Toute l'actualité Cabriolet

Après vous avoir présenté l’intégralité des nouveaux modèles français de cette année, Caradisiac vous propose aujourd’hui de découvrir les 10 principales nouveautés étrangères qui vont marquer 2009.

Targa Florio. En dépoussiérant les livres automobiles de papy ou de papa, on trouve parfois des évocations à cette course qui a disparu des calendriers officiels en 1973 avant de s'éteindre complètement en 1977 après un accident de trop.

Coïncidence : Honda a confirmé officiellement ce jour la cessation de production du roadster S2000. General Motors a fait savoir dans cette même journée que les jours du Cadillac XLR étaient comptés.

Après avoir vu qui était la reine de France 2008, voici la Princesse européenne. Et là pas de surprise, celle qui truste la première place sur le marché allemand truste également le haut du podium : la Volkswagen Golf est la voiture la plus

À l'heure où BMW Motorsport commence à louvoyer sur une ligne que l'on pensait infranchissable, voici un film qui doit nous remettre à l'esprit le véritable ADN du 'M'.

Calabasas est situé à quelques encablures de Malibu et dans cette bourgade ensoleillée on ne trouve pas forcément de maillots de bain rembourrés à grands coups de silicones mais un rendez-vous pour les amateurs d'automobiles sportives en tous

Cela fait plusieurs années que le roadster Tango hante les nuits des aficionados de Seat. Annoncé à plusieurs reprises, imaginé souvent, ce petit cabriolet espagnol n'a jamais pu recueillir auprès de la maison mère, les subsides nécessaires

L'intitulé de cet article est assez explicite. Mais il y a mieux encore. Si l'on sait que la VW Golf est la voiture la plus vendue en Allemagne, notez que sa dauphine est l'Audi A4 ! Avec 98.714 modèles d'A4 vendus sur son marché domestique, elle

Luso Motors, la société du designer Ernesto Freitas, cherche beaucoup. Cette structure portugaise cogite depuis plusieurs années sur de nombreux modèles qui ne dépassent généralement pas le stade de rendu 3D et donc de fond d'écran.

Evoluer en ville avec une voiture de sport n’est pas toujours une sinécure. Dos d’âne, rampes de parkings sous-terrain, etc. sont autant d’obstacles pour les suspensions.