La norme européenne V, qui entrera en vigueur en septembre 2009, impose une réduction pour les véhicules Diesel de 80 % des émissions de particules et de 20 % des émissions de NOx et pour les véhicules Essence de 25 % des émissions d'oxydes d'azote (NOx) et d'hydrocarbures. D'après une étude de la société de données et de conseils sur l'automobile EurotaxGlass's, l'introduction de cette norme pourrait engendrer un ralentissement sur le marché du diesel, entre autres pour les petites catégories. Cela "entraînera l'obligation d'équiper tous les véhicules Diesel d'un filtre à particules (FAP) dont le coût s'ajoutera au prix du véhicule. Ce surcoût pourrait mettre pratiquement hors jeu le moteur Diesel sur les plus petits segments, comme celui des citadines où le diesel ne représente actuellement que 20 % des immatriculations. La présence du filtre à particules va aussi augmenter le coût de maintenance des véhicules Diesel. La hausse du prix d'achat et des coûts d'entretien pourrait à terme infléchir la courbe de progression ininterrompue que connaît le diesel en France depuis plusieurs années".

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