3. Toyota Proace Electric (2021) - Equipement : mieux que les autres

À bord, nous sommes en terrain connu puisque copie conforme des PSA. Planche de bord classique, instrumentation propre à l’électrique apportant des informations claires et suffisantes. Pas de levier de vitesses, un frein à main électrique, l’affichage tête haute sur notre modèle d’essai. Il manque des zones de rangement et quelques espaces, côté passager, ne servent pas à grand-chose. Le confort de conduite est tout à fait correct. Le siège conducteur, avec soutien lombaire et accoudoir, ne se règle que sur la longueur mais il est tout de même facile de trouver une bonne position de conduite.

Le Moduwork de série

Le Toyota Proace Electric est proposé en deux niveaux de finition, Dynamic et Business. Le premier comprend, entre autres et de série, la climatisation manuelle, les rétroviseurs extérieurs chauffants et à réglage électrique, l’allumage automatique des feux, le détecteur de pluie, l’ordinateur de bord, l’écran tactile 7’’, des prises USB et 12 V, le régulateur/limiteur de vitesse et le système Moduwork. L’espace de chargement intègre deux éclairages et une prise 12 V. Cette version reçoit des jantes en acier 16’’, des pare-chocs en plastique noir, une cloison semi-vitrée et des radars de stationnement arrière. La finition Business accueille les pare-chocs couleur carrosserie et les poignées de portes chromées, les radars de stationnement avant et arrière ainsi que la caméra de recul et le système d’entrée sans clé. Côté multimédia, la connectivité smartphone Apple CarPlay ou Androïd Auto est également de série tout comme le système de navigation. Cette finition comprend également la climatisation automatique. Globalement les équipements sont de bon niveau dès l’entrée de gamme. Une preuve : à prix de vente égal, le Moduwork est toujours de série alors qu’il est, sauf exception, une option sur les autres modèles PSA, facturée 400 € HT. Ce n’est pas grand-chose, mais ce Moduwork peut être tout de même bien utile.

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