Essai vidéo - BMW Série 2 cabriolet : l'attrape-coeur

BMW n’en finit plus de développer sa gamme. La dénomination Série 1 sera ainsi exclusivement réservée aux carrosseries 3 et 5 portes. Les coupés et cabriolet faisant désormais partie de la famille Série 2. C’est un peu complexe à comprendre mais on s’y fait à la longue. Passé ce détail purement marketing, il faut reconnaître que cette version cabriolet s’est fait attendre car la Série 1 cabriolet avait disparu des catalogues depuis octobre 2013. Un an et demi, c’est long et cela a permis à Audi d’installer tranquillement sa dernière A3 cabriolet apparue en février 2014.

Erratum dans la vidéo, les prix de cette Série 2 Cabriolet débutent à 34 500 € et non pas à 36 350 €

Esthétiquement entre la Série 1 cabriolet et cette Série 2, il n’y a pas photo. L’ancienne n’était pas moche mais la dernière-née est nettement plus réussie avec des lignes associant dynamisme et élégance. Pour ne pas alourdir la ligne, BMW est restée fidèle à la capote en toile mais celle-ci a été retravaillée afin de garantir une meilleure isolation. Le constructeur allemand annonce une amélioration d’au moins 5 dB, ce qui est énorme car une diminution de 3 dB correspond à une réduction de 50 %. Dans ces conditions, pas besoin donc de faire appel à un toit en dur. Entièrement automatique, celle-ci s’actionne en 20 secondes jusqu’à 50 km/h.

Pas de surprise au niveau de la planche de bord strictement identique à celle du coupé et relativement classique pour les habitués de la marque. La présentation est agréable et la qualité de fabrication plutôt bonne.

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En termes de mensurations, cette Série 2 cabriolet grandit de plus de 7 cm pour la longueur qui atteint désormais 4,43 m soit des dimensions identiques à celles de l'Audi A3 cabriolet. La largeur progresse pour sa part de 2,5 cm tandis que l’empattement croît de 3 cm. Même si ces quelques centimètres supplémentaires sont les bienvenus, cette Série 2 cabriolet est loin d’être un modèle d’habitabilité. Elle s’améliore mais reste dans la moyenne de la catégorie. Les longs voyages sont donc à proscrire pour les passagers mesurant aux environs de 1,80 m, d'autant plus que l’espace aux épaules n’est pas, non plus, très généreux. Mais cela sera suffisant pour du dépannage ou des courtes distances. Si l’accueil des passagers n’est pas fabuleux, le coffre est plus logeable qu’auparavant avec un volume qui oscille entre 280 (+20 1) et 335 litres (+30 1) suivant les configurations avec un accès élargi de 35 mm et la possibilité de rabattre le dossier de la banquette arrière afin de charger des objets longs grâce à une trappe qui a triplé de taille. Dans ce domaine, la Série 2 s’avère plus pratique que l’Audi A3 Cabriolet.