Miniature : 1/43ème - ALPINE A210 prototype

L’original – Après avoir engagé aux 24 heures du Mans 1963, 1964 et 1965 les modèles M63, M64 et M65, Jean Rédélé engagera en 1966 cinq prototypes A210 équipés, pour quatre d’entre eux d’un nouveau moteur Gordini de 1.300 cm3 alors que le cinquième avait un moteur de F2 de 1.005 cm3. C’est la voiture portant le n° 44, pilotée par l’équipage Cheinisse-de Lageneste, classée 11ème au terme de l’épreuve, qui remportera la victoire au classement du rendement énergétique. En version 1.296 cm3 le moteur Gordini développait 135 ch à 8.000 tr/mn.

La miniature – Réduit pour Eligor ce proto A210 donne l’impression d’être trop petit, au point que j’ai du en vérifier et revérifier les cotes. Et au terme de cette vérification je ne suis aussi septique qu'une fosse. Pour moi elle se révèlerait trop étroite d'environ 3 mm. au point que je viens de ressortir des berlinettes A110 siglées Uiversal Hobbies, Solido et même Eligor. Or, qu'elle que soit le réducteur, aucune de ces A110 n'est plus étroite que cette A210 alors que l'A110 ne mesurait que 1,46 m de large pour 1,52 m pour l'A210. A mon avis la clé se trouve dans l'épaisseur exagérée des élargisseurs d'ailes. A confirmer par les spécialistes de la marque. Mais en attendant cette constatation influe beaucoup sur l'appréciation finale. Ceci écrit, l’ensemble est réussi et plaisant à regarder, les volumes et lignes de l’original étant corrects. D’autant que la gravure est fine et que nombre de détails sont bien présents et traités, notamment les différentes prises d’air et nombre de stickers. De même qu’il en existe de cachés. Il suffit de faire comme certains l’ont fait à ma place, de le démonter pour découvrir son moteur et l’arceau cage de l’habitacle. A noter toutefois une inversion des couleurs sur les chevrons ornant le pavillon. Ils devraient être identiques à ceux figurant à l’arrière gauche de la voiture. A l’intérieur, l’extincteur placé dans l’habitacle parait hypertrophié. Le soubassement est dépourvu de gravure mais la miniature roule bien.

ALPINE A210 prototype de 1966

Eligor – collection Alpine et Renault sportives, n° 43