Il y a une question que j’aimerai poser un jour à des journalistes qui ont eu l’occasion de tester, au moment de leur sortie, la Diablo et l’Aventador.

Cette question serait la suivante : Etaient-ils plus excités pour tester la Diablo ou l’Aventador ? Quel essai ont-ils préféré, au moment de la sortie respective des 2 autos ?

Si l’Aventador est un véritable accomplissement pour Lamborghini, représente quasiment la supercar parfaite et ne souffre de quasiment aucun défaut, il faut admettre que faire une auto qui roule à 300 km/h n’est plus un exploit depuis longtemps.

La Diablo pour sa part a été une des premières autos au monde à atteindre cette vitesse. On a entendu des histoires terribles et qui feraient peur à n’importe quel propriétaire potentiel, comme des embrayages qui crament au bout de 50 km, la déformation de la carrosserie au moment de dépasser les 300 km/h et même l’aéro qui aurait un effet… indésirable ! Diantre !

Et tout cela dans un confort sommaire, une visibilité nulle, une conduite hyper difficile et avec un moteur sorti tout droit de l’enfer qui vous vrille les tympans et les cervicales à la moindre sollicitation…

Les essais de la Diablo (toutes version confondues) ont dû être de grands moments pour ceux qui ont eu l’occasion de les essayer à l’époque. Et je ne parle même pas des propriétaires qui pouvaient acheter «ça» en concession !

Aujourd’hui, tout ce passif ajoute à la légende de ce modèle, que tout le monde adore. C’est une auto génératrice de fantasme. Tout le monde aimerait la tester, peu de monde désirerait vraiment en être propriétaire…

Un petit commentaire toutefois sur notre modèle du jour. Cette VT est équipée d’un aileron qui semble s’inspirer (si ce n’est pas exactement celui-là), de celui de la SV-R.

On ne va pas qualifier cette modification de «Tuning» car une fois de plus, il n’est pas certain que l’aileron d’origine, bien que plus discret, serve à quelque chose…

Une autre question me tarabuste : la prise d’air sur le toit. Cela ne provient ni de la SV, ni la VT, ni la SV-R… peut-être la GT, mais tout ne colle pas… Si quelqu’un a une info là-dessus, je suis preneur !