Style
Ford a bien fait évoluer son style pour donner à ses autos plus de dynamisme que par le passé. Le bouclier est désormais plus massif et les feux arrière, devenus imposants et tourmentés, ont migré en dessous de la ceinture de caisse. La Focus existe aussi en quatre portes.
14/20
Comportement/Performances
Sécurité passive et active sont au top, tout comme l’agrément de conduite. Les qualités dynamiques de l’auto, sont aussi d’un haut niveau et le dynamisme du châssis est à mettre en exergue. Sur le plan des motorisations, les moteurs d’entrée de gamme se révèlent un peu justes et l’on est déçu du manque de réactivité de la boîte Powershift.
14/20
Confort/Habitabilité
En changeant de génération, on aurait apprécié un peu plus d’espace à bord. C’est tout le contraire qui s’est produit. Les passagers de la banquette arrière crient au scandale ! L’insonorisation n’est pas parfaite. Quant au volume de coffre, il est en dessous de la moyenne de la catégorie.
12/20
Présentation/Finition
Une présentation moderne et une finition en progrès, mais la Focus n’égale pas encore ce qui se fait de mieux dans la catégorie. L’ergonomie des commandes n’est pas au top, il y a trop de boutons sur le volant et la console centrale.
13/20
Tarif
Les prix collent parfaitement avec ce qui se pratique dans la catégorie. La Focus est dotée d’un bon rapport prix/équipement.
14/20
Total : 67/100 soit
*Moyenne obtenue par la gamme du modèle
La Ford Focus en cinq lignes
L x l x h (en m.) : 4,36 x 1,83 x 1,49
Volume de coffre : de 363 à 1148 litres
Moteur essence : 1.6 105 et 125 ch, 1.6 SCTi 150 et 180 ch
Moteurs diesels : 1.6 TDCi 95 et 115 ch, 2.0 TDCi 140 et 163 ch
Tarif : à partir de 18 850 € (Diesel : 20 950 €)
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