Qui sait ce que serait devenue la NSX si Honda avait continué à bosser dessus ? En 1990, la belle nippone fait l'effet d'une bombe. Ni Ferrari ni Porsche n'étaient à la hauteur... Quelques années plus tard, les européens se reprennent et tout de suite, la NSX prend un coup de vieux. Ses freins apparaissent comme trop juste, la puissance reste finalement modeste au vu du poids.

Il y aura bien la version 3,2 revue et corrigée, et évidemment les versions Type-R mais proposées à un prix prohibitif et en édition très limitée !

Dommage car on imagine bien qu'aujourd'hui, une NSX qui aurait bénéficié de toute l'attention et savoir faire de Honda donnerait des sueurs froides à une 991 par exemple...

Quoi qu'il en soit, on ne vas pas refaire l'histoire, qui continue d'ailleurs de s'écrire avec la future NSX. Nous fera-t-elle rêver à nouveau ? On l'espère !

En attendant, je vous avoue qu'une NSX rouge « NA1 » avec des jantes de « NA2 », c'est juste parfait.