Le concept du crossover, un mélange de 4x4 et de berline, on le doit à lui seul. Le Qashqaï avec sa gueule d’extra-terrestre ne remportait pourtant pas tous les suffrages lors de sa commercialisation en 2007. Depuis, plus de 2 millions de modèles ont trouvé preneur à travers le monde. C’est l’une des plus belles success story de l’automobile du 21e siècle. La concurrence s’est immédiatement jetée sur le filon avec plus ou moins de réussite.
(18 videos)
(16 videos)
Parmi les principaux concurrents, le plus redoutable est sans aucun doute le Peugeot 3008. Dès 2009 le constructeur français s’est inspiré du concept tout en donnant une couleur et une âme à son crossover. C’est d’ailleurs ce qui a séduit, à ce jour, près de 500 000 clients.
Actuellement, le leader en France, c’est lui. Le 3008 a d’ailleurs été fraîchement restylé en fin d’année dernière, ce qui lui a permis de relancer les ventes. La calandre coupe-frites, tant décriée, a disparu au profit d’une face avant plus conventionnelle. Les feux ont évolué également, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Ces rafraîchissements sont discrets mais lorsque l’on doit renouveler un best-seller, on procède toujours avec des pincettes. C’est aussi le cas de Nissan qui commercialise aujourd’hui la seconde génération de Qashqaï. Sans totalement bouleverser la ligne, le centre de style à Londres s’est attaché à moderniser les points caractéristiques comme le double bosselage sur le capot et les hanches larges. On retrouve quelques traits stylistiques du futur X-Trail comme la calandre en V et les feux diurnes à LED. C’est essentiellement le châssis qui profite de lourdes évolutions.
La plate-forme du Qashqaï a été conçue par l’alliance Renault/Nissan. Plus grande (+50 mm) mais aussi moins lourde (-40 kg), elle permet au japonais de gagner en espace intérieur et en volume de coffre. Ce dernier offre une capacité de 430 litres et dispose en prime d’un plancher à double étage totalement modulable et très pratique pour la famille. C’est mieux que sur la précédente génération mais pas suffisant face à la production de Sochaux (Peugeot 3008 : 435 litres). Les progrès enregistrés en matière d’habitabilité ne nous ont pas totalement convaincus : le japonais offre un niveau de confort satisfaisant pour deux passagers, au-delà, l’affaire est plus délicate. Le Peugeot 3008 s’avère bien plus accueillant pour tous les passagers et s’illustre par la présence d’un plancher plat et d’un hayon à double ouverture, très pratique pour les familles actives.
À bord, le 3008 reste le même. Le cockpit « aviation » perdure avec une qualité de finition toujours dans le coup. Seul l’affichage tête haute évolue en voyant passer son coloris du orange au blanc. Ces menues retouches auraient pu s’accompagner de quelques innovations mais le constructeur a préféré concentrer l’effet nouveauté sur l’équipement. Le 3008 s’offre ainsi contre 250 € (option) une caméra de recul et un système qui calcule l’espace de stationnement. On aurait aimé un peu plus d’audace comme l’arrivée d’un système multimédia mais Peugeot a voulu limiter l’inflation tarifaire de son modèle (+100 € à 250 €, selon les finitions).
À bord du nouveau Qashqai, le dessin du cockpit a été totalement remanié. L’intérieur est moderne et plaisant même si l’ensemble manque un peu de folie. On aurait aimé quelque chose d’aussi original que son petit frère, le Juke. La qualité de la finition, elle, rejoint la bonne moyenne des concurrents actuels avec des plastiques bien plus flatteurs qu’auparavant, mais reste en dessous du standing proposé par le français. Chez Nissan, la stratégie est davantage orientée vers le high-tech. Ainsi, le constructeur a doté son modèle du Safety Shield. Il s’agit d’une offre de sécurité active (de série sur le plus haut niveau de finition ou facturée 600 € en option). Cette dernière regroupe le système de pré-collision, la surveillance d’angles morts, la détection des objets en mouvement, la lecture des panneaux, la caméra 360°, etc. Des équipements qui sont inexistants à bord du 3008.
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération