Plus longue de 12 cm qu’une DS3, la MiTo dispose d’un volume de coffre légèrement inférieur, mais encore correct avec près de 300 litres. En revanche, son accès très haut à plus de 80 cm du sol et l’étroitesse du hayon ne facilite pas le chargement. L’ambiance à bord peut séduire malgré quelques matériaux de qualité passable, plus proches des marques généralistes que des marques « Premium ». La position de conduite est satisfaisante, avec une réserve pour la pédale d’embrayage trop décalée sur la droite (mais vrai repose-pied bien positionné). Les deux places arrière (ou 3 en option, à 300 €) offrent peu de place pour les jambes et sont à réserver à de jeunes enfants. ). Le rapport encombrement/habitabilité est donc assez médiocre. L’accès à la banquette ne demande en revanche pas plus de contorsions que sur les concurrentes à carrosserie 3 portes (il n’est toujours pas prévu une version 5 portes pour la MiTo. Si la sécurité passive est soignée, l’active défaille à propos de la visibilité périphérique, perturbée par les épais montants de pare-brise, et de 3/4 arrière par les imposants piliers « C ».

 

 

Equipement/prix correct

 

Essai - Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDM 95 ch : une Alfa comme on s’en passerait ?
A moins de 18 000 € avec le nouveau niveau d’équipement Impulsive, la MiTo 1.3 JTDM 95 ch n’apparaît pas excessivement chère à l’achat. Elle est bien placée face à la concurrence Premium (Mini, Audi A1) ou « apprenti Premium » (Fiat 500, Citroen DS3) avec les niveaux d’équipement supérieurs Distinctive (18 800 €, soit 100 € de moins que la DS3 1.6 HDi 90 So Chic)  et Selective (20 500 €). Elle semble moins compétitive par rapport aux petites polyvalentes à 3 portes proposées par les constructeurs généralistes, à commencer par la Fiat Punto EVO équipée de cette mécanique affichée 16 750 € en finition Dynamic et 18 150 € en « Sport ».

 

 

Les autres évolutions de la gamme MiTo

 

Toute la gamme a par ailleurs évolué au début de l’été 2010, pour les niveaux de finitions et les équipements.

Ainsi, la finition d’accès Junior change de dénomination pour se mettre en conformité avec la Giulietta. Elle s’appelle désormais Impulsive. Cette finition est également désormais proposée avec notre motorisation Diesel 1.3 JTDM Start/Stop de 95 ch pour 17 900 €, en plus de la version essence de 78 ch. Dans le but d’élargir l’offre, cette motorisation  essence est maintenant aussi proposée avec la finition intermédiaire Distinctive au prix de 15 700 €.

Il est désormais possible d’installer sur la MiTo un navigateur portable Blue&Me TOM TOM, disponible en accessoire dans le réseau Alfa Romeo au tarif de 349 €. Ce navigateur propose la synchronisation automatique des données de l’ordinateur de bord et du navigateur (langue, unités de mesures, dates, heure…), indique un niveau de carburant insuffisant et propose le guidage vers la station la plus proche, intègre la fonction économètre, et plus utile, la gestion de la fonction téléphonie du Blue&Me sur l’écran du navigateur (composition du numéro, répertoire…). Les fonctions principales du navigateur sont utilisables depuis les commandes intégrées au volant.

 

En outre, toute la nouvelle gamme Alfa MiTo reçoit les projecteurs antibrouillard avant de série et propose un nouveau Pack équipements disponible sur toutes les finitions : le Pack Privilège. Affiché au tarif de 650 €, il comprend le volant cuir, les commandes de l’autoradio au volant et le régulateur de vitesse sur les finitions Impulsive et Distinctive. Sur les finitions Selective et Quadrifoglio Verde et pour le même tarif de 650 €, le Pack Privilège intègre le régulateur de vitesse et le système infotélématique Blue&Me.

A signaler qu’un kit anti-crevaison remplace désormais la roue de secours galette qui demeure disponible en option au tarif de 60€. A noter également l’apparition d’un nouveau coloris Rouge Alfa métallisé proposé au tarif de 420 €. Par ailleurs, l’option navigateur Radio Nav, proposée à 1 100 €, intègre désormais l’information trafic TMC Pro.

Essai - Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDM 95 ch : une Alfa comme on s’en passerait ?

Dans le même temps, l’évolution tarifaire se limite à 100 € pour les finitions Distinctive, Selective et Quadifoglio Verde. Le prix de la version d’accès diminue même de 400 € puisque la triste version 78 ch passe de 15 200 à 14 800 €. Signalons enfin l’arrivée de la toute nouvelle transmission automatique à double embrayage TCT, associée au 1.4 TB MultiAir 135 (consommations en cycle mixte de5,5 l/100, soit126 g/km, inférieure à la bvm5) en deux finitions (Distinctive à 20 550 € et  Selective 22 250 € que nous tenterons d'essayer à l'automne 2010.