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Fiat Panda : la

Dans Guide fiabilité / Autres actu fiabilité

8. Fiche technique

Fiat Panda : la

Fiche technique

Berline 3 portes avec hayon

Lancement au Salon de Genève 1980 – premier restylage en 1986 avec adoption de l’essieu AR "Omega" et des motorisations "Fire" - Nouveau restylage en 1991.

Moteurs:	750 Fire (de 86 à 93) : 34 ch à 5250 tr/min, 5,8 mkg à 3000 tr/min, 0 à 100 km/h en 23 s., v. max de 125 km/h
	900 (de 94 à 01) : 40 ch à 5500 tr/min, 6,7 mkg à 3000 tr/min, 0 à 100 km/h en 19,5 s., v. max de 135 km/h
	1000 Fire (de 86 à 94) : 45 ch à 5000 tr/min, 8,2 mkg à 2750 tr/min, 0 à 100 km/h en 17,1 s., v. max de 140 km/h
	1100 Fire (à partir de 92) : 54 ch à 5500 tr/min, 8,8 mkg à 3250 tr/min, 0 à 100 km/h en 17,5 s., v. max de 140 km/h
	1100 Fire 4x4 (à partir de 92) : 54 ch à 5500 tr/min, 8,8 mkg à 3250 tr/min, 0 à 100 km/h en 19,5 s., v. max de 130 km/h

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Avis Fiat Panda

Panda 1.0 JOLLY (1997)

Par §SKE762JX le 04/11/2019

Alors j'ai pris cette voiture car peu cher et réputée fiable. Honnêtement j'aimerais conduire autre chose chaque jour mais cette Panda reste très sympathique.Son prix est imbattable, ses aspects pratiques impressionnants pour sa taille et elle consomme raisonnablement en ville et dans ses alentours.Je sais que c'est une voiture d'une autre époque avec une conception des années 80 et peu cher déjà a ce moment: - niveau sécurité, y'en a très peu... Surtout vu les nouveaux véhicules qui sorte on se sent dans une voiture en papier- Confort moyen évidemment.. Beaucoup de bruit mais qui est camouflé par le bruit assourdissant du moteur. Mouvements de caisse, etc...- Conduite assez correct. Voiture assez vive et plutôt précise. Surtout son gabarit est génial, voiture très fine et courte qui vous permettra de vous faufiler dans les plus petits espace dans les villes.-mais avec 0 puissance qui est franchement handicapant voir dangereux au quotidien. Doubler n'est pas envisageable, les montées sont très dur pour elle et pour vous : Le moteur fait un bruit dantesque qui vous fait souffrir aussi. Je vous avoue que pour moi, les autoroutes sont presque toujours banni, surtout si elles sont en montées ou que mon trajet sur celles-ci est long. Et encore j’ai 39 ch qui n'est pas le plus petit moteur...- Elle a quand même des idées de conception étonnantes: Les portes s'ouvrent d'une manière... Compliqué, il y a des ajustements entre les pièces ridicules surtout a l'extérieure ou je peux passer parfois 2 doigts (oui oui ...) et l'avant du véhicule me parait trop long par rapport a l'encombrement intérieur et bien bien bien d'autres.Ce qui est bien avec ce véhicule c'est qu'il passe partout, qu'il joue parfaitement son rôle pour des petites distances, que l'on peut mettre 5 personnes + bagages ou transporter pas mal d'objet encombrant pour un prix très faible. Et si on vous l’abîme ou si vous même vous le faites, quel importance...

