes de fiabilité récurrents. Une nouvelle période s'ouvre, avec des voitures plus sûres d'elles et de leurs qualités. Croisons les doigts pour l'industrie tricolore.
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