En effet ce n'est pas la première production de ce Mr Martini à avoir les honneurs des colonnes de Caradisiac Moto. Personnellement il m'avait ébloui avec sa Triumph 900 Adventurer qui en plus de se voir repeinte dans un bleu turquoise surprenant mais très seyant, il l'avait mutée en un Café Racer de toute beauté pour une machine qui à l'origine est aux antipode de ce style.
Après vous avoir présenté il y a un an de cela la Ducati "Cafe Racer" 999 by Robert Steffano, qui reste selon moi une “Duc' de folie”, voici un retour sur une ancienne production de Acme Rocket Bike autour d'une Yamaha YZF R1 Modèle 2003.
Cette Yamaha BT1100 Bulldog dans un style Café Racer, traine sur mon disque dur depuis un certain temps en attente de trouver des précisions sur son pédigrée. Malheureusement rien . . . Après avoir régulièrement fréquenté quelques repères à Bulldog francophones, voir même non francophones, rien sur cette machine que l'on doit visiblement à un motard du département de la Moselle.
Le célèbre circuit de Magny-Cours recevra les 11, 12 et 13 Avril prochain la sixième édition du Bol d'or Classic. C'est le rendez-vous incontournable pour tous les passionnés de compétition et de motos anciennes qui ont eu leurs heures de gloire dans les années 60,70 et 80.
Après vous avoir présenté cet incroyable prototype MV Agusta et son histoire tout aussi remarquable, en reprenant le même principe, c'est à dire une roue et un moteur, remontons aux origines de la moto. Ainsi les premières motos ont été réalisées par l'installation de moteurs à essence afin de modifier des bicyclettes.
La moto deux roues motrices est-elle l'avenir en tout terrain ? Pas sur. La Yamaha deux roues motrices de David Frétigné n'est pas une nouveauté. Il y a juste 20 ans que les frères Savard, Patrick et Franck ont réalisé le premier proto moderne et sérieux dans leur atelier de la région de Saint Brieux.
Quelques 5 000 personnes, célébrités et anonymes, sont venues lundi rendre un dernier hommage au célèbre cascadeur moto Robert Craig « Evel » Knievel. Décédé le 30 novembre dernier des suites d'une fibrose pulmonaire à l'âge de 69 ans, Evel Knievel avait connu une gloire mondiale dans les années 1960 et 1970 grâce à ses sauts spectaculaires en moto, réussis ou non.
En réalité, comme la révolution française, cela ne s'est pas fait en un jour ou une année particulière (mais pour faire un titre "attractif" je n'ai retenu que l'année 89).
Le site Glass Plate Photography et la Collection Thomas Kempland vous proposent quelques photos anciennes provenant des Etats-Unis entre 1914 et 1917. Elles ont été prises dans la région de St. Louis par J. R. Eike sur plaque de verre, à noter que le photographe et sa famille était propriétaires d'une boutique de cycles.
Voici à la fois des customs (Harley-Davidson), des Side Car, des Anciennes et des filles Sexy. En effet nous avons deux versions Sidecar de Harley-Davidson, la première en compagnie de la blonde aux gros potentiels de flottaisons est une Panhead de 1948.
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