Si vous êtes dans le créneau, certes étroit, de ceux qui ne peuvent pas se satisfaire d'une 599 GTB de base, mais qui ne veulent pas non plus tomber dans l'extrémisme de la 599 GTO, rassurez-vous, Ferrari a pensé à tout.

La 599 GTB Fiorano HGTE (c'est son nom complet !) pourra donc combler ce trou immense entre les 2 modèles italiens précités...

Avec l'adoption du kit HGTE (pour Handling Gran Turismo Evoluzione, miam), la 599 de base semble se transfigurer.

Au menu des modifications apportées au modèle de base, on a des ressorts plus durs, de nouvelles barres anti-roulis, une gestion différente des réglages de la suspension et une assiette abaissée.

Toutes les gestions électroniques sont revues pour obtenir une réponse plus rapide de l'accélérateur et de la boîte de vitesses.

Au niveau de la liaison au sol, on notera l'adoption de nouvelles jantes de 20 pouces, habillées de pneumatiques à plus haute adhérence. L'échappement se fait davantage entendre, et on trouvera davantage de carbone à l'intérieur comme à l'extérieur...

On n'est pas dans la petite modification ! D'ailleurs, sur le marché de l'occasion, entre une GTB et une HGTE, vous observerez un surcoût d'environ 20 000 euros, soit quasiment le prix du pack à l'origine... il n'y a pas de mystère !

C'est peut-être d'ailleurs la version la plus polyvalente et la plus excitante des GTB mais dont la cote, située aux alentours des 120 000 / 130 000 euros, va peut-être commencer à remonter...