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Reprenant la technologie et les caractéristiques de son cousin le ContiClassicAttack présenté la semaine dernière (pour vous rafraichir la mémoire, c'est ici), le ContiRoadAttack 2 CR (comprenez Classic Racing) se veut plus sportif. Résolument plus sportif.

Vous trouvez que le moulin de la SX-F manque quelque peu de niaque… que le mono de la KTM aurait mérité un peu plus de puissance et de couple… Que les fans de TT ou de SM (pour retrouver l'essai de la version 450 SMR au moteur issu de la SX-F, c'est ici) se rassurent, le fabricant autrichien a la solution.

Que vous rouliez en Bridgestone, en Dunlop, en Metzeler, en Michelin ou en Pirelli, Dafy-Moto essaie de vous faciliter la vie. Besoin de changer vos gommards ? No problemo, depuis le mois dernier le géant frenchy de l'accessoire met en place un système de relais visant à éviter de vous faire perdre du temps.

Nouveau système de verrouillage plus simple d'utilisation pour les S951, S952, S953 et S954, nouveaux supports de Smartphone au catalogue de l'italien Givi. Aux tarifs proches ces supports permettront la greffe de votre portable ou d'un GPS sur votre deux-roues en moins de temps qu'il n'en faut pour l'écrire.

Du radial pour les mamies. C'est ce que Continental propose avec son dernier-né de la gamme Attack spécialement développé pour les machines sportives classiques aux exigences spécifiques en matière de maniabilité, de sécurité, de durabilité et de performance.

Séduits lors de sa présentation en mars 2011 (par ici) nous avons voulu savoir ce qu'ils pouvaient proposer, pour de vrai, ces Michelin Pilot Road troisième du nom. Rien de mieux qu'un essai à long terme pour s'en rendre compte avec plus de 15 000 bornes de roulage.

Akrapovic fait muer le Yourban avec son pot d'échappement inox. De l'inox pour l'enveloppe, du carbone pour la flasque et la promesse de gagner en poids plus qu'en watt. Le fabricant slovène affiche un plus d'un demi cheval pour la sortie adaptable qui ne transformera évidemment pas le caractère de votre 300 cc.

Pour plus de fonctionnabilité, Bike Lift met des roulettes sur ses béquilles d'atelier. Après la béquille démontable (ici en présentation), c'est à présent le modèle Easy Mover doté de roulettes qui fait son apparition dans le catalogue du fabricant transalpin.

Intégrant le catalyseur à l'échappement, le pot Mivv prend la place de l'origine sur Triumph tout en vous faisant gagner en poids mais aussi en agrément de conduite avec plus de couple et des performances accrues.

C'est une version Z-Racing que Puig a choisi pour équiper la F3. La « petite » sportive de chez Agusta a donc droit aux attentions les plus particulières du manufacturier ibérique avec une bulle développée en soufflerie qui devrait apporter un gain présenté comme notable tant du côté de l'aérodynamisme que sur le plan de la protection.