Vidéo - Nouveautés de l'année : le top 5 Caradisiac des grandes berlines

Le marché des grandes berlines est en perte de vitesse depuis longtemps. Pourtant, chaque constructeur essaye encore de proposer un modèle dans sa gamme. Et les premiums, plusieurs. Cela dit, comparées aux SUV, les nouveautés sont bien rares, et cette année, elles sont surtout bien chères, comme vous pourrez le constater avec les prix cités dans notre reportage…

Sur le salon, vous pourrez tout d'abord découvrir la nouvelle génération de Mercedes Classe E. Renouvelée, il y a quelques mois pour ce qui est de la berline, et tout récemment pour le break, c'en est déjà la cinquième génération. Traditionnellement statutaire et bourrée de technologie, elle est, tout comme la Classe S, un porte-drapeau pour la marque. Et côté look, elle ressemble justement à une mini Classe S, à moins que ce ne soit une grosse Classe C… Bref, l'air de famille est marqué. L'habitacle propose un dessin modernisé, et adopte en haut de gamme les deux écrans de 12 pouces chacun, repris de la S. La qualité est top, mais c'est surtout l'équipement qui impressionne. Même si les technologies les plus avancées sont en option, on peut tout de même opter pour le "Drive Pilot", qui permet d'avoir une voiture quasi-autonome lors de la conduite autoroutière.

Chez Audi aussi, les berlines, c'est important. Le constructeur propose l'A4, l'A6, l'A8, mais aussi l'A5 Sportback, qui est la variante 5 portes à hayon du coupé A5. Au programme, plus de praticité grâce au hayon, un coffre de 480 litres de volume (comme la berline A4), et plus d'habitabilité aux places arrière (+ 2 cm). Le style est modernisé, avec des lignes moins galbées, plus rectilignes et tendues. C'est classique mais classe. Les moteurs vont de 190 à 354 ch, et les prix démarreront à 38 000 €.

En passant chez Porsche, on se remémore que ce constructeur ne fabrique pas que des coupés (911) ou des 4x4 (Cayenne, Macan), mais aussi une grande berline. Et pas n'importe laquelle puisqu'il s'agit de l'une des plus performante du monde, la Panamera. C'est la deuxième génération qui est dévoilée cette année. Bien plus équilibrée dans les lignes que l'ancienne, elle en devient du coup fort jolie, en s'inspirant, surtout pour la partie arrière, de la 911. Les feux reliés par un bandeau indiquent que c'est une 4 roues motrices, effectivement tous les modèles sont en transmission intégrale. Les moteurs sont au nombre de 4. Deux essence 440 et 550 ch, un diesel 422 ch, qui avec 285 km/h en vitesse de pointe devient le diesel le plus rapide du monde, et un bloc hybride. Les prix : entre 115 000 e et 156 000 €.

Ensuite, c'est chez Alfa Romeo que nous découvrons une nouveauté parmi les plus attendues, commentée, admirée ou détestée, mais qui ne laisse jamais indifférent, la nouvelle Giulia. Le constructeur turinois revient en effet sur le marché de la grande berline en ressuscitant un patronyme mythique du passé. Les ambitions sont claires, contrer BMW et sa Série 3, Audi et son A4, Mercedes et sa Classe C, mais avec des gènes et un style plus latin. La Giulia est une alternative en tout cas sérieuse, car elle est effectivement originale esthétiquement parlant, au niveau côté finition et présentation, est en propulsion rappelons-le, et ses motorisations s'avèrent costaudes. Surtout avec la nouveauté présentée sur le salon, à savoir les versions Veloce (rapide en italien), qui propose un diesel de 210 ch (en plus des 136, 150 et 180 ch), et un essence de 280 ch en plus du 200 ch. La version Quadrifoglio et ses 510 ch se charge de représenter une alternative au BMW M4, Audi RS4 et Mercedes Classe C63 AMG. Le tout toujours un peu moins cher. On aime.

Enfin, on termine avec Tesla, qui présente sur le salon sa Model S restylée. Si les modifications esthétiques sont assez mineures (calandre, bouclier), on retiendra que c'est une GT 100 % électrique impressionnante. Pourquoi ? Parce que sa version la moins puissante fait 306 ch et abat le 0 à 100 en 5,9 secondes, quand la plus puissante affiche plus de 600 ch et est tout simplement la voiture actuelle de production qui accélère le plus fort à avec un 0 à 100 en 2,7 s. Le tout en pouvant transporter jusqu'à 7 personnes, ou 750 litres de bagages, et avec une autonomie pour certaines versions de plus de 500 km. Alors bien sûr tout cela a un prix, entre 77 000 et 146 000 €, mais ça les vaut selon notre essayeur Pierre Desjardins, qui l'a récemment testée.

Grande absente, regrettée cette année, la nouvelle BMW Série 5, qui boude le Mondial. Le public français n'y aura pas droit, mais elle aurait bien sûr fait partie de cette sélection.