2. Le marché des véhicules au GPL

Dossier spécial sur le GPL : un petit marché ambitieux !

Le GPL est le 3e carburant et le 1er carburant alternatif au monde, en Europe et en France. En Europe, le parc automobile compte 7 millions de véhicules fonctionnant au GPL : le marché a connu une croissance de 10 % en 2007. En Allemagne et en Italie, le marché des véhicules au GPL est en pleine expansion : le parc de véhicules au GPL est passé de 30 000 à 200 000 en 4 ans en Allemagne et le parc est de 1,1 million de véhicules au GPL en Italie (+ 35% en 2008).

En France, le parc automobile représente 36 millions de véhicules : 55 % de véhicules au gazole et 0.5% de véhicules au GPL avec 140 000 véhicules GPL en circulation. 1850 stations-service distribuent du GPL (soit 15 % des stations contre 7 % en 1998). Ce marché est en déclin depuis 2001 dans notre pays : il a été confronté à une baisse de 10 % en 2006/2007. En 2007, il y a eu 7 000 nouveaux véhicules au GPL : 3 500 véhicules neufs et 3 500 véhicules essence équipés en seconde monte.

En septembre 2008, le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) a noté un regain d’intérêt des Français pour le GPL en France (+25% des transformations de véhicules au GPL entre janvier et août 2008). Cette tendance a été confirmée sur l’année 2008 : le nombre de véhicules transformés pour rouler au GPL a enregistré une hausse de 24%, soit 4400 véhicules transformés au total par rapport à 2007 et 27% de véhicules neufs GPL (2600 véhicules).

Rappel des grandes tendances du marché du GPL

Le parc de véhicules au GPL est composé de 140 000 VP (voitures particulières) et 20 000 VUL (véhicules utilitaires légers). En 2008, la seconde monte a tiré et stabilisé le marché du GPL en France. Les caractéristiques et leviers de cette nouvelle tendance sont les suivants : l'envolée des prix de l’essence ; la stabilité du prix du GPL par rapport à l’essence et au gazole (il n’a pas varié de plus de 10% contre 38% pour l’essence SP 95) ; la hausse de l’équipement au GPL des véhicules roulant à l’essence déjà en circulation ; la mise en place du bonus écologique de 2000 € pour les véhicules GPL (1050 véhicules neufs et 550 véhicules équipés).

Le CFBP a évoqué le contexte global en 2009 :

le GPL est le carburant le moins cher (
le bonus écologique de 2000 € toujours en vigueur
la seconde monte nécessite un travail de 10 à 20 heures par véhicule : cela va permettre la création d'emplois (artisans et TPE)
pour les constructeurs : la suppression du malus ou l'accès au bonus.

L'augmentation sensible de l’intérêt des constructeurs automobiles pour le GPL est expliquée par l’engouement européen. Voici les offres :

CHEVROLET avec Aveo et Matiz
DACIA avec la Sandero
FIAT avec Panda GPL (1.2 60ch - CO2 = 116g/km) Grande Punto GPL (1.4 77ch - CO2 = 119 g/km) et Bravo GPL (1.4 90ch - CO2 = 134 g/km)
LANCIA avec Ypsilon et Musa (1.4 77 ch)

Le CFBP estime qu'il existe un fort potentiel de développement du marché de transformation du parc de véhicules essence en raison des chiffres suivants :