Deux litres de moins au cent que la GTi, mais un compromis confort/comportement moins convaincant (au moins avec les suspensions classiques), des émissions d’oxydes d’azote bien plus élevées, des sensations et un plaisir de conduire moindre à prix d’achat proche, la GTD mérite t’elle l’attention ? Certainement (avec l’option DCC) pour les très gros rouleurs qui recherchent une compacte dynamique et relativement homogène (moins que la GTi et que la 1.4 TSi 160 ch DSG7), mais pas une sportive affutée. Pour les autres, rien n’est moins sûr...
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDi 170 bvm 6 GTD 3 portes | 28 230 € | € | |
| 2.0 TDi 170 bvm 6 GTD 5 portes | 29 000 € | € | |
| 2.0 TDi 170 DSG 6 GTD 3 portes | 29 930 € | € | |
| 2.0 TDi 170 DSG 6 GTD 5 portes | 30 700 € | € |
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