Essai vidéo - Ford Focus ST restylée : gaz...ole !

C’est au mois de septembre dernier que nous avons pu prendre en mains la Focus restylée. Au-delà des évolutions esthétiques, c’est surtout l’amélioration de l’ergonomie qui nous avait frappée lors de notre premier essai. Sans surprise, ces modifications sont maintenant apportées aux versions ST. On remarque ainsi les projecteurs avant et les feux arrière plus effilés, les boucliers redessinés ainsi que la calandre massive et verticale. Certains détails ne trompent pas sur la vocation sportive du modèle comme par exemple le sigle ST sur la calandre ou le hayon, le becquet, la sortie d’échappement centrale à la forme toujours aussi originale ou les jantes 18 pouces de série (jantes 19 pouces en option). Ces quelques évolutions, sans être révolutionnaires, ne passent pas inaperçues mais ne transforment pas non plus les lignes de cette ST, qui demeurent tout de même relativement chargées. Il faut noter qu’elle est également disponible en carrosserie break, ce qui est rare, surtout en essence.

À l’intérieur, cette Focus ST reprend la planche de bord des versions restylées. Ford rectifie ainsi son problème chronique d’ergonomie avec son nouveau système multimédia dénommé Sync 2, comme nous l’avions déjà relevé lors des essais des Focus berline et SW. Une très bonne chose, même si la qualité de certains plastiques de la planche de bord ne sont pas exceptionnels. Comme on pouvait s’y attendre, cette Focus ST bénéficie de quelques particularités comme les excellents sièges baquets Recaro assortis à la teinte de la carrosserie particulièrement enveloppants, les compteurs supplémentaires au centre de la planche de bord, le volant sport à méplat et les seuils de portes griffés ST ainsi que le pédalier alu. L’ambiance est donc sportive sans pour autant être radicale, d’autant plus que la cette Focus ST peut accueillir sans problème des passagers arrière et de nombreux bagages.

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