6. Peugeot 306

306 2.0 HDi break XT, 1999 - Cote Caradisiac : 75 000 francs.

306 1.6 break XT, 1999 - Cote Caradisiac : 63 000 francs.

Arrivée en milieu de carrière de la 306, la carrosserie break se distingue par ses 34 centimètres supplémentaires en longueur par rapport à la berline. Cet allongement record du porte-à-faux arrière ne déséquilibre pas trop la ligne et donne une longueur hors tout encore inférieure à la Focus Clipper de presque 10 centimètres. Le volume du coffre n'est pas ridicule, en comparaison de cette dernière, même si la 306 concède quelques dizaines de litres de capacité. Il est parfaitement exploitable grâce à sa forme presque parallélépipédique. La seule réserve vient du cache-bagages rigide, peu aisé à enlever ou à remettre en place.

Si la 306 break reste une des stars de la catégorie, c'est grâce à un châssis de référence. La tenue de route exemplaire, à la fois rassurante et efficace (stable et agile), se double d'un amortissement prévenant. Dommage que les dossiers des sièges avant soutiennent mal le dos !

Comme pour sa cousine Xsara, la 306 est recommandable en 1.8, 16V, voire en 1.6 litre dans la gamme essence. En dépit d'une apparition tardive au cours du millésime 1999, la motorisation Diesel la plus recommandable reste le 2 litres HDi, d'un fonctionnement très discret, le plus silencieux et le plus "ouaté" de ce dossier. Souple et plein de ressources, il se montre agréable sans même battre aucun chrono. Il consomme près d'un litre et demi de moins en moyenne que le vénérable turbo diesel de même puissance, qu'il a progressivement remplacé.

Toutes les 306 se vendent au prix fort en occasion, en raison de leurs qualités intrinsèques et de leur bonne fiabilité mécanique. Les matériaux employés vieillissent bien, à l'exception de la mousse des sièges, susceptible de s'affaisser à la longue. La planche de bord, au style démodé, est parfois la source de petits bruits parasites. Il reste à espérer que l'arrivée de la 307 amènera une légère détente sur les prix de la jeune et fringante préretraitée. Eh oui ! le break continue sa carrière pour quelque temps encore.

Caractéristiques

306 à moteur 1 997 cm3, 90 ch à 4 000 tr/mn ; performances : 183 km/h ; 400 m DA en 19 secondes ; degré de finition unique XT en HDi ; deux degrés de finition en 1.6, D et turbo diesel : Symbio et Cashmere ; puis XR et XT. Consommations selon les normes (urbaine/extra-urbaine/mixte), en litres, aux 100 km : 6,9/4,3/5,2 ; moyenne réelle estimée : 7,6 l/100 km.

La Peugeot 306 break en bref

Transmission : aux roues avant, 5 vitesses ; longueur : 4,34 m ; coffre de 442 à 1 512 litres. Break commercialisé en avril 1997 (berline en février 1993), motorisation HDi depuis avril 1999.

Qualités :

comportement routier exceptionnel, excellent confort de suspension, moteur agréable, consommation raisonnable, bonne fiabilité.

Défauts :

tableau de bord triste, cache-bagages peu pratique, finition moyenne.