La Citroën C5 Tourer fera oublier le break C5 précédent par son style, pas par son volume de chargement. Le choix de la suspension métallique se justifie encore moins que sur la berline, à moins de ne jamais rouler à plein, ou de mal supporter le confort toujours un peu particulier de l’oléopneumatique. Dommage que cette suspension facturée 700 € en finition intermédiaire Confort soit indisponible en finition de base Attraction et sur les motorisations 1.8i et 1.6 Hdi 110, voire qu’elle soit imposée sur le haut de gamme Exclusive. Enfin, les motorisations à essence 1.8 et 2.0 litres procurent contre toute attente un agrément presque convenable, mais entre le poids déraisonnable de ce joli paquebot et leur rendement passable, elle ne feront le bonheur que de petits rouleurs pas trop regardant sur le poste consommation. Vivement les THP BMW/PSA !

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
1.8i Attraction 192 22 500 €
2.0i Dynamique 200 26 000 €
2.0i Confort 200 26 700 €
2.0i Exclusive 200 28 750 €
1.8i Confort 192 24 600 €