Panda 1.0 YOUNG (2000)

Par §Tem207AB le 08/11/2018

Je suis l'heureux propriétaire d'une Fiat Panda Hobby Young, ie 900cc, 29cv essence, trois portes de 1998. Je l'utilise régulièrement et l'ai entièrement refaite en 2014, y compris l'échange du moteur pour un plus "jeune". Cette petite voiture est une voiture à vivre, très pratique avec son coffre généreux en version deux places, qui permet de loger un tas de bric-à-brac. Amusante à conduire avec sa direction à crémaillère sans assistance, donc "à l'ancienne", elle est un peu lourde à manoeuvrer en "mode parking", et demande un peu de bras... Correctement motorisée avec ses 4cv fiscaux, en utilisation urbaine et péri-urbaine, elle manque un peu de "pêche" sur voies rapides, bien que soutenant le 120km/h sans broncher, sur autoroute. Mais ce n'est pas là son point fort, car ne disposant pas d'un rradiateur d'huile, et dotée d'un petit moteur rapide, elle chauffe sur longues distances. Il est alors impératif de s'arrêter un moment tous les 200km maxi. Et le mieux est surtout d'ÉVITER LES LONGS PARCOURS SOUS UN CHAUD SOLEIL!!! Avec cela, simple et économique à entretenir comme à assurer, elle consomme raisonnablement pour une auto de cette conception, et le bilan annuel d'entretien de cette petite citadine est très favorable. Dotée d'une carrosserie bien plus solide qu'il y parait (elle est la seule à n'avoir pas du tout souffert des très fortes grêles du printemps dernier dans les Landes, parmi toutes les voitures qui étaient malencontreusement stationnées dans la rue à ce moment-là, à proximité!), elle souffre de tendances à la corrosion en des endroits caractéristiques si l'on n'y prend garde: les bas de portières en particulier, qui nécessitent une surveillance régulière, surtout si elle réside en bord de mer. En résumé, j'en suis toujours très satisfait après 18ans de bons et loyaux services! (je l'ai acquise en 2000 seulement), et la recommande à tout un chacun recherchant un modèle simple et économique d'entretien, comme à l'achat, très pratique en petit utilitaire, non dénué de charme et agréable à conduire. Pour les pièces détachées, il y en a encore un bon stock de neuves, mais pas toutes! Les autres se trouvent encore aisément par les casses autos, via le net, pour des prix généralement modiques. Une voiture très plaisante à vivre en somme, à laquelle on s'attache très vite, et pour longtemps!

Panda 1.0 IE POP (1993)

Par §mem454ra le 04/07/2018

BonjourPanda 1000ie découvrable de 1993 achetée sans l'avoir vue faute de temps .résultat : une voiture qui ne savait pas aller tout droit .Mais rien de grave sur une panda , ça se bricole comme un vélo ! J'ai donc changé les "triangles" ; les rotules ; et le plus efficace : les silentblocs de barres stabilisatrices arrière .Les capotes étaient en miettes : merci autostoria .J'ai refait les fermetures de capotes en résine polyester , mais ce n'est pas assez souple ; si quelqu’un les a dessiné pour une impression 3d , ça m' intéresse . J'ai eu droit à un joint de culasse par défaut du circuit de refroidissement : rien de grave , mon voisin me l'a fait avec la pompe à eau et la distribution pour 500€ .Sur ce j'ai changé le radiateur et les durites (merci ebay.it) , mais il faut toujours que je contrôle le niveau à chaque plein et que je serre le bouchon comme un âne .Comme elle consomme 6.6l en agglomération , ce que je trouve énorme pour une petite voiture ; je lui est fait un dopage à l'eau avec le quel elle a passé le contrôle à 20% de sa pollution théorique . mais en conso : aucun gain , donc je cherche un joint carbu-pipe d'admission pour lui faire fabriquer un vortex .autre chose : j'ai changé les amortisseur arrière pour des Bilstein de chez Oscaro et j'ai toujours une tenue de route de 2CV : donc mauvaise plan ; avez vous une meilleur piste pour retrouver sa tenue de route de karting ?Michel

Panda 1.0 BRIO (1994)

Par §omo811xI le 17/08/2015

la mienne a 185 000 kms a part la consommation 1 peu excessive au départ ; mais mieux depuis quelle tourne avec 1 générateur HHO ( depuis 6000 kms )seul problème ; les roulements des roues av ( c'est 1 bloc complet ) et 3 radiateurs ; allez savoir pourquoi après c'est 1 voiture increvable , jamais de problème ; même avec l'injection monopoint si elle vient a casser ; j'en rachète 1 ; si j'en trouve 1 bien sûr

